Mehr Öl verbrauch durch LPG Anlage??

Hallo,

nein das ist nicht der fall. Das Öl wird nur weniger durch Benzin verdünnt. Gas löst sich nicht im Öl.
Das Öl, was dein Motor verbraucht wurde vorher mit Benzin verdünnt.

Grüße

Carsten

 

Das Öl bleibt in der Tat in besserem Zustand. Erst bei Gasbetrieb sieht man den korrekten Ölverbrauch eines Motors, da der Ölstand nicht durch Verdünnung durch Benzin verfälscht wird. Ein Motor, der gar kein Öl verbraucht, ist übrigens kaputt ;-)

 

Na, wir wollen auch nicht vergessen, daß Benzin selber im warmen Öl verdunstet - Siedepunkt ab 21° C.

Verunreinigung des Motoröls durch Kraftstoffbeimischung hast du nur im Pflanzenöl-Betrieb. Das ist auch das eigentliche Problem beim Pölen.

Im Gasbetrieb bleibt das Öl - wie auch der Auspuff - aber sauberer, da das Gas nicht durch zusätzliche Additive verunreinigt ist.

Wie hoch ist denn der Ölverbrauch? Eine defekte Kopfdichtung tritt auch im Gasbetrieb auf. Wenn er zu hoch ist, einfach mal ne Kompressiondruckprüfung machen lassen.

 

Ja was denn nu ??

Da antworten wir doch mal mit nem fränkischen "Allmääächd" !

Es gibt Fahrzeughersteller, die sagen noch 1 l auf 1000 km ist okay, wenn auch nicht mehr viele!

Wenn das alles ist, kein Leistungsverlust, kein Wasserverbrauch, kein äußerlicher Ölverbrauch, dann bist du voll in der Norm.

 

Ich habe gerade die Gelegenheit das zu testen, weil ich auf Super fahren muss. Er "verbraucht" auf Super bisher 0,2 Liter auf 2000km. Auf Gas eher
so 1/3 Liter auf 1000km. Alles bei sehr viel BAB. Also voll im grünen Bereich.
Der Austauschmotor hat übrigens direkt nach dem Einbau extrem viel Öl
verbraucht. Nach 10tkm hat sich das jetzt erfreulicherweise eingeschwungen.
Wahrscheinlich war das ein Kuztreckenmotor mit völlig verdreckten Kolbenringen. Jetzt ist jedenfalls alles schick

Gruss der Graf

 

Wie sieht das mit Abdampfverlusten aus ? Gleiches Öl?

@ SKR:
Du hast zwar Recht (wie immer ), das 0,25l/1000km nicht übermäßig viel ist, aber doch mehr, als es vorher war.
Wenn die Kiste mager läuft, könnte ich mir vorstellen, das sie Ersatzweise am Ölfilm nagt.

Und. Ob die Gasanlage richtig eingestellt ist, würde ich IMMER bezweifeln.
Denn: sind wir mal ehrlich: Wie viele Gasfahrer sind mit einer falschen Einstellung trotzdem glücklich?
Da kommen dann Aussagen:
"läuft ein bischen Rauh"
oder "Läuft besser wie mit Benzin" (Nobellpreis! > Benzinbetrieb verstellt)
auch Geil: "Endgeschwindigkeit fehlen 20 km/h, aber mit Gas soll man ja auch nicht so schnell...." (=Stimmt, mit DER PAREMETRIEUNG soll man nicht...!)
"klingt kerniger" (=Injektoren nicht gleich?)
"kommt spontaner"(=hatte erst ein Leistungsloch, aber wenn er's wieder eingeregelt hat..... dann......)

So gesehen, ist ein Mehrverbrauch an Öl zumindest eine messbare Größe.

 

Salve, Nachbar.

Schon klar. Die Eingangfrage war: kommt erhöhter Ölverbrauch vom LPG

Grundsätzlich nein.

Daß ein Motor mit 200.000 km einen anderen Ölverbrauch hat wie einer mit 200 km auch klar.

Die Kolbenringe streifen nun mal immer noch im Zylinder.Und je nachdem wie ich einen Motor behandel - wobei hier alle User nur den Motor schonend behandeln und auch schon immer den Wartungsintervall, der eigentlich ja nicht fällig ist, aber weil er vom Hersteller so vorgeschrieben, durchgeführt wird - wirkt sich das auch auf den Ölverbrauch auf.

Wenn ich nun ne zu mager eingestellte Anlage habe, ist der Verschleiß am Motor auch höher und das kann sich auf den Ölverbrauch auswirken.

Freilich gilt, sollte der Ölverbrauch innerhalb kurzer Zeit weiter steigen, stimmt was nicht.

Erwähnenswert ist auch der Wechsel zu nem Vollsynthetischen Öl der Verbrauch auch steigen kann - das Zeug ist ja schon (fast) flüssiger als Wasser.

 

Meinen hab ich direkt nach dem kauf umgerrüstet also nie auf benzin gefahren, nach 5000km auf gas fehlt jetzt etwa 0,3l, macht also 0,06l/1000km. Is OK denk ich fürn 6-zylinder mit 120.000km bei sehr flotter fahrweise.

Hatte mal einen seat der sich 2l/1000km genommen hat ganz ohne gasumbau, hab in dem motor mein ganzes gesammeltes altöl verheizt Bin damit 15.000km in 3 monaten gefahren dann war er irgendwie fest

 

Wenn im Standgas mit Benzin das Lenkrad vibriert....
ahm... Ist das der Lada Niva ??

Spass beiseite: Baujahr und Auto wäre noch interessant; ggf auch die Gasanlage.

Eigentlich sollte doch auch mit Benzin nix vibrieren.

Auch wenn gerne gelobt wird, das die Autos mit Gas "weicher und leiser" laufen.... die Meisten, die Sowas loben, haben eine Leiche im Keller. Irgendwas stimmt da nicht. (meine Meinung)

Wenn der Motor mit Gas was anders macht, wie mit Benzin, sollte man IMMER hellhörig werden. (Auch wenn er's scheinbar besser macht)

Aufgrund der Korrekturen, die das Benzinsteuergrät durchführt, "versteckt" sich bei einer Einstellung die in Teilbereichen zu Fett ist, fast immer ein Bereich, der zu mager ist.
Bei Magerem Gemisch wird's dann knuffig Warm, und da verbrennt dann auch vermehrt Öl an der Laufbuchse. Mit Hitze und Sauerstoff brennt fast alles.

Zum Thema Öl-Verbrauch & "dünnes Öl":
- Die "Abdampf-Verluste" sind bei gutem Öl geringer als beim "alten 15W40"
> Daher ist der resultierende Verbrauch an der Stelle geringer. (Verdampfen an der Zylinderwand)
- im Heißen Zustand (sollten) ein 15W40 und ein 0W40 gleich flüssig sein.
> Also ist auch hier kein Vorteil für das 15W40
- Da ein Auto meist Kalt 'rumsteht, ist der Ölverlust mit 15W40 auf dem Parkplatz geringer; den hier ist das 15er dicker.
(Verluste auf dem Parkplatz entweder nach Außen, oder in den Brennraum über die Ventilschaftdichtungen)
= In Summe sollte man mit einem 5W40 nicht mehr brauchen wie mit einem 15W40, ehr weniger.

Um das Öl-Thema abzuschließen:
ich empfehle 0W40 und vor allem 0W30 zu MEIDEN!!
Mit einem guten 5W40 macht man wenig falsch.
Ein gutes ist das HighStar 5W40 vom Praktiker 12€bis17€ für 5l.
Für die üblichen Wald-Und-Wiesen Motoren langt das 20.000km

Wer's besser haben will nehme Mobil1 5W40. ca. 70€ für 5l
Wer ein Öl für 40€ kaufen will, der kann auch zu Parktiker gehen. Qualitativ bekommt er das Gleiche, und fürs gesparte Geld kann man Volltanken.

ehe ich jetzt Haue bekomme....

 

Bei älteren Triebwerken. Ist der Motor gesund, hält er auch das dünne Öl, und profitiert davon (bei jedem Kaltstart).

Mobil1 0W-40: 5 Liter für 32 Euro, bei e*ay.

BTW: Ich musste über 10.000 km insgesamt 0,25 L nachfüllen. Die letzten knapp 7.000 km dann insgesamt einen Liter. Allerdings war ich da meist auf der Langstrecke, im Drehzahlbereich >= 5.000 U/min unterwegs.

Gruß,
Rudi

 

Tja, vibrieren ist so ein Stichwort. Vielleicht auch etwas übertrieben, aber mein Hyundai Trajet läuft auf Gas seit Umrüstung Anfang April eher rauher ( zumindest unter Last ) als zuvor. Wenn ich auf Benzin umschalte, ändert sich aber nix am Laufverhalten. Das rauh ist allerdings sehr pingelig definiert. Habe da halt eine feine Antenne. Wie sieht eigentlich ein normales Kerzenbild bei Gasbetrieb aus? Genau wie bei Benzin, also das vielgepriesene "rehbraun" ?
Würde mich mal interessieren. Der Wagen läuft übrigens leistungsmäßig auf Gas annähernd wie auf Benzin. Der Mehrverbrauch auf LPG ist ca. 1 Liter, also 11 statt knapp 10 l.

Grüße

Jörg

 

Habe da halt eine feine Antenne. Wie sieht eigentlich ein normales Kerzenbild bei Gasbetrieb aus? Genau wie bei Benzin, also das vielgepriesene "rehbraun" ?

Hi,
das rehbraun gibt es schon lange nicht mehr. Moderne Einspritzanlagen magern das Gemisch im Teillastbereich ab und fetten es unter Last und bei Beschleunigung schnell mal an. Genau genommen es wird soviel eingespritzt das es für den Vortrieb reicht. Moderne Motoren laufen nicht in jedem Lastbereich nach Lamda 1. Unter Teillast etwas magerer, beim Beschleunigen fetter als Lamda 1 und im Schiebebetrieb fast nix bis nix.

Das hat zur Folge, das die Zündkerzen aus einem modernen Motor immer so aussehen, als würde der Motor etwas zu mager laufen, also die sind in der Regel grau ohne Schmelzperlen.

Motordiagnosen sind nach Kerzenbild also nur noch bedingt möglich, man sieht vielleicht noch defekte Ventilschaftdichtungen, oder grobe Defekte, aber die Gemischbildung lässt sich nur noch mittels Diagnosegerät beurteilen. Selbst bei meiner so heiß geliebten K-Jetronik mit Katregelung gehe ich nur noch nach Sondenwerten, bzw nach Regelspannungsgrößen.

Gruß
Martin

 

Ich hab mal deine beiden Tippfehler ausgebessert!

Das ist dann gut für 10 000 km so wie es DB vorschreibt, für mein altes Flagschiff westdeutscher Ingenieurskunst.