Opel Zafira A umrüsten

Hallo und Willkommen hier bei uns.

Also das Wichtigste ist das du dir eine Qualitativ Hochwertige Anlage einbauen lässt.
Darunter zählen unter anderem folgende Hersteller: Prins VSI, BRC, Landi Renzo, MTM Eco Drive (Das sind sehr verbreitet Anlagen wo es auch genug Umrüstbetriebe Deutschlandweit gib falls es mal probleme gibt).
Den Opel Zafira A habe ich schon sehr oft Umgerüstet und kann von meiner Seite aus sagen das bei den 1,6 1,8 Liter Motoren noch kein Schaden aufgetreten ist.Bei dem Zafira B sieht das allerdings schon anders aus.(Probleme mit den Vebtilsitzringen)

Aber das ALLERWICHTIGSTE ist das du einen kompetenten Umrüster hast der sein Handwerk versteht!

Gruß

Martin

 

Hi,

nun werde ich mal versuchen, die restlichen Fragen zu beantworten:

-Ist eine Motorverrsicherrung notwendig?

Nicht unbedingt. Eine Motorversicherung ist in manchen Fällen nicht verkehrt, der Haken liegt nur dabei, das dann wenn du sie brauchst, das was kaputt ist, oft nicht von der Motorversicherung gedeckt wird.
Wenn man eine abschließt, dann lohnt sich schon fast der Gang zum Rechtsanwalt, damit man sich das kleingedruckte mal ins Deutsche übersetzen lässt. So eine Beratung kostet je nach Anwalt als Hausnummer 100€. Das kann man aber vorher erfragen.

- Ist eine Schmiersystem sinnvoll und ist flash loop zu empfehlen?

Das ist so eine Glaubensfrage wie welches Öl ist das beste für mein Auto, welcher Reifen ist gut. Ich bin der Meinung, das es nur Geldschneiderei ist. Eine A-Klasse meines Vorgesetzten ist mit Flashlube genauso gestorben wie ohne, und ein gasfester Motor braucht das so wie die heilige Jungfrau die Pille. Dafür gibt es oft Probleme mit schmutzigen Ablagerungen.

- Wird der Motor bzw die Ventile mehrbelastet und was ist dabei zu beachten?

Nein!! Nein!! Und nochmals nein!!!
Siehe auch dieser Beitrag von mir:
http://www.lpgforum.de/gas-cafe/862...nger-ziehen-vorsicht-heisser-verbrennung.html

LPG verbrennt nicht heißer als Benzin (Unterschied von etwa 50 Grad, das ist für den Motor so, wie wenn in einem LKW eine Fliege auf der Ladefläche sitzt). Das Problem mit den Ventilen ist zu vergleichen wie zu der Zeit, als das bleifreie Benzin aufkam. Benzin enthält Schmiermittel, die es möglich machen, minderwertige Materialien im Motorbau zu verwenden. Ein guter Motor mit gehärteten Ventilsitzen braucht das nicht, genau so wie es eben Oldtimer gibt die Blei zu Ventilsitzschmierung brauchen oder auch nicht.

Dafür bietet Autogas auch einige Vorteile:

Keine Ölverdünnung durch Benzinrückstände, das Öl bleibt viel länger sauber, riecht nicht nach Benzin und die Schmiereigenschaften bleiben lange erhalten

Keine Ablagerung im Auspuff, Ventilen etc.

Weniger Aggressive Stoffe bei der Verbrennung - das ist wie oben beschrieben gut für das Öl, aber auch Auspuff, Kat usw. leben länger

Ein kleiner Nachteil ist dann doch noch. Da das Öl nicht mehr mit Dreck verlängert wird, als verdünnt, sieht man nun gnadenlos den realen Ölverbrauch. Man muss also öfter nachfüllen. Dadurch kommen aber immer wieder frische Aditive ins Öl, und frisches Öl statt Dreck dazu.

- Was hat es damit auf sich, dass man bei längerer Autobahnfahrt eher auf Benzin umschalten soll? (Stichwort vollbelastung...)

Nichts - solange deine Gasanlage regelmäßig gewartet und geprüft wird. Gas verbrennt nicht heißer, aber wenn die Gemischzusammensetzung zu mager wird, dann wird es wohl heiß. Das ist zwar auch bei Benzin so, aber nicht so extrem. Deshalb ist es auch so wichtig, das der Umrüster sein Handwerk versteht.
Sonst siehe auch meinen Anhängerthread.

Ich hoffe, ihr könnt mir meine Entscheidung erleichtern.
danke schon mal im voraus[/quote]

Umrüsten würde ich jederzeit wieder - ich mache das ja auch selber.
Die Frage ist nur bei wem. Hier sollte man nicht unbedingt nach dem günstigsten Preis schielen, sondern nach dem Umrüster, der sich Zeit nimmt, und einem vielleicht mal mit einem umgebauten Auto fahren lässt, sein Privatauto als Referenz her zeigen kann usw.
Über das Forum kriegt man eigentlich schnell raus, wer was kann.

Armin ist der Prinsmann, Darius macht BRC, ich mache nur ein paar Baureihen von MB usw. Da gibt es aber noch viele mehr hier im Forum, die auch gut sind, aber dann hab ich bald blasen an den Fingern...

Gruß
Martin

 

Vom Oberfranken an Mittelfranken:

Das deckt sich auch mit dem 1. Martin:

Du solltest eine Anlage wählen, die deinem Motor das Wasser reichen kann, ebenbürdig ist. Und das kann neben den aufgezählten auch eine KME oder Femitec.

Zusatz zu dem 2. Martin:

Flashlube verzögert Ventilverschleiß, es verhindert ihn nicht. Es hängt auch sehr vom eigenen Fahrstil ab, dazu gibts aber tausende von threads, die sich damit beschäftigen, ich füge dem keinen weiteren mehr hinzu. reine Bits&Bytes-Verschwendung.

 

Es gibt Fragen, die darf man nicht stellen

123er Forum - Welches Öl soll ich fahren
124er Forum - Welche Vaseline...
107er Forum - Mike Sanders oder Fluid Film
Gas Forum - Pro oder Kontra Flash Lube

Gruß
Martin

 

Naja, irgendeiner springt immernoch drauf an...

Gruß

Klaus

 

Danke für deine Berichtigung, aber eine KME habe ich bewust nicht angepriesen weil ich von Qualitativ Hochwertigen Anlagen sprach und nicht von günstigen und manchmal auch gut funktionierenden Anlagen.Über Femitec kann ich mir kein Urteil bilden, die kenne ich nicht!


Gruß

Martin