Gastemperatur unter Last trotz warmen Verdampfer zu niederig

Hey,

wie hoch ist dein Gasdruck, wie groß sind die Düsen.

Ich habe hier einen zusammenhang mit der Gastemperatur finden könne.

Grüße

Carsten

P.S. Welches Fahrzeug?

 

Ich habe auch M52TU - mit Stag300 - Verdampferdruck 1,1Bar (Zavoli Zeta) - bei Gastemperatur unter 0 springt den auf Benzin um, bzw. SG macht Resett. Habe viel ausprobiert, leider ohne Erfolg.

Gruss, D.

 

Hallo!

Wie lange ist denn der Gasschlauch zwischen Verdampfer und Rails? Liegt dieser unnötigerweise im Fahrtwind?

Die Verdampfertemperatur sollte eigentlich trotz Last nicht sinken. Die Motortemperatur sinkt ja auch nicht.

Wie ist dieser eingebaut in den Wasserkreislauf?

 

Naja, Psyborg.

Er kühlt aber ab!

Oder Dein Temperaturfühler hat einen Treffer und gibt falsche Werte weiter. Am Gasdruck zu drehen, bringt nichts, da der Druck immer konstant sein sollte.

Vielleicht funktioniert der Wärmetausch im Verdampfer nicht mehr so richtig? Vielleicht bremst der alte Gasfilter das Gas etwas?

Kannst mal n Bild davon reinstellen?

 

Beim BMW lässt sich der verdampfer nur parallel einbinden das ist richtig.

Ich bin kein Autogas experte aber den druck zu erhöhnen ist auf jeden fall der falsche weg.
Beim austreten aus den düsen bei 1,3bar kühlt das gas um etwa 70°C herunter, bei 1bar nur um etwa 53°C. Die temperatur vom Rail wird sich irgendwo in der Mitte zwischen der des einströmenden und des austretenden Gases einpendeln.

Für eine Höhre Temperatur am Rail gibts also vier möglichkeiten
-Höhere Verdampfertemperatur
-Kürze Leitung
-Weniger druck
-Rail Heizen

 

Jede Gasanlage ist auf einen bestimmten Druck ausgelegt. Man kann vom Fahrer nicht verlangen, den Gasdruck an eine bestimmte Witterung anzupassen - weder nach oben, noch nach unten. Einmal einstellen und regelmäßig kontrollieren, das ist ok und gut ist.

Wenn es Probleme mit zu kaltem Gas gibt, dann gilt es die Ursache zu beseitigen und nicht den Fehler an sich mit anderen Aktionen beschönigen.

Reue: Auch mein 5er hatte Probleme mal beim Umschalten und dann hab ich mir erlaubt, die Umschalttemperatur auf 40° zu erhöhen, im Frühjahr senke ich sie dann auch wieder - aber das hab ich damit nicht gemeint!!!

Wie hoch ist denn die Kühlwassertemperatur - nicht am Verdampfer, sondern am Motor? Vielleicht noch ne kleine Luftblase im Verdampfer, die Entlüftung der BMWs ist an sich ein kleines Abenteuer, wann ist der Filter mal gewechselt, welches Gasgemisch befindet sich im Tank undundund

 

Das Problem der schlagartigen Vereisung und damit verbundener Düsenabschaltung hatte ich auch.

bei mir wurde eben ein neu defekter zavoli - verdampfer ausgetauscht -
nun geht alles, Gastemperaturen zwischen 20 und 36 °, je nach Umgebungsbedingungen - aber nie kälter.
scheint ne ganze madige serie unterwegs zu sein.

Aussentemperatur hier derzeit -8°

 

was hälst davon alle Schläuche ... besonders den dicken vom Verdampfer richtung Rails mit Dämmmatterial ( gibbet so tolle Heizungsdämteile beim OBI ) zu ummanteln hat bei mir ca 15 Grad gebracht......von 20 Grad auf 35 Grad bei Tempo 130 km/h.
Im Stand bzw. Stadtfahrt ist die bei mir auch bei 40-50 Grad 'Ich rede nun von der Gastemp. nicht von Verdampfertemp. ( Die liegt bei 80 Grad )

Aber gerade die etwas schneller Fahrweise kühlt alles etwas runter

 

Hi nach deinen Aussagen ist noch nicht hervorgegangen an welcher Stelle du den PCC/3 Gas/Unterdruck Sensor verbaut hast.
Bei meinem eigenen Umbau habe ich den gleich 5cm nach Verdampferausgang eingebaut, und hatte dann bei längereren Vollastfahrten auch Gasthemperaturen von -5 Grad mein Wagen is trotzdem problemlos gelaufen. Ich hab allerdings auch einen alten E34 525i M50TU KME Diego G3 + Magic Injektoren, vieleicht reagriert deine neuere klügere DME etwas anders darauf.
Nun habe ich den Sensor nach dem Gasphasenfilter vor dem Verteiler zu den einzelnen Düsen/Rails verbaut und habe nun auch annehmbare Gastehmperaturen von +20Grad, bei Außentehmperaturen von +-0 Grad.

Wenn bedarf besteht kann ich ja mal ein paar Bilder miteinstellen die Motorräume sind ja beim E34 und E39 ja fast identisch bis auf den Luftfilterkastenstandort.
MFG

 

Hört sich danach an, als sei dein MAP-Sensor defekt. Voraussetzung ist hier, die Wassereinbindung ist korrekt, das System entlüftet und die tatsächliche Motortemperatur am Verdampfer stimmt.
Bricht die Kühlwassertemperatur durch falsche Wasseranbindung zusammen, fällt auch die Gastemperatur rapide ab.
Wenn jedoch die Temperatur am Verdampfer stabil bleibt, (hier nicht nach der angezeigten Temperatur in der Software gehen) probier es mit dem Druck-Temperatursensor, ansonsten Verdampferanbindung ändern.

Gruß Tobias

 

Das selbe Probleme habe ich auch. Ich habe einen BMW E36 328i. Es ist eine KME Diego mit Valtek 1Ohm Ijektoren verbaut.
Zuerst hatte ich einen Silver verdampfer. Dieser hatte allerdings bei 0°C Außentemperatur -9°C Gastemperatur, deshalbe wurde bei mir ein KME Gold Verdampfer verbaut. Als ich gestern bei -11°C Außentemperatur nach Hause fuhr, kam ich nie über 8°C Gastemperatur (5km Stadt, anschließend 10km Landstraße), nach 15km Autobahnfahrt mit 120km/h hatte ich -20°C Gastemperatur.
Als die Tempearturen noch humaner waren, so um 0°C hatte ich Gastemperaturen von 20 bis 30°C.
Mir fiel heut außerdem auf, dass die Gastemperatur nach im Stand laufen und anschließend Landstaße fahren, von 45 auf 20 sank.
Verdampfertemperatur war immer zwischen 65 und 70°C. Motor immer auf betriebstemperatur.

Hat jmd ein ähnliches Verhalten oder wie wurdet ihr mit diesem Problem fertig?

 

Bei mir war definitiv der Verdampfer hin.
Auf Garantie getauscht, und damit war das Problem zu Ende.

 

Was hast du für ein Auto und Verdampfer?
Bei mir war anfangs ein Silver verbaut, der bis ca 180kW reichen sollte. Jetzt habe ich den Gold, der bis 350kW reichen sollte, mein auto selbst hat 160kW. Dass es beim Silver Probleme geben könnte hab ich mir schon gedacht, aber das beim Gold überrascht mich ein wenig.
Der Umrüster meinte, dass sei bei diesen Temperaturen normal, er selbst fährt einen 4,2l V8 und habe mi dem Gold dort ähnliche Probleme.
Aber ich habe ja "nur" einen 2,8l R6..

 

Auffällig ist dass die niedrige Gastemp bei BMW öfters vorkommt.
Ich bin hier im Thread jetzt der 4. oder 5. der das Problem hat.

Nicht nur das bei langer Fahrt die Gastemp in den Keller geht, sondern auch das in der Stadt der Anstieg der Gastemperatur ein bisschen lahm von statten geht.

Hat jemand eine Lösung gefunden?
Jetzt außer die kompletten Gasschläuche eindämmen

Bei mir ist der Verdampfer unter dem linken Scheinwerfer in Fahrtrichtung, und der Gasschlauch geht nach rechts rüber siehe Video:

BMW LPG KME - YouTube

Verdampfer ist unter dem Scheinwerfer nicht zusehen, aber ich habs im Video angedeutet.

Der User Erpross hatte auch das Problem mit niedriger Gastemp und das obwohl die Schläuche sehr kurz waren und kaum Fahrtwind abbekommen.

 

Öhm....ich hab nen Boxer, d.h. recht lange Schläuche, die hinten an der Spritzwand entlang geführt sind. Trotzdem hab ich recht kühles Gas.

 

Ah stimmt, hab mir nochma dein Bild angesehn.
Hatte ein anderes Bild im Kopf...

Hast du mal probiert wie es Toddy vorgescglagen hat, den Gasschlauch vom Verdampfer zum Rail abzudichten?
Er sagt er hat 15° dadurch gewonnen.

Die Frage an alle ist, ob ihr auch lange Schlauchwege habt oder ist jemand dabei der kurzen Weg hat und trotzdem niedrige Gastemps??