Plötzlicher Fehler E1041: Gasdruck zu niedrig

Hallo zusammen,

nachdem die KME in meinem Auto lange Zeit 1A funktionierte, ist heute folgendes passiert:

Nach ca. 30km Fahrt zur Arbeit (knapp vorm Ziel) gebe ich an einer grünen Ampel sachte Gas - plötzlich blinkt meine Anzeige abwechselnd rot und blau .
Aus- und wieder Einschalten hat nix gebracht; das Auto läuft seitdem auf Benzin, obwohl die KME die ersten 30km problemlos lief.

Habe heute abend den Laptop drangehängt - gespeicherter/aktueller Fehler ist E1041: Gasdruck zu niedrig.

Folgende Werte habe ich bei laufendem Motor noch abgelesen:
- Verdampfer-Temperatur: über 48 Grad (Umschaltung bei 40 Grad)
- Gas-Temperatur: über 26 Grad
- Unterdruck: 0,25 bar
- Druck: 0,40 bar

Da mein KME Silver Turbo-Verdampfer in meinem Kfz mit ca. 1,7 bar optimal arbeitet, springt mir der viel zu niedrige Druck von 0,4 ins Auge

Woran kann das liegen?
Am Verdampfer? Multiventil? Oder an was anderem...

Danke schonmal für Eure Hilfe!

Grüße

P.S.: Hatte ich vergessen: Der Gastank ist fast voll; auf Benzin läuft das Auto gut.

 

Tank ist wie gesagt voll.

Bin noch nicht dazu gekommen, wieder den Laptop dranzuhängen.

Woanders wurde mir gesagt, dass es bei diesen Temperaturen auch am falschen (Sommer-)gasgemisch liegen könnte...

Wenn das die (einzige) Ursache wäre, wär ich ja zufrieden

 

Es ist schon der neuere PS-CC3-Sensor verbaut...

Der Druckabfall von 1,7 auf 0,4 bar kann also an (fast) allem liegen - Verdampfer, Multiventil, Sensor - wenn ich das richtig sehe!?

 

Macht es - genauso wie vorher, als das Auto 1A auf Gas lief.

Habe heute morgen bei warmen Motor nochmal versucht, auf Gas umzuschalten (in der Hoffnung, dass es nur an den kalten Temperaturen/falschem Gemisch lag) - Anzeige hat sofort geblinkt


Mir wäre es offen gesagt am liebsten, wenn ich das ganze mal einen Umrüster checken lasse - ev. handelt es sich ja noch um Spätfolgen des anfänglich vermurksten Umbaus.

Sehr gute Arbeit macht ja z.B. Autogas Rankers aus Krefeld - nur ist das von mir aus knapp 600km entfernt.
Auch die Cracks in diesem Forum sind eher nördlich angesiedelt...

Kann mir jemand einen guten (KME-)Umrüster im süddeutschen Raum, besser noch in Bayern, empfehlen?

Grüße

 

Hab gestern abend endlich mal wieder den Laptop ranhängen und Screenshots machen können...

Notstartfunktion bei stehendem Motor an - das Klacken beim Öffnen des Multiventils war wie gewohnt deutlich hörbar: siehe Bild 1

Mit der Injektoreinzelumschaltung bei laufendem Motor: siehe Bild 2
Die Werte waren bei jedem der vier Zylinder nahezu gleich.

Null Druck vorhanden.

Kann man so schon etwas mehr über die Ursache sagen, bzw. Teile ausschließen?

Ich würde mich über (mehr) Feedback sehr sehr freuen!

Grüße

 

Hallo,
ja, stimmt, war der mit dem roten Honda

Werde V8gaser mal kontaktieren...

Danke einstweilen!

 

Plötzlicher Fehler E1041: Gasdruck zu niedrig - GELÖST!

Sooo - habe V8gaser mal besucht.

An dieser Stelle nochmals vielen Dank an ihn, daß ich so spontan vorbeikommen durfte, und daß er das Problem zu einem sehr fairen Preis gelöst hat

Nachdem wir festgestellt haben, daß das Multiventil ok ist, hat er sich das Ventil am Verdampfer näher angeschaut - auch i.O., und trotzdem hat es (noch) nicht funktioniert.

Im Endeffekt war es das Kabel zum Ventil am Verdampfer
Beide haben wir bis dahin noch nie ein derartiges 'Flickwerk' bei dieser Kabellänge (ca. 0,5m) gesehen - ein Wunder, daß der Fehler nicht schon früher aufgetreten ist.
Hier hat also mal wieder der (Erst-)Umrüster, der mir mit seiner dilettantischen Arbeit schon so viel Ärger eingebrockt hatte (vielleicht erinnern sich einige an meine 'Leidensgeschichte'), ganze Arbeit geleistet...

Jedem aus dem süddeutschen Raum, der Probleme mit seiner Gasanlage hat und nicht mehr weiter weiss und/oder keine Zeit zum Selbermachen hat, kann ich V8gaser sehr empfehlen!

Grüße

 

Fehler 1041: Gasdruck zu niedrig - LEIDER WIEDER DA

Hallo zusammen,

Ende Januar dieses Jahres trat folgendes Problem auf, das behoben werden konnte:

Heute ist lt. Laptop wieder derselbe Fehler aufgetreten

Bin mit vollgetanktem Auto zunächst ca. 20km auf Gas gefahren.

Auf einmal sind binnen Sekunden die 4 grünen Punkte der Tankanzeige nacheinander ausgegangen, bis nur noch der rote Punkt geleuchtet hat.
Zur Erinnerung: Tank ist definitiv voll!

Die Anzeige hat diesmal nicht abwechselnd rot und blau geblinkt.
Man könnte sogar meinen, ich fahre weiter auf Gas,weil sowohl die rote Reservelampe als auch die blaue Lampe dauerhaft leuchten
Tankanzeige kaputt? Aber wieso dann dieser (zu einem leeren Tank passende) Fehler?

Noch ein Unterschied lt. Laptop:
- Unterdruck: knapp 1 bar
- Druck: über 2 bar (optimaler Arbeitsdruck bei meinem Auto ca. 1,7 bar)
Dieser Wert ist in der Software bei 'Ablesungen' rot markiert!

Woran kann es diesmal liegen - ev. doch dieselbe Ursache wie oben?

Vielleicht ist ja auch folgendes ausschlaggebend:
Auto war gestern wg. diversen Arbeiten in der Werkstatt - zuletzt wurde noch eine Motorwäsche gemacht...

Danke für Eure Tipps!

Grüße

 

Bin die letzten Tage um die 400km mit dem Auto gefahren - auf Gas

Ich denke, ich habe mich durch das komische Verhalten der Tankanzeige irritieren lassen. Bis zuletzt hat sie, egal wie voll der Tank war, rot/Reserve angezeigt.
Habe zum Schluss vollgetankt, und siehe da: Mit einem Mal haben wieder alle grünen Lichter geleuchtet

Seitdem bin ich nur ca. 5km gefahren - mal sehen, ob's so bleibt...

Danke Jens!
Grüße