Prins zickt

Hallo Forum-Freunde

möcht mich mit nem kleinen Problem im Gepäck in eurer heiteren Runde vorstellen:
Seit kurzer Zeit muckt mein russischer Gefährte Lada Niva) etwas im Gasbetrieb (Prins - vom Werk eingebaut). Das Problem stellt sich nach etwas Fahrtzeit ab ca. 2800 Umdrehungen ein. Der Ivan fängt dann an, permanent vom Gasbetrieb in den Benzinbetrieb zu springen und sofort wieder zurück, was in einer ziemlichen Ruckelei endet. Wenn ich ihn dann einfach auf Benzim umschalte, fährt er einwandfrei, aber leider halt teuer.
Meine Werkstatt kann leider nichts für mich machen, da die keine Prins-Anlagen verbauen, und der Umrüster zu dem er mich geschickt hat war die reinste Katastrophe: Nach gefühlten 1000 Anrufen und Besuchen, bekam ich dann endlich nen Termin, zu dem aber leider keine Mechaniker mehr anwesend waren weil derselbige nicht notiert worden war - vielleicht wars besser so.
Kurz und zackig zu meiner Frage: Hat von euch jemand ne spontane, fundierte Ahnung, wo das Problem liegen könnt (die Werkstatt tippte auf Steuergerät der Gasanlage, da auch durch Verstellen der Parameter keine Besserung zu erreichen war), und ob man das selber beheben kann?
Mir wär auch geholfen, wenn mir jemand ne Gute Werkstatt im Raum Regensburg nennen könnt!
So, das wars erst mal von mir. Würd mich sackrisch freuen, wenn mir jemand nen guten Tipp geben könnt.
Gruß
Beak

 

Danke! Den werd ich wohl mal aufsuchen, wenn ichs nicht gleich selber hinkrieg - will Ostern weg!
Gruß

 

Was Du mir sagst "Gasnlage springt hin und her" und ich füge dann noch hinzu "aber am Umschalter brennt immer mindestens eine LED", dann würde ich aus dem Bauch raus das Kabel fürs Drehzahlsignal durchmessen und die Lötstellen anschauen.

Es brennt immer ne LED (Gasstand oder Anzeige, dass auf Benzin gefahren wird oder sogar beide ??), aber auch die variieren dann (mal zwei, dann drei etc.).
Außerdem springt die Anzeige fürs Kühlerwasser immer wieder in den tiefroten Bereich. Aber mit nem beherzten Fingerschnipps an die Amatur fällt die sofort wieder zurück auf "normal".
Am Amaturenbrett leuchtet auch immer wieder die Anzeige für Probleme bei der Motorsteuerung!

 

Wenn Du die Software hast: RPM als Parameter auswählen und mal schauen, ob der plötzlich wegbricht. Wenn nicht, dann schauen, ob die Einspritzzeit von Zylinder 1 (inj1_in) sporadisch wegbricht.

Hab ich leider nicht, aber vielleicht wärs sinnvoll die mal zu besorgen!

Danke schon mal für die Tipps!

 

Hallo und DANKE an alle, die sich mit meinem Problem beschäftigt haben. Hier kommt jetzt schließlich endlich die Lösung:
Hab den Gas-Guru V8Gaser konsultiert und bin schwer begeistert, denn jetzt läuft wieder alles einwandfrei!!! Vielen Dank nochmal!
Ich versuch mal die Lösung möglichste fachgerecht zu beschreiben:

Tatsächlich ist der Parameter RPM permanent weggebrochen, was aber zuerst nicht tragisch schien. Da die Umdrehungen von der Nockenwelle abgelesen werden und diese leider total wackelig waren, hatte der V8Gaser den Geistesblitz, das Steuergerät der Prins einfach mit Drehzahlwerten von der Zündspule zu versorgen. Das einzige Problem bei der Sache ist wohl, dass das Steuergerät die teilweise hohen Spannungen nicht verträgt. Mit ner Diode dazwischen, die die Spannungsspitzen abschneidet und direkt auf Masse leitet, war das Problem gelöst und mein Russe hat jegliche Zickereien eingestellt.

Ich hoff ich habs anschaulich und richtig erklärt.
Euch allen weiterhin gute und günstige Fahrt!
Beakthefreak