Prins VSI schaltet während der Fahrt ab

Hi Forumler,

In meinem Fahrzeug (Lexus LS430, Kilometerstand aktuell bei ca. 71,000 km) fahre ich seit ca. 16,000 km und ca. einem halben Jahr relativ problemlos mit einer Prins VSI + ValveCare Anlage.

Gestern auf der Autobahn bei ca. 180 km/h und eingeschaltetem Tempomat piepte die Gasanlage plötzlich und schaltete auf Benzin um. Danach ließ sie sich während der Fahrt nicht mehr auf Gas umschalten. Ich habe die Zündung kurz ausgestellt und konnte die Anlage danach wieder aktivieren. Kurze Zeit später hatte ich jedoch wieder dasselbe Problem...

Ich habe die Anlage dann nochmals neu gestartet und konnte mit ca. 140 km/h nach Hause tuckern, ohne dass das Problem nochmal auftrat.

Ich habe inzwischen nachgelesen, dass dies das normale Fehlerverhalten der Anlage ist (Fehler -> auf Benzin umschalten -> 10 Minuten lang kein Umschalten auf Gas möglich). Nach Rücksprache mit meinem Umrüster tippt der auf alles andere (Lambdasonde, obwohl keine Motorkontrollleuchte angegangen ist), aber natürlich nicht auf die Gasanlage. Meine Frage, ob die Gasanlage einen Fehlerspeicher hätte, verneinte er.

1.) Welche Ursache haltet ihr für am wahrscheinlichsten?
2.) Stimmt es, dass Prins VSI Anlagen keinen Fehlerspeicher haben? Ich habe inzwischen gegenteiliges gelesen.

Grüße,
Alex

 

Hi Martin,

Ich glaube nicht, dass es unbedingt an der Lambdasonde liegen muss... das war nur der erste Gedanke des Umrüsters, der den Wagen aber noch nicht mal gesehen hat. Ich werde sie auch nicht deaktivieren lassen, sofern sie überhaupt angeschlossen wurde.

Der Wagen lief übrigens schon einmal absolut problemlos mit 180 km/h .. auch über längere Strecken...

Was mich irritiert, ist, dass der Umrüster die Probleme gleich auf den Wagen schiebt (obwohl noch nicht gesehen) und behauptet, dass man keinen Fehlerspeicher bei der Prinsanlage auslesen könne.

Grüße,
Alex

 

Also, ich war jetzt bei 2 Umrüstern:

Der erste ist hier direkt vor Ort (er hat den Wagen allerdings nicht umgerüstet). Ich habe ihn gebeten, den Fehlerspeicher der Prinsanlage auszulesen. Er behauptet, dass der Gasdruck auf 1.2 (?) bar abfallen würde und dass der Verdampfer für die Leistung des Wagens nicht ausreichen würde. Man solle einen 2. Verdampfer einbauen.

Mit dieser Information konfrotiert war mein Umrüster bereit, mir sofort einen Termin zu geben. Auch er hat den Fehlerspeicher ausgelesen.. es waren 3 Fehler vorhanden (die ich auch auf dem Display gesehen habe): 2x Lambdasonde (von beiden Bänken) und "initial idle pressure outside range". Den Lambdafehler hat er mir genauso erklärt wie Martin. Ich habe ihn noch gefragt, ob man das Intervall von derzeit 30s der Gasanlage verstellen könne, was er verneinte. Den 2. Fehler hielt er für unkritisch.

Was haltet ihr davon? Ist es plausibel, dass die Lambdasonde bei dem jetzigen Wetter früher in den OpenLoop Modus geht? Kann 1 Verdampfer bei 282 ps ausreichen?

LG,
Alex

 

Hallo Martin,

Beim Beschleunigen hatte ich das Problem bisher nicht! Ich konnte es nur dann auslösen, wenn ich etwas schneller mit Tempomant unterwegs war.

Ich habe noch etwas herumprobiert.. bei 170 km/h tritt es ebenfalls auf, bei 160 km/h scheint es nicht auslösbar zu sein (damit könnte ich notfalls leben). Der Umrüster hat mir auch ans Herz gelegt, dass dies hinsichtlich der Ventile bei dem Motor sowieso die höchste Geschwindigkeit sein sollte.

Der Umrüster sagte mir, er könnte die Auswertung der Lambdasonde abstellen, würde es aber nicht wirklich empfehlen.

Wenn ich das Intervall verlängern lasse, hilft das beim OpenLoop Modus auch nicht viel, oder?

Wie kann man denn unterscheiden, ob die Anlage zu mager eingestellt ist oder OpenLoop anliegt?

Was würdest Du mir raten?

LG,
Alex

 

Hi Martin und Tobias,

Die Lambdasondenfehler waren auf beiden Bänken. Regeln einige Lambdasonden konstruktiv bedingt langsam oder muss man das als Defekt ansehen? Es ist schon seltsam, dass der Fehler dann auf beiden Bänken auftritt.

Grüße,
Alex

 

Warum haltet ihr eigentlich den Vorschlag von Martin für unwahrscheinlich, dass der Wagen bei der Geschwindigkeit im OpenLoop Modus fährt? Genau das hat der Umrüster auch als Erklärung aufgeführt.

Der Umrüster ist übrigens in Wittenförden. Eigentlich halte ich ihn für sehr kompetent. Habt ihr Meinungen über ihn?

@Armin: Ich bin sogar momentan in Deiner Nähe. Könntest Du einen Check bei mir durchführen?

 

So, ich war nun bei Armin, der sich sehr viel Mühe gegeben hat, um die Anlage neu einzustellen.

Er hat die folgenden Befunde festgestellt:
- Die Gasanlage war softwaremässig auf 2.4 bar eingestellt, real lagen jedoch 2.17 bar an.
- Erst beim Unterschreiten von 1.2 bar schaltete die Anlage auf Benzin um.
- Bei Last läuft die Anlage zu mager. Armin hat es nicht geschafft, dass mithilfe der Einstellungsparameter der VSI zu ändern. Er geht davon aus, dass die Schläuche zu den Injektoren zu lang sind oder dass die Weichen von ValveCare einen zu geringen Durchmesser haben. Es sind orangene Injektoren verbaut, die seiner Meinung nach ausreichend sein müssten.

Ich bewege das Fahrzeug nun schon seit 20.000 km mit Gas. Kann es sein, dass der Motor schon Schaden genommen hat? Die VSI war so eingestellt, dass sie auf Benzin umschaltet, wenn die Lambdasonde länger als 35 Sekunden das Gemisch als zu mager ansieht.

Die untere Schwelle für den Druck lag bei 1.2 bar. Armin meinte, dass das Umschalten bei leerem Tank teiweise sehr unsanft gewesen sein muss. Das stimmt auch... ich habe den Tank einmal auf der Autobahn leergefahren und da kam ein richtiger lauter Knall aus dem Motorraum. Wieder die Frage: kann der Motor hierdurch Schaden genommen haben?

1.) Mein Umrüster ist ca. 450 km von mir entfernt und ich werde die nächsten 2 Monate nicht bei ihm in der Nähe sein. Kann ich darauf bestehen, dass das Problem hier vor Ort (bei Armin) behoben wird? Die Anlage ist nun seit genau 9 Monaten verbaut.
2.) Falls ihr davon ausgeht, dass der Motor schon einen Schaden davon getragen haben könnte, was könnte man dann sinnvollerweise tun? Macht ein Messen des Ventilspiels Sinn?

LG,
Alex