Neue KME Diego -> Warum geht mein Auto beim bremsen aus????

Diskutiere Neue KME Diego -> Warum geht mein Auto beim bremsen aus???? im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo Leute, habe den Schritt gewagt und meine D.T.Gas-Anlage gegen eine KME-Anlage getauscht. Der Umbau erfolgte in Zusammenarbeit mit einem...

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  1. #1 Winni-One, 31.03.2010
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    Hallo Leute,

    habe den Schritt gewagt und meine D.T.Gas-Anlage gegen eine KME-Anlage getauscht. Der Umbau erfolgte in Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Freund der bei einem Umrüster gearbeitet hatte, allerdings nur auf Prins! Alles schön - alles gut. Alle Parameter per Lappi eingestellt.

    Anlage lief auf Anhieb, läuft meines Erachtens auch besser wie die D.T. Anlage. Schaltet schön früh ohne ruckeln um. :) Alles toll! Bis auf eine Kleinigkeit!

    Sporadisch, keine Regelmäßigkeit fest zu stellen geht das Auto (Renault Scenic 1.6 - Bj. 2000) beim bremsen mit Kupplung treten aus. Das passiert mal erst nach 15 km und dann schon nach 5 km, dann ist 2 Tage garnichts dann 1 Tag sofort 3x und es wird kein Fehler angezeigt.

    Was mir wohl aufgefallen ist, dass wenn ich den Motor wieder starte, dauert es ca . 10 sec. bis das Magnetventil am Tank öffnet. Sonst schaltet es sofort, wenn ich den Wagen mit heißen Motor starte.

    Habe keine Idee wo ich anfangen soll zu suchen. :confused: Werde die Tage mal ein Screenshoot von der Map hereinstellen, bis dahin bin ich über Lösungsvorschläge oder Erfahrungen dankbar.

    Gruß :p
     

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  3. #2 Maddin82, 31.03.2010
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    Wie lang sind deine schläuche vom rail zu der ansaugbrücke ?
     
  4. #3 Rabemitgas, 31.03.2010
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    Ich würde sagen....es wurde hier verschlimmbessert.

    Quasi so vomn Regen in die Traufe.

    Umso günstiger die Anlage umso besser muss der Umrüster sein.

    Ich kann mir nicht vorstellen, das dein Kumpel der mal eine Prins eingebaut hat mit einer KME umgehen kann.

    Es hat schon seinen Grund, warum selbst ich ungerne eine KME oder nur im Notfall annehme und das nur mit dem Telefon in der Hand und Jens Rankers an der Strippe.

    Gruß Armin P.s. Jens übrigens auch wenn er an einer Prins fummelt :D
     
  5. #4 Martin230TE beim frickeln, 01.04.2010
    Martin230TE beim frickeln

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    Jeder hat eben ein Spezialgebiet;)
     
  6. #5 Winni-One, 02.04.2010
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    Hi Leute ...

    keiner mehr eine Idee??

    Die Gasschläuche sind ca. 12cm lang.

    Übrigens kann mein Kollege auf über 4 Jahre Erfahrungen bei Prinsanlagen zurück greifen. Also sollte er mit dem Einbau der KME vor keinem Problem gestanden haben, nur die Software und die Einstellungen sind angeblich umfangreicher und anders aufgebaut :confused:

    Ich habe halt keine Lust jetzt wochenlang zu suchen und ständig meinen Kollegen zu belästigen. Hat mir schon genug geholfen. Werde nächste Woche mal mit Jens telefonieren oder gibt es im Bereich Wesel jemanden der sich mit KME auskennt?

    Im ganzen bin ich aber zufriedener mit der KME als mit der D.TGas! Der Wagen läuft ruhiger und ist spritziger.

    Gruß an alle und frohe Ostern! :)
     
  7. #6 Autogas-Rankers, 04.04.2010
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    Aus Wesel ? ist ja quasi umme Ecke.

    Ruf mich mal lieber an, Prins ist ganz anders von den Einstellungen her.
    Ich kann mir aber schon denken woran es liegt :D

    Gruß,
    Jens
     
  8. #7 Autogas-Rankers, 04.04.2010
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    Aus Wesel ? ist ja quasi umme Ecke.

    Ruf mich mal lieber an, Prins ist ganz anders von den Einstellungen her.
    Ich kann mir aber schon denken woran es liegt
     
  9. #8 Cyriakus, 04.04.2010
    Zuletzt bearbeitet: 04.04.2010
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    Hallo zusammen,

    ich habe ein ähnliches Problem mit meiner AGC Zenit. Es ist absolut keine Regelmäßigkeit zu erkennen. Mal geht es zwei Wochen gut, dann wieder zwei Mal an einem Tag, mal auf gerader Straße, mal scheint es an der Steigung zu liegen.
    Ich würde mir bei meiner Anlage sowieso mal wünschen, dass mal ein Profi einen Blick darauf wirft. Filterwechsel könnte man dann auch direkt machen.

    Siehe dazu auch:

    http://www.lpgforum.de/gas-cafe/6527-ag-zenit-soll-ich-von-diesen-einstellungen-halten-mit-bildern.html

    und

    http://www.lpgforum.de/gas-cafe/6091-wie-erkenne-ich-ob-der-wagen-mit-lpg-oder-benzin-laeuft.html


    @Autogas-Rankers

    Es sind zu Dir zwar 150 km, aber kennst Du dich zufällig auch mit der Zenit aus?


    Falls sich sonst jemand im Umkreis Münster damit auskennt, bitte einmal per PN melden.

    Beste Grüße

    Cyriakus

    EDIT

    Diagnoseinterface und Einbauanleitung habe ich mir schon besorgt.
     
  10. #9 Barracuda, 08.04.2010
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    Hey

    Woran kann es denn nun liegen? Haben nen ähnliches Problem am Mazda 626. Geht mal 3 Wochen ohne Probleme, dann geht er mal wieder 3 mal an einem Tag aus...immer beim auskuppeln.
    Ansonsten läuft die Anlage problemlos und unauffällig.

    Gruß
    Matthias
     
  11. #10 Jve.dragon, 08.04.2010
    Jve.dragon

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    Hallo

    schau dir mal die Einspritzzeiten im Stand/Leerlauf an, wenn die zu lang/mager sind geht der Wagen beim Kuppeln aus, das aber nicht immer.


    Gruß

    jve.dragon
     
  12. #11 Barracuda, 13.04.2010
    Barracuda

    Barracuda AutoGasKenner

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    Hey
    Die Einspritzzeiten passen. Benzinzeiten ändern sich nicht beim Umschalten zwischen Benzin->LPG und umgekehrt. Ist kein Ruckeln oder sonstiges zu spüren/bemerken. Daher bin ich ja auch etwas ratlos, weil ja eigentlich alles soweit passt.

    Gruß
    Matthias
     

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  14. #12 pomato, 19.06.2018
    pomato

    pomato AutogasTestSchreiber

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    Hallo, hatte das Problem auch, mit einer KME Anlage, dachte immer es liegt am Gas, aber im Benzinbetrieb ging er dann auch aus, oft beim Bemsen, manchal Wochen nicht, dann 3 mal am Tag.
    Alles mögliche versucht:
    Zündspulen getauscht- kein Erfolg
    Kerzen getauscht - kein Erfolg
    Unterdruck getestet, alles dicht. Wenn man aufs Bremspedal tritt und den Motor ausmacht, sollte der Druck erhalten bleiben und das Pedal nicht nachgeben, sonst undicht.
    Luftfilter getauscht und Drosselklappe gereinigt - kein Erfolg
    Da das Drahtgeflecht am Auspuff Flexroht etwas bereits abging, habe ich ein neues Flexrohr einschweißen lassen. Seitdem ist Ruhe, keine schwankungen mehr im Leerlauf beim Bremsen und Motor geht nicht mehr aus.
    Optische Undichtigkeiten am Flexrohr hat man nicht sehen können, aber ich denke durch die Motorbewegungen ist Falschluft am Flexrohr ausgetreten und hat so die Messwerte der Lamdasonde verfälscht und den Motor absterben lassen.

    Gruß Thomas
     
  15. #13 V8gaser, 19.06.2018
    V8gaser

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    Hmm, der fred ist 8 Jahre alt und der TS war vor drei Jahren das letzte mal her angemeldet.
    Das mit dem Flexrohr sieht man ruckzuck beim auslesen der OBD Daten - so da denn Falschluft gezogen wird. Fällt bei halbwegs logischer Diagnosen (und nicht wilder Teiletauscherei) schön auf.
    zB ist das mit der Bremse.....maximal eine "Überprüfung" des Bremskraftverstärkers. Beim treten der Bremse wird der mit Umgebungsdruck beaufschlagt, nicht Unterdruck - der ist ja schon vorhanden.
     
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