Vorstellung und Problem mit KME E39 530i !

Falls jemand vorhaben sollte sich in Wuppertal eine Gasanlage verbauen zu lassen so Bitte ich um eine Mail bzw. PN . Gewisse sachen kann man im Vorfeld besprechen

Hi


Ich bin neu hier und wollte mich kurz vorstellen .

Meinereiner ist 35 jahre alt , verhochzeitet und Vater von 2 kindern .
Als Beruf darf ich mich technischer berater bei einem der größten Heizungsherstellern nennen .

Ich fahre einen BMW E39 530i aus dem Baudatum und der EZ 7/2002 mit 231 PS . Hier zu sehen !

Da ich seit knapp 1 jahr täglich 50KM hin und wieder zurück , also 100KM täglich , zur Arbeit fahren darf habe ich mich für einen Gaseinbau entschieden .

Und genau da fangen meine Probleme an , ich habe den Umbauer genommen der aus meiner sicht die bester Beratung hatte . Von sich aus hatte er mir seine werkstatt gezeigt , einen fertig Wagen zum abholen und 2 Wagen die gerade umgerüstet wurden .
Hat mich einfach überzeugt .

Bilder hänge ich gleich unten dran .

Der umbau ist aus meiner Laienhaften Sicht nicht Optimal , die Tankanzeige hatte bis letzten Freitag gar nicht funtioniert .
Das wurde behoben , angeblich war der arm für den Schwimmer zu lang da diese Einheit neu auf dem Markt sei .

Diverse andere Kleinigkeiten sind auch dran die aber erst mal nix mit der Funktion als solches zu tun haben .
Hier einmal der verbrauch der bis zum Werkstatt termin am Freitag an der tagesordnung war .

Donnerstag bin ich mit Tempomat bei ca 2000rpm bis ca 2400rpm auf dem nachhause weg als die MKL anging .
Nächste abfahrt genommen und tata ein ADAC Mann stand da parat .
FS ausgelesen und Gemisch Bank 1 zu Mager war das resultat .
FS gelöscht und auf benzin nach Hause *grummel*

Freitag war er in der werkstatt wo er angeblich eine andere SW bekommen hat , zumindest zieht der Wagen nun besser Subjektiv gesehen .

Heute morgen auf dem weg zur Arbeit , ja ich darf ab und an auch sonntags arbeiten , ging die MKL wieder an . Doll .
Bis zur arbeit weiter gefahren und den ADAC benachrichtigt , dieser kommt nachher wenn ich Feierabend habe .
update werde ich heute abend hier einfügen .
Vermutlich wieder der gleiche Fehler wie am Donnerstag .

Hier nun die Bilder .

Ich Bitte um ehrliche Meinungen . Bitte aber keine meinung alla warum haste keine Prinz genommen oder sowas .












EDIT : 27.4.2010




































Man beachte die Holzspäne unter der schutzmatte , vor dem Termin wegen des nicht funzenden Gastankanzeige habe ich mehrfach an der Anzeige hinten versucht sie ein zu stellen . Transportiert habe ich seit Monaten nix mehr ausser Einkauf *grummel*

 

Ja was soll ich dazu noch sagen , das es optische keine Schönheit ist habe ich ja bereits selber fest gestellt .
Klasse fände ich es wenn Du mir , natürlich auch andere , aufschreiben würden was genau falsch ist .
Mir wurde bereits gesagt das die Schläuche falsch angeschlossen sind , kann das jemand bestätigen von euch ?

Bezahlt habe ich übrigens irgendwas um die 2200.- Taler , allerdings waren da auch Zünkerzen tauschen und Riemenwechsel dabei enthalten .
Material hatte ich allerdings gestellt gehabt .

Würde die Anlage technisch laufen wäre ich ja erst mal halbswegs Glücklich aber es funzt ja fast gar nix da dran momentan .

Wie verhalte ich mich am besten meinem umbauer gegenüber , ich wollte ihn nun erst 3 versuche geben da es ja sein gutes Recht dazu ist .
Anwalt möchte ich erst im Anschluß daran und das auch nur wenn wirklich gar nix mehr geht einschalten .

Gibt es evtl. einen thread dazu wie ich mich verhalten sollte ?

Danke für Deine ehrliche Meinung !



Markus

EDIT : Was wäre wenn er es nicht hinbekommt , sollte ich dann zu einem anderen Umrüster fahren und es richten lassen oder die Anlage entfernen lassen und mir das Geld zurück erstatten lassen ?

 

Jens ist Bitte welcher User ?
Damit ich mich freuen kann
Ich Danke Dir jedenfalls für deine offene Meinung !


Markus

 

Ah Ok das hört sich schonmal sehr gut an .
Da wollte ich eh mal vorfahren um es ihm Direkt zu zeigen so das er mal was dazu sagen kann .
erreichbar ist er auch für mich da er einigermaßen in der nähe ist .
Nochmals Danke !


Markus

 

Jup , laut Internet 65KM das passt .
Ich werde mal abwarten was er dazu schreibt .

Ich werde ihn ansonsten auch mal anrufen , am telefon geht es besser als übers internet zu schreiben .



Markus

 

Hi

Danke für die Antwort !

Ich werde mich im laufe des Vormittags melden und alles weitere besprechen .
War es immer der selbe Umrüster der den Fehler gemacht hat mit dem Inlinern , bitte keine Namen nennen ?
Die Auswahl ist hier nicht sehr groß daher vermute ich es einmal doch das es immer der gleiche war , ist aber nur eine Vermutung .


Danke im voraus .



Markus

 

Hi

Gespräch ist getätigt zu meiner Zufreidenheit .

Danke dafür !


Markus

 

Hi

Es wird auf jeden Fall verlegt , da es aber keinen technischen Grund hat wird es an mir hängen bleiben . ist auch erst mal zweitrangig . Die Anlage muss erst mal funzen .

Nächster termin ist für Mittwoch ab Mittag gesetzt , dann weiß ich wieder mehr .
er will dann eine weile mit mir fahren und sich die Daten auf dem PC anschauen .

Ich bleibe am Ball .



Markus

 

Hi

Bilder habe ich gemacht und sie im Eröffnungsthread nachgetragen .
Weitere Meinungen sind erwünscht .

Ich hoffe man kann genug erkennen , ich bin leider nicht so der Fotograph .



Markus

 

Hi

Angeblich seiner aussage nach sei es original von KME so gewesen für den Wagen .
Ist das den Fachlich nun korrekt oder eher sehr bescheiden ?

Abdeckung kann ich morgen abmachen und bebildern !



Markus

 

Hi

So Testfahrten haben ca 1,5 stunden mit dem Umrüster auf dem Beifahrersitz .
An der OBDII hatte er , ich weiß es nicht genau , eine art Tester wo er den FS mit ausgelesen hat . Schwarzes Teil mit 10 roten Folientasten falls es helfen sollte :kratz: .

An der KME sein Laptop auf seinem Beinen .

Bei der ersten Testfahrt auf Gas hatte das , ich nenne es mal OBD-Gerät , wieder relativ schnell den Fehler " gemisch Bank 1und 2 zu mager " angezeigt .
Also das ganze auf Benzin versucht ca bei der gleichen rpm .
Da ist er auch aufgetreten und er meinte bei Benzin wäre das nicht so relevant wie bei Gas da GAS sauberer verbrennt .
Er wüßte aber woran es liegt , aha :kratz: .

Wieder in die werkstatt , irgendwas am Laptop eingestellt . Eine Art Reset der KME war das wenn ich es richtig verstanden habe .

Wieder auf die Bahn und diverse rpm`s ausprobiert wobei wie beim ersten mal wenn die rpm getroffen wird der Lappie gepiept hat , seiner aussage nach wäre das dann perfekt für die Meß/Einstellfahrt .

Also es wurde die gesamte anlage nach der ersten testfahrt ( ca 45KM ) Resetet , er wollte nur wissen was in dem FS drin stand .
Übrigens die KML ging dabei nie an .

Bei der 2ten Meß/Einstellfahrt ( also nach der Kalibrierung ) ist der Fehler seiner aussage nicht mehr aufgetreten .
Er sagte das wäre es gewesen nun würde es laufen , nun ja die Zukunft wird es zeigen :rollen: .

Im Laptop ( an der KME dran ) konnte er die Motortemp. und die rpm ablesen , welche weiteren Daten weiß ich allerdings leider nicht .
Die nächsten Tage werden es zeigen :top: , nun ja und der kommende Winter :rollen:


Ich bleibe am Ball !



Markus

EDIT :
Ab welcher Aussentemp. werde ich vermutlich ca Probleme bekommen und wie werden sie sich bei der momentanen Einbauweise auswirken ?

 

Hi


Das ist ja das Kuriose , momentan läuft er so weit einwandfrei .
Verbrauchswerte kann ich erst sagen sobald der Tank leer sein wird .

Wenn sie technisch läuft soll es mir erst mal wurscht sein .

Was meint ihr nach meinen oben angegebenen Verbrauchswerten sollten ca 450KM pro Gastankfüllung drin sein oder ?

Bilder wie es unter der Abdeckung ausschaut werde ich am Wochenende nachreichen , ich habe es bislang leider noch nicht geschafft .




Markus