BMW 550i Auf Gas-umrüsten (BRC)

Diskutiere BMW 550i Auf Gas-umrüsten (BRC) im LPG BMW Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Hallo Leute, ich habe die ganze zeit einne BMW e39 540i mit einer BRC gasanlage gefahren. Jetzt möchte ich mir einen BMW e60 550i kaufen, jetzt...

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  1. #1 bmwtobi, 13.06.2010
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    Hallo Leute,

    ich habe die ganze zeit einne BMW e39 540i mit einer BRC gasanlage gefahren.

    Jetzt möchte ich mir einen BMW e60 550i kaufen, jetzt due Frage läuft die anlage in dem 550i überhaupt?

    mein alter 39 hat 286ps und der 550i 367 ps.


    habt ihr irgendlweche erfahrungen damit?

    habe auch mal was gelesen von 2 verdampfer was bringen 2 stück?

    vielen dank euch schonmal im vorraus...

    MFG
     

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  3. #2 Rabemitgas, 13.06.2010
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    Willkommen bei uns Tobi

    Bei dem Auto würde ich eine VSI nehmen, die kommt 1. mit einem Verdampfer aus, 2. ist die VSI nicht auf MAP angewiesen und wäre mmn. hier die bessere Wahl.

    Gruß Armin
     
  4. #3 bmwtobi, 13.06.2010
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    danke für die schnelle antwort.

    Bei mir sieht es halt so aus das ich die BRC anlage schon zuhause liegen habe da mein e39 schrott ist (unfall) und ich nicht unbedingt eine neue kaufen will für den neuen bmw.

    ist es möglich mit nem 2 verdampfer oder so des mit der alten anlage hinzubekommen?

    VSI = Prins?

    Map=??

    Sorry aber kenne mich mit den begriffen nicht aus.
     
  5. #4 Rabemitgas, 13.06.2010
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    Sorry

    Ja die Prins VSI meinte ich.

    Map ist Lasterfassung per Unterdruck, wo die meißten Gasanlagen drauf angewiesen sind.

    Weil deiner aber sehr wenig unterdruck im Saugrohr wegen dem Vanos System hat, kann ich dir dort nur eine Anlage empfehlen die keinen Map benötigt, also Entweder Prins oder Vialle.

    Gruß Armin
     
  6. #5 bmwtobi, 13.06.2010
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    danke für die aufklärung :)

    dann bin ich mal am überlegen was ich machen werde *grübel*

    mit was für kosten muss ich in etwa rechnen wenn ich mich für die prins analge entscheide?
     
  7. #6 Rabemitgas, 13.06.2010
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    Gern geschehen

    Ich denk mal für eine Prins 2700-3000 und Vialle 3000-3500.

    Gruß Armin
     
  8. #7 540V8, 13.06.2010
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    Welche BRC hatte Dein 540er?

    Eine Plug&Drive oder eine Sequent56 oder noch die ganz alte Sequent Fast.
    Steht auf dem Steuergerät drauf.
    Sicher geht die BRC auch mit Valve-Tronic-Motoren.
    Nur stellt sich noch die Frage, welche Injektoren verbaut sind (sollten gelbe Farbmarkierung haben).
     
  9. #8 V8gaser, 13.06.2010
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    Das wollt ich auch schon fragen - sind immerhin 80Ps mehr zu versorgen. Und ob der Genius max es wirklich schafft - ich hab dazu die negative Erfahrung. Beim 745 mit 333Ps schon....
     

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  11. #9 bmwtobi, 15.06.2010
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    also habe auf dem steuergerät geschaut da steht nichts genaues:

    Fly SF

    auf dem Datenblatt steht Sequent mehr nicht.

    die injektoren haben einen kleinen gelben punkt.

    NR wie folgt: 67R-010092 class 1
    110R-000020 Serial 0023134 E4
     
  12. #10 FrankenFrank, 15.06.2010
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    ...ohne Euch die Geschäfte stören zu wollen......

    Kann man die BRC Anlage nicht auch Lastabhängig, oder zumindest drehzahlabhänig auf Benzin zurückschalten ?

    Dann kann man doch, so weit, wie der Verdampfer / die Düsen mitmachen Gas fahren, und darüber Benzin.

    ich komme mit 100PS aus, da könnte ich mir vorstellen, das man die Pferdchen nummer 200-360 doch ehr selten mal braucht. Ich denke, das ist für Euch eine Prinzipfrage, aber billiger als eine neue Anlage sind die paar Liter Benzin, die dafür im Autoleben durchgehen, allemal.
    Man fährt ja doch recht selten mit 270 die Kassler Berge hoch.
    Und beschleunigen sind immer nur Sekunden. (Ok, die Kassler Berge sind bei 270 auch nur Sekunden :D)
     
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