Mazda5 2.0MZR Ventilspiel einstellen

Hallo Colt,
meine erste Frage an dich bist du Kfz-Mechaniker oder zu mindest versierter Schrauber?
meine zweite Frage was für ein Baujahr ist der Mazda und hat der Hydro-Stößel oder Tassenstößel mit Chims? Ich frage das weil wenn er Hydros hat und dieser hydraulische Ventielspielausgleicher das Ventil nicht mehr auf das gewisse Spiel halten kann dann muss der Kopf runter. Wenn er Tassen mit Chims hat kann mann es eistellen.

 

Hallo,
also wenn man den Motor einstellen kann muss Mazda das doch wissen.Oder sie wollen es dir nicht sagen du weißst schon das zwischen Daumen und Zeigefinger.
Aber du kannst das selber rausfinden. Schraube den Ventildeckel runter und schaue ob man zwischen Nocken der Nockenwelle und Tasse dort einen Chims erkennen kann.Der Chims sieht aus wie ein Eurostück so in etwa. Am besten ist du machst mal ein Foto davon dann kann ich Dir weiter helfen, Es gibt noch mehr Möglichkeiten ein Ventilspiel einstellbar zu machen z.b Kipphebelwelle mit Einstellschrauben u.s.w.

 

Wenn der Motor innenliegende Chims hat, sieht man da auch nix.....

 

Und wie stellt mann dann das Spiel ein wenn die innen liegen. Muss man dann die Nockenwelee abbauen wie soll das gehen? das interesiert mich mal. Übrigens ist mir das in meinem Arbeitsleben noch nicht untergekommen aber man lernt ja nie aus. bei welcher Marke soll das so sein das die innen liegen ach und wo soll den INNEN sein?

 

Wenn sich das Ventilspiel nicht mehr einstellen lässt, weil die Ventilsitzringe zu weit eingeschlagen sind, dann spielt es keine Rolle ob der Motor Hydros hat, ob man Shimps (Plättchen) oder Ventilstössel (dazu ist die Nockenwelle auszubauen) braucht um das Ventilspiel einzustellen.
Ventilspiel messen und im Ersatzteilregal nachschauen ob es noch passende Teile für ein normales Ventilspiel gibt (dickere Shimps bzw. Stössel).

Wenn nein dann muß der Kopf ersetzt oder die Ventilsitzringe durch gasfeste Ringe erneuert werden. Sofern das bei dem Kopf überhaupt möglich ist.

 

Ok Von der Alb hat da ganz recht.Ich wollte nur helfen, aber irgenwo muß man ja anfangen sich ein überblick zu verschaffen.Natürlich kann man denjenigen der Hilfe sucht mit allen Möglichkeiten richtig durcheinander bringen. Das scheint in Deutschland an der Tagesordung zu sein um richtig Kasse zu machen oder Kunden die in die Werkstatt kommen und den Fehler schon gefunden haben dank des Internet. Ich habs versucht und werde mir überlegen ob ich noch mal helfen will. Ist nicht böse gemeint.

 

Innenliegende Chims befinden sich im Stößel zwischen Stößel und Ventilschaft und zum ersetzen müssen die Nockenwellen ausgebaut werden. Ob es Automotoren damit gibt weiß ich nicht aber bei Motorradmotoren gab es das bei Yamaha schon in den 80er Jahren.

 

Ich war heute - leider einen Tag zu spät - bei unserem Motoreninstandsetzer. Bei dem Motor sind alle (roh) Stößel gleich, es wird lediglich innen der Amboss wo der Ventilschaft aufsitzt auf das passende Maß geschliffen - im MAZDA ET Katalog gibt es zB dafür nur gerade hundertstel Abstufungen. zB 3,342 - 3,362 oder eben 3,322.
Die hätten mir die verbauten Stößel auf genau das passende Maß geschliffen für den halben Preis der neunen Stößel. Aber bei den alten ist die Kontakfläche zur Nockenwelle auch schon etwas verschlißen, daher sind neue Stößel eher doch die bessere Lösung- bei zwei Ventilen hab ich vorsichthalber das kleinere Maß genommen( wäre eben genau ungerade gewesen), die zwei Ventile vom ersten Zylinder brauchen schon die zweit dünnsten Stößel.

Mir schon klar warum da keine Hydos drin sind - zu schwer, und teurer.... Die Tassenstößel wiegen näherungsweise nichts....da ist die alte VW Lösung geradezu Baumaschienentechnik....