Motor stottert im Gasbetrieb

Ich würe fast auf ein verdrecktes bzw defektes rail wetten

 

Bin nicht vom Fach und Spekulationen helfen da auch nichts.
Fällt mir nur folgendes auf:
- Im Bild 0121 hängt ein Stecker herum (denke, der steckt jetzt wieder am vorgesehenen Platz...)
- sämtliche Stahlteile (Klemmen, Schrauben etc.) sehen ziemlich korrodiert aus. Nicht, das die Ursache schlicht eine schlechte elektrische Verbindung ist, die einen zu großen Widerstand darstellt?

Hatte selbiges Kontaktproblem schonmal mit dem Thermoschalter des Kühlerlüfters am Motorrad. Durchgangsprüfer halft da nichts, dieser zeigte auch Durchgang, als der Widerstand im Kiloohmbereich lag.
Ich selber pflege auch Im Motorraum alle korrosionsgefährdeten Teile mit Hohlraumkonservierwachs. Diese Mittel sind für solche Zwecke bestens geeignet

 

Hallo.

Der lose Stecker ist der Diagnose-Stecker für die Gasanlage.

Am besten wäre es halt, wenn man mal diesen nutzt und einen Blick in die Gasanlage wirft. Vielleicht ist der Gasdruck etwas gefallen und muß mal nachjustiert werden.

Kannst Du denn auch Bilder vom Verdampfer reinsetzen?

Was hast du überhaupt für ein Auto? Und was ist das für ein Fläschchen, bzw. für was soll das denn bitte gutsein? und sag jetzt bitte nicht, um die Ventile vor Überhitzung zu schützen!

 

Autsch!

Der Verdampfer findest du wenn du die Schläuche vom Rail zurückverfolgst.

Wenn das Gemisch zu fett, dann entweder Gasdruck, falsche Einstellung, falsche Düsengröße oder eben Rail.

 

Für für die wenigen unter euch (da zählte ich bislang auch hinzu):

Bucht ist der deutsche Name eines amerikanischen Internetauktionshauses, der bei Abneigung gegen dieses Firma Verwendung findet.

 

Hallo an alle ich fahre einen seat leon 1,6 bj 2001 mit eine gasanlage die gasanlage war schon eingebaut bin 20000km bis jetzt ohne probleme gefahren doch seit ungefähr 2 wochen blinkt die motorwarnleuchte fehler auslesen lassen : berbrennungsaussetzer zylinder 1 ich zur werkstatt rails reinigen lassen 2 tage alles ok doch dann wieder das gleiche problem gestern zündspule gewechselt nach 40 km wieder der gleiche sch.... bin langsam verzweifelt kennt ihr vielleicht eine gute werkstatt nähe köln danke im voraus für eure antworten

 

Audi V6 - vollsequenzielle Anlage

Ich muss mich dem Thema leider anschließen:
Wir haben eine Motorinstandsetzung hinter uns und nun läuft die Gasanlage überhaupt nicht richtig.
Dank Eurer Hilfe habe ich Massefehler gefunden: Der Kabelbaum hatte an den Verbindungsschellen Korrosion. Ich habe alles nach gelötet - auch beim Motorsteuergerät die Anschlüsse (ich erwähne das nur, weil mir dort theoretisch auch ein Fehler unterlaufen sein könnte)
Vor der Instandsetzung hatte ich wie erwähnt nur die Masseprobleme, dass sie ab und zu wieder auf Benzin gewechselt hat. Nun nachdem ich alles neu angeschlossen habe und der Motor auf Gas fährt, nimmt er kein Gas mehr an.
Ich habe mal die Stecker von Zylinder 1 und 3 getauscht(evtl. falsch aufgesteckt) = läuft genau gleich: fast nicht & hat zündaussetzer. Selbst wenn ich die Steckverbindungen beider Kabelbäume Tausche läuft die Anlage gleich.
Laut Software werden aber alle Werte richtig angezeigt!?
Sobald ich auf "Anpassung" gehe steigt der einspritzwert ins unermessliche. Der motorlauf verändert sich nicht wirklich.
Was kann passiert sein? Ich hab das Gefühl, dass die einspritzzeiten gar nicht hin hauen. Was könnte ich beim Zusammenbau noch verbockt haben? Ich bin ja nicht auf den Kopf gefallen, aber mir fällt einfach nichts ein...
Danke für Hinweise,
Christoph

 

Ich muss noch mal nachbessern:
Verkabelung nochmals richtig überprüft - sollte stimmen.

Wenn ich den Verdampferdruck in der Software auf 1,2bar stelle, dann läuft das auto "fast" gut. Er nimmt zwar Gas an und hält das Tempo, aber er hat nicht die volle Leistung in allen Bereichen.

Wenn ich Manuell: Anfettung beim Beschleunigen runter drehe, dann stottert er mehr. Also bräuchte er eigentlich noch mehr Gas!

Neuabstimmung habe ich durchlaufen lassen und es steht auf AutoAbstimmung bei Betrieb. So lief das Auto vor der Instandsetzung super. Jetzt komm ich nicht weiter.
Oder kann es auf eine andere Fehlerquelle hinweisen, wenn man den Verdampfer eigentlich nicht auf 1,2 bar eingestellt hat, aber die Software?
Bin für jeden Hinweis dankbar!
Christoph

 

Haste auch die richtigen Injektoren eingestellt, das war mal bei mir das Problem, da ging alles daneben. Wenn man die Evo hat muss man das auch eintragen vor der Grundeinstellung.

Grüße Kurti