Düsen reinigen

Hi!
Soweit ich weiss und es verstehe, hat das Wintergas einen geringeren Butananteil. Das Verkleben soll aber hauptursächlich an dem hohen Parafinanteil im Butan kommen. Demnach müsste das Sommergas das Gefährlchere sein. Nachzulesen ist hier und anderswo, dass sich verklebte Düsen häufen und das wird von erfahrenen Leuten auf das Sommergas 40/60 zurückgeführt.
Wenn es also so ist, wie ich denke, dann hat der Umrüster bull..... erzählt.

 

Moin,

die besten Reinigungsergebnisse erziehlt man, wenn die Injektoren mit Bremsenreiniger duchspült und dabei gleichzeitig angetaktet werden, allerdings setzt das etwas mehr Equipment voraus (Railgehäuse, Pumpe etc.)

Gruß

Klaus

P.S., habe das Thema auch Wunsch oben angepinnt.

 

servus nitro,
so ähnlicher prob. hatte ich auch bei meiner stargasanlage. Hab dann mal den kfz-meister meines vertauens gefragt und er erzählte mir auch von dem parafin.
Beim meiner anlage is das rail welches das gas verteilt wagerecht eingebaut> gas kommt parafin lagert sich ab.
1. lösung versuch es senkrecht einzubauen das das zeug immer mit "rausgespült" wird. aber mach die schläuche zum motor nicht zu lang da das rail mit nem gewissen druck das gas verteilt.
2. schell geholfen war mir als ich das ding aufgeschauft hab und gründlich mit WD40 gereinigt hab. Die plättchen in dem rail waren alle total schwarz verklebt, fix gesäubert und er läuft wie am ersten tag!
Wie gesagt hab ne stargasanlage und er läuft wieder rund, wie das bei deiner anlage is kann ich dir ne sagen.
schisss

 

Hallo,
ich taue mich fast nicht es zu fragen, aber was ist davon zu halten Benzin in den Gasschlauch zwischen Filter und Rails zu geben und dann dann den Motor zu starten.
Und was ist von besagtem DW40 zu halten? oder von Schmiermitteln im allgemeinen?

 

Soweit ich weiß ist Benzin nicht Paraffinlöslich.

 

Bremsenreiniger ist zwar ein schöner Reiniger, aber auch sehr trocken. Mach doch mal folgendes:

Gasschläuche vom Rail abziehen und mit einer Schraube verschließen (dann zieht der Motor keine Falschluft :-)). Geeignetes Kunststoffgefäß holen, und erst mit Bremsenreiniger und im zweiten Durchgang mit Diesel füllen. Das schmiert noch ein wenig und reinigt auch.

Nachdem du die Gasschläuche verschlossen hast, löst du die vier oberen Schrauben am Rail und nimmst die Metallplatte ab. Anschließend kannst du mit ganz vorsichtigem Druck die einzelnen Injektoren aus dem Railgehäuse drücken/ziehen. Aber vorsichtig, sonst bricht der Steckeranschluss ab und die Düse ist hin.

Wenn alle Düsen raus sind, steckst du die Stecker wieder auf die Injektoren, stellst den Behälter mit dem Reiniger auf deinen Motor und hängst die Injektoren rein. Jetzt den Wagen Starten und auf Benzin laufen lassen. Da Landi Renzo ja die Injektoren bereits im Bereitschaftsmodus antaktet, werden die jetzt wunderbar im Reiniger durchgetaktet. Also Fahrzeug nur im Stand laufen lassen, dann schaltet die Anlage ja noch nicht um. Idealerweise den Motor vorher warm fahren. Nach etwa 2 Stunden, sollten alle Rückstände, die dort nicht hingehören weggespült sein. Die leichten Vibrationen und die Wärme des Motors unterstützen den Reinigungsprozess.

Injektoren aus dem Reiniger holen und mit einem Fusselfreien Tuch abwischen. Jetzt noch mit Silikonspray die Dichtung und den Injektor leicht netzen und wieder ins Railgehäuse einbauen.

Könnte wunder wirken. :-)

Und nicht vergessen: regelmäßig Filter wechseln. Auch wenn auf den ersten Blick das Filterpapier noch gut aussieht, könnten sich die Poren trotzdem zugesetzt haben.

Gruß
Michael

 

Achso, verwendest du TunAP? Dann lass das in Zukunft weg und steige auf ein anderes Additiv um. :-)

 

Moin,

nur mal zur Info, es liegt mit SICHERHEIT nicht am Tunap, das die Injektoren verkleben !!!

Die Reinigungsidee ist gut, nicht jeder kann sich eine Injektoren-Waschmaschiene bauen.

Gruß

Klaus

 

Also laut Wikipedia ist Paraffin gut löslich in Benzin.
Deshalb nochmal die Frage, ob man Benzin in den Gasschlauch einfüllen und mit verbrennen kann, oder macht das der Kat nicht mit?
Aber wenn man an die Injektoren gut rankommt, ist der Tip von Zauder echt gut. Aber bei der Methode mit dem Benzin im Gasschlauch würde natürlich durch den Druck das Paraffin auch noch "rausgedrückt"

 

habe doch direkt nach evtl. Problemen mit dem Kat gefragt...
Aber falls Wikipedia recht hat, erstarren Hartparaffine bei 50-62°C. Somit müsste es ja fast reichen die Inektoren auf diese Temperatur zu bringen und das "Problem löst sich von selbst" ?

 

Super und danke für den Tip.
Meine Frage zu deinem Tip. Kann man statt dem Bremsenreiniger auch Verdünnung nehmen. Die ist erstens billiger und da der Bremsenreiniger ja nur alsd Spray zu erwerben ist machst das auch nicht so einen Sauerei .

 

Muß ich mir das mit einem T-Stück im schlauch zum verdampfer vorstellen mit einer druckflasche für den bremsenreiniger ? Bekommt man die pumpflaschen auf >1,2bar um den gasdruck zu überwinden ? Wenn das so geht währe das reinigen ja in schnell und ohne demontage erledigt.

 

Tach zusammen....

sollte man das Reinigen der Düsen eigentlich auch profilaktisch machen oder immer nur dann wenn es anfängt zu ruckeln? Oder gibt es evtl. auch bestimmte km Laufleistungen nach denen man sich richten sollte?

Danke
Gruß Hannes