CORSA D - LPG-Katastrophe - nie wieder

Dein Umweltbewusstsein war bestimmt nicht falsch, nur hast du das falsche Auto gewählt.

Das geht ja schon in Richtung anwältliche Beratung. Da solltest du dich lieber mit einem Rechtsanwalt darüber unterhalten.

 

Moin,

@Armin: ich hab nur schöne Dinge in meinem Schlafzimmer ...

Ist schon ärgerlich mit den von Dir beschriebenen Problemen, es kommt leider ab und zu mal vor, das die Injektoren verkleben.
Allerdings geht dadurch nicht der Kat kaputt, es sei den, Du fährst mit dem Problem einfach weiter, das schließe ich aber aus, da Du ja geschrieben hast, das Du auf Grund der Probleme oft auf Benzin fahren musstest.

Das nächste Problem könnte sein, das das Rail Fahrtwind abbekommt, das würde die Probleme mit verklebten Injektoren noch vergrößern, da die Paraffin-Ausscheidungen, die zum verkleben führen, bei kalten Temperaturen zähflüssig sind.

Aus welcher Ecke kommst Du denn ???


Gruß Klaus

 

Nicht ganz, die öffnen schon noch, allerdings magern sie ab, bzw. öffnen nicht mehr komplett.
Und bei falsch eingestellter Gasanlage, kann natürlich der Kat kaputt gehen, dann liegt es allerdings nicht an der Gasanlage, sondern am Aufrüster.

Gruß

Klaus

 

Nein, stimmt nicht !

Wir haben Kunden, die Probleme mit verklebten Injektoren haben und die fahren kein Additiv !!!

Gruß

Klaus

 

und wie verhält sich das mit den neuen Teflon beschichteten Düsen? Gibt es da schon Erfahrungen das sich die Probleme mit den verharzten Ventilen, dadurch minimieren oder sogar beseitigen lassen?

 

Und es gibt Leute die überhaupt keine Probleme mit verklebten Injektoren haben. Meine MED´s haben schon 115.000 km runter und bisher nur eine defekte Spule. Kann es sein das die Einbaulage entscheidend ist ob es Probleme gibt oder nicht?

 

Moin,

so ist es, der eine kommt nur zum Filterwechsel und (zumindest wenn der Motor nicht gasfest ist) zum auffüllen vom Tunap, andere haben leider mehr Probleme mit verklebten Injektoren ....

@ frabs: die Teflon-beschichtetn Injektoren bringen da auch nix, wenn die Injektoren verkleben, tun sie das auch mit der Beschichtung...

Soweit ich weiß, soll MED aber demnächst nen neuen Injektor rausbringen, mal schauen, ob es dann besser wird.

Gruß

Klaus

 

hallo von der Alb,Du bist ein Profi,deshalb meine Frage :
Mein Twingo hat jetzt rd.15 000 KM mit einer Stag 300 runter,vor 2000 KM mußte eine Spule gewechselt werden.Sonst läuft er gut.
Beim umrüsten wurde TunAp eingefüllt,hoffe ich,es soll nach 20 000 nachgefüllt werden.
Ist nun das neue Additiv,leider habe ich de Namen vergessen,besser um Verklebungen
vorzubeugen ? Es ist in einer "Spraydose " und kann mit einem Adapter selbst nachgefüllt werden,alle 10 000 KM
Gruß
rune

 

Hallo rune,

wie kommst du darauf das ich ein Profi bin?
Ich bin zwar Profi in meinem Beruf aber der hat mit Autos und LPG nichts zu tun.

Ne, ne. Ich bin nur ein ganz gewöhnlicher Nutzer eines Gasfahrzeuges der sich mit dieser Materie intensiv auseinander setzt.

Mein Auto ist ab Werk gasfest gemacht worden und hier in Deutschland mit einer Teleflex-Gasanlage ausgerüstet und Subaru Deutschland (der Importeur und Umrüster) empfiehlt keine Verwendung von Additiven. Lehnt sogar Garantie ab wenn ein Additiv (FlashLube, Tunap o.ä.) verwendet wird. Langwierige Test haben ergeben das es keine Vorteile bringt. Dazu muss man aber auch sagen das die Motoren gasfest sind.

Und wenn man hier im Forum liest das manche trotz Verwendung solcher Additive trotzdem Probleme mit ihren Ventilen bekommen haben und wenn man dann auch noch die Bilder von "der Scheerer" sieht
http://www.lpgforum.de/gas-cafe/7995-flashlube-und-die-folgen.html
ist mein Fazit: FlashLube/Tunap nein danke.

 

Naja, ich habe auch schon Ansaugbrücken von Fahrzeugen in der Hand gehabt, die Tunap verwenden, da sieht es ganz anders aus, natürlich sieht man an den Wandungen das ein Additiv verwendet wird, allerdings ist das nicht mit meinen Bildern die ich eingestellt habe vom Flaslube zu vergleichen !

Gruß

Klaus