Gasanlage bei Motoren mit geringem Hubraum?

Welchen Ibiza meinst du? Ich fahre einen 6L mit 1.4er Maschine.

Soweit ich weis sind zumindest die Ibizen 6L/6J gasfest.

Habe auch mal gehört, das kleinere Motoren weniger für Gas geeignet sind.
Wodurch das begründet ist kann dir sicher ein hier Techniker sagen.
Bei einem größeren Motor ammortisiert sich das ganze natürlich schneller.

Ich habe eine Prins VSI in meinem Fahrzeug. Diese Anlage kann ich dir uneingeschränkt für den Ibiza empfehlen

 

Hey,

ein Arbeitskollege fährt auch einen Ibiza mit 3 Zylindern.

Hier mal seine daten bei Spritmonitor.

Detailansicht: Seat - Ibiza - 6L

Also er hat mit dem Wagen keine Probleme.

Fährt aber auch sehr gemächlich mit dem Vehikel.

grüße

Carsten

 

Klasse Auto.
Also bei dem Bezinverbrauch würde ich meinen Wagen bestimmt nicht auf Gas Umrüsten lassen oder bedeutet das kombiniert?

Snuggy

 

Ich wüßte keinen Grund, warum kleine Motoren schlechter wären für Gas. Und wenn, dann wäre doch das Zylindervolumen entscheidend, nicht der Gesamthubraum. Ein 3zylinder mit 1,2l entspricht dann einem 4zylinder mit 1,6l.
Ich vermute eher, das ist "Fachwissen" der ahnungslosen Gas-Skeptiker.

 

Ich schau da nicht auf die Zylinderzahl. Ich war auch lange Jahre mit 2 Zylinder und 21 kW glücklich, hab damit 200.000 km gemacht. Ich würde auf Leistung und Drehmoment und die jeweiligen Drehzahlen dazu anschauen. Warum dieser 3zylinder nicht gut läuft, weiß ich nicht - motortechnisch ist ein 3zylinder günstiger als ein 4zylinder. Aber vielleicht haben die beim 4zylinder Ausgleichswellen drin, die beim 3zylinder weggegeizt wurden?
Und der 3zylinder hat mehr Hubraum pro Pott. Aber daß Hubraum durch nichts zu ersetzen wäre außer durch noch mehr Hubraum, das ist überholt seitdem das "downsizing" richtig greift. Heute heißt es: Mehr Hubraum bzw. mehr Zylinder bei gleicher Leistung bedeutet mehr Verbrauch.

 

Also ich fahre seit 2008 einen Fiat Panda 1.1 mit Gas. Seit dem Umbau hab ich 60 Tkm zurückgelegt. Täglich fähre ich 150 km, davon sind etwa 75 km Autobahn.
Bisher hatte ich überhaupt keine Probleme mit dem kleinen Motor und der Gasanlage. Ich würde jederzeit wieder einen kleinen Motor umrüsten lassen!

 

Was ich vorher nochvergessen hab. Auf der AB bin ich immer so mit 140 km/h unterwegs.
Sicherlich ist ein hubraumstärkerer Motor besser für die AB, aber auch im Benzinbetrieb läuft dieser an seiner Leistungsgrenze. Ich denke, wenn die Ventilsitze gasfest sind, wird er auf Gas nicht mehr schaden nehmen, als auf Benzin.

 

Was ich vorher nochvergessen hab. Auf der AB bin ich immer so mit 140 km/h unterwegs.
Sicherlich ist ein hubraumstärkerer Motor besser für die AB, aber auch im Benzinbetrieb läuft dieser an seiner Leistungsgrenze. Ich denke, wenn die Ventilsitze gasfest sind, wird er auf Gas nicht mehr schaden nehmen, als auf Benzin.

Ganz meine Meinung.

 

Immer drauf, entweder die Kiste läuft oder taugt nix. So einfach ist das.
Dann war es nicht schade drum.

Gruß
Martin

 

Doch, natürlich - durch noch mehr Hubraum!

Zwar ist es möglich auch kleinere Fahrzeuge umzurüsten, aber bedenke: 100 km auf Autobahn fahr ich mich nem guten Mittelklassewagen viel lieber, sicherer & entspannter mit entsprechendem Komfort (Klimaautomatik) wie mit einem Kleinwagen. Wirklich nix gegen den Ibiza, aber jedes Auto für seinen Zweck.

 

Das ist aber keine Frage der Zylinderzahl, sondern der Leistung.
Hohe Drehzahlen sind Gift für jeden Motor, nicht nur im Gasbetrieb. Aber ob man stets am Limit fährt, kommt auf dich als Fahrer und deinen rechten Fuß an. 130 Durchschnitt? Das bedeutet bei unserer Verkehrsdichte 160 bis 180 Reise, und Spitze über 200. Ich vermute eher, du meinst 130 Reisegeschwindigkeit (sonst würd ich dich schon für einen Raser halten ). Ich bin übrigens auch mit meinem 50PS Bulli gut an LKWs vorbei gekommen, da wird es mit so einem leichten und besser motorisierten Polo kein größeres Problem sein. Es sei denn man ist durch Leistung satt verwöhnt (oder verdorben? ).

Ist natürlich eine Typfrage. Bei gegebener Hubraumgröße deutlich mehr Leistung, baut auf dem gleichen Entwicklungsfortschritt auf wie gleiche Leistung bei weniger Hubraum. Und natürlich hat die Verbrennungsentwicklung auch bei großen Motoren zu einer höheren Effizienz geführt.
Ob ein Auto einen großen oder kleinen Motor hat - Verbraucht wird zunächst mal so viel Sprit, wie Leistung abgefordert wird. Ein großer Motor hat da den Vorteil, daß er erst später in den durstigen Volllastbereich kommt. Hat aber den Nachteil, daß großere und mehr Zylinder mehr innere Reibung bedeutet die auch ihren Sprit braucht.

 

@Stephan Haut
Nicht vergessen, der Panda dreht bei 140kmh mit 4000/min. (Abregeldrehzahl 6200)
Der erreicht Vmax im 4. und im 5.Gang.
Die Kiste ist von der Übersetzung, und von der Laufkultur nicht mit dem 3Zylinder von VW zu vergleichen. Nix gegen VW, aber kleine Motore können die nicht. Bin beide probe gefahren.
Wenn ich wissen will, ob der Panda noch an ist, gucke ich auf den Drehzahlmesser.
(wobei ich den 1,2er hab, mit gigantischen 60ps, der dreht 4500 bei 160 nach Navi (167 lt. Tacho))

@Schur
Der Verbrauch macht (bei Werkstattgängern&Neuwagenfahrern) nur einen Bruchteil der Betriebskosten aus. Der Reiz bei kleinen Schüsseln ist, das Bremsen, Reifen, Dämpfer etc. wenig Kosten.
Wenn ich beim Panda unter die Haube aufmache, kann ich alle Aggregate anfassen.
Da ist im Reparaturfall billiger, als wenn ich erst den halben Motorraum zerpflücken muß, um Zündkerzen zu wechseln. Oder (Mercedes Vito) den Motor ausbauen, falls die Glühkerze verreckt.

Wenn bu einen guten (kleinen) Motor für LPG haben willst, Fiat 1,2l 60-69ps.
das Ding macht im Punto II(Baureihe 188) richtig Freude. i.d.R ist der PuntoII auch zuverlässig.
im Grande Punto zieht der nicht die Wurst vom Teller.
Der Fiat500 ist mir zu unpraktisch, und den Panda hab' ich ja schon
Noch ein Feature: Das sind Freiläufer! wenn der Zahnriemen reißt, brauchst du einen neuen Zahnriemen. KEINEN neuen Motor.