Ruckeln JTG Icom - Ford Mondeo 1,8 2003-2005

Zu deinem Tankproblem, der Drucksensor ist kein Verschleißteil
Aber natürlich kann der auch kaputt gehen. Zu Testzwecken kannst du am Multiventil das grün/schwarze Kabel mal auf Masse legen. Damit ist der Sensorfunktion ausgeschaltet.
Überprüfe auch die Steckverbindung zum Tank ( meist unter dem Auto ) die gammelt manchmal wenn die zuviel Spritzwasser bekommt. Eventuell liegt es auch daran.

Zu deinem Problem mit dem Ruckeln
Erster Test bei der ICOM ist der Drucktest bringt die Pumpe noch 3 bar Überdruck?
Das der Zündkerzenwechsel eine Besserung gebracht hat ist sicher nur Zufall.
Ist das Ruckeln bei warmen Motor besser ?
Ansonsten kann ich nicht viel mit der Beschreibung anfangen.
Was ist verbaut ? ( Düsen , Druckregler, Kalibratoren , Bigfootregler eher nicht, oder ? )

Gruß Eddy

 

Hallo Sonic.

zu Frage 1: das ist ein Garantiefall! Auf das neue, eingebaute Teil hast du aber keine weitere 12 Monate Garantie. Sollte es eine Ursache geben, warum das Teil immer wieder kaputt geht, dann dieser nachgehen und beheben.

 

ist ein temperatursensor verbaut?

 

Habe ein Problem mit meiner Anlage.
Wenn nach 50 Sekunden das Auto auf Gas schaltet ruckelt es kurz und beim Gas geben merkt man, dass die Motorumdrehung kurz abfällt.
Das passiert nur wenn das Auto länger steht (über Nacht)
Wenn ich mit Benzin 2 Minuten länger fahre dann gibt’s das Ruckeln nicht.
Was kann es sein?

 

Umschalttemperatur zu niedrig gewählt

 

Wie stellt man bei der ICOM eine Umschalttemperatur ein ?

Die hat so weit ich weiß doch nur ein Zeitmodul , ich hab schon gelesen das es ein Temperaturfühler für die ICOM gibt.

Wo der Angeschlossen wird ??? und der kann aber doch nur zusätzlich zum Zeitmodul funktionieren, da die ICOM kein Steuergerät hat und somit nichts in diesem eingestellt werden kann , oder ?

Für Berichtigungen bin ich gerne bereit

Gruß

 

Ich dachte die Icom Anlagen schalten nach 55 Sekunden und nicht nach Temperatur.
Weil In diesen 55 Sekunden wird sichergestellt, dass das ganze Leitungssystem mit Flüssiggas versorgt ist.
Und der ruckelt nur ein-oder zweimal.

 

Fast richtig

Die ICOM spült die Leitung 55 sec. um Dampfblasen die in der Leitung sind durchzudrücken.
Das wäre bei kurzen Standzeiten nicht nötig , aber da die kein Steuergerät hat kann man die Zeiten nicht verkürzen .
Die älteren Umschalter hatten mittels Jumper die möglichkeit die Umschaltzeiten zu verkürzen , bei neueren ( ab ca. 2008 ) geht das nicht mehr

Gruß

 

Und was kann dann bei meinem Auto sein?
Ach ja wenn ich die Motorumdrehungen über 1500 halte dann gibt’s den Aussetzer nicht.

 

Also das die Anlage gespült wird ist richtig.
Nochmal die Frage: "Hast du einen Temperatursensor verbaut?"
Der sollte eingebaut werden.
Hatte das gleiche Problem. Seit er eingebaut ist, hat es sich erledigt.
Ich habe noch die alte Umschaltbox. Dort kann man zw. 55-30-7 Sek einstellen.
Habe ihn auf 30 Sek gestellt. Funktioniert tadellos dank Temperatursensor.
Einbau kostet etwa 75€.
Einbauen lassen und gut

 

Wo ist dieser Sensor montiert worden und wie wurde der an den Umschalter angeschlossen ???

Das Teil habe ich noch nicht gesehen nur davon gelesen.



Gruß

 

er kommt in den kühlmittelkreislauf.
wenn es dann etwa 35 *C hat schaltet die anlage über ein mit eingebautes relais zugeschaltet.
hast du es nicht, kann es passieren, das er bei niedrigen temp. beim umschalten aus geht oder unrund läuft.
hängt mit der lambdasonde zusammen. zumindest bei vw motoren ist er notwendig.
also einbauen lassen.

 

Ach so , es handelt sich also um einen zusätzlichen Betriebsschalter

Hab ich nicht drinne , egal welche Teperaturen meine Alfa hat da noch nie Probleme gemacht. Meine ICOM lässt sich von den tiefen Temperaturen nicht aus der Ruhe bringen.


Und wenn du schreibst das der bei VW Motoren notwendig ist

Ich wusste schon warum ich keinen VW fahre

Tschuldigung , der musste sein


Gruß