A4 3,0 KME Probleme

....das soll es geben:

ich habe zwei Autos mit Vialle LPi und zwar nen BMW e36 und nen Ford Mustang GT und dort gabs bis jetzt keine Probleme und der 540 mit Prins VSI läuft ebenso problemlos nachdem ich das selbst repariert und eingestellt habe.

Allerdings - Audi und ne Bastelanlage - naja, ich an Deiner Stelle hätte da doch eher eines der gehobenen Produkte gewählt.


Joe

 

...jo, dann frag den.

KME ist halt was für Bastler, Injektoren veranlangen oft danach das der Hub entsprechend eingestellt wird usw - dies könnte uU schon dein Problem hervorrufen.

Andere Anlage laufen meist, wenn korrekt installiert, völlig unauffällig über lange Zeit, sofern sich kein Wartungsstau einstellt.
Vialle LPi ist vollkommen wartungsfrei.

Joe

 

...Hi,

dein letzter Absatz zeigt mir, dass Du mittlerweile gelernt hast. Die meisten Umrüster sind leider Gottes Schwallis und Spamwerber die sich vielfach auch in verschiedenen Foren tummelm.

Da kommen dann Sprüche von über 1000 Umrüstungen im Jahr, Auto egal, alles kein Problem - haben wir alles schon gemacht, geht super. Da werden Autos umgerüstet oder besser kaputt gemurkst, die überhaupt nicht für Gasbetrieb auf Dauer geeignet sind usw. und so fort. Wenn der Kunde dann den Portomonaie aufgemacht und gezahlt hat, hört auch meist die Freundlichkeit auf und kommt er dann mit Problemen dann sinds:

Lambdasonden
Zündkerzen
Luftmassenmesser
Schlechte Sondenheizungen
Zündspulen- und Kabel

usw und sofort. Nur das Problem in der eigenen Unfähigkeit und im eigenen Murks, gesteht natürlich keine dieser Koriphaen ein - logo und so gerät der unwissende und vielfach bewusst dumm gehaltene Kunde schnell in eine wahre Odysee und die Sache mit der Sparerei war ein Schuss in den Ofen.

Und ja, es ist ein gewisses Kalibrieren der Valteks durch Hubeinstellung zwingend nötig soweit ich das weiß und jedes mal danach müssen auch neue Maps gefahren werden.

Für mich gibt´s bei LPG nur noch eine Anlage

Vialle LPi

...und die anderen


Joe

 

@Rankers - red keinen Müll. Ich habe dem TE u.U. mit dem Hub schon einen entscheidenden Tip gegeben.
Mit Vialle, das ist halt meine Überzeugung, vielleicht wärest Du ja froh, wenn du überhaupt deine Hände an diese Anlage legen dürftest.

Joe

 

Naja, ich weiß nicht, so ganz ist das auch nicht von der Hand zu weisen, denn...

Lambdasonde hatte ich bisher bei jedem K-Jetronik Mercedes, wohlgemerkt auch bei ungeregelter Gasanalge, so das der Benzinbetrieb nicht mehr ging

Zündkerzen - werden prinzipiel erneuert

Luftmassenmesser - hab ich vor 5 Minuten am B-Corsa gereinigt, weil der Zündaussetzer hatte, kein LPG-Fahrzeug

Schlechte Sondenheizunge - wohl kaum, aber gealterte Lamdasonden mit einer Regelzeit vom Frühstück bis Mittag

Zündspulen- und Kabel
wundert mich auch nichts mehr, wenn man sich mal umsieht, wieviele extrem schlecht gewartete Autos so durch die Gegend fahren. Besonders bei Gasfahrern, denn man will ja sparen. Ich wäre mal dafür, das man komplett "einäugigen", also welche mit nur einem Abblendlicht und defekten Standlicht unterwegs sind, die Plaktette vor Ort runter kratzt... damit die mal was lernen.
Sehe ich doch selbst - wenn man eine KE mit Gas richtig laufen lassen will, müssen all zu oft die tropfenden Einspritzdüsen neu gemacht werden. Dann klappt es nämlich auch mit dem KE-Stop. Für viele ist das dann zu teuer (hab ich sogar schon von anderen Umrüstern gehört, der KE-Stopp würde nicht funktionieren...) und es wird ein Benzinpumpenabschaltrelais eingebaut.

Wenn dann irgendwann der Mengenteiler gestorben ist, war dann der Gasfritze schuld....

Sorry Kalander1 fürs Thread zerpflücken.

Gruß
Martin
mit gut laufendem LPG und schlechter laufenden Benzinfahrzeug....

 

Was macht denn der Gasdruck beim beschleunigen??
Vielleicht ist ja einfach nur der Verdampfer zu klein
Meine KME läuft super Preis Leistung stimmt würde nie was anderes einbauen

 

das kannste nicht so pauschal sagen hängt ja von der last ab man findet da keine korrekten werte für den lmm kannst du nur auf verdacht wechseln
Der Druck sieht gut aus, Gold Verdampfer ist auch gut
was machen denn die Gasdüsen sind die an Ende wenn du beschleunigst ?

 

glaube nicht dass es da so genaue werte giebt spielen ja auch andere faktoren ne rolle
bergauf, bergab,gegenwind kannst nur schauen wo der noch verbaut ist und vom schrott mal n anderen holen zun probieren
2,1 bei den düsen denke ich zu klein
hier mal n auzug aus der eibauanleitung

Gleichen Sie nun die Korrekturdüsen durch Aufbohren der jeweiligen Zylinderleistung an
siehe folgende Tabelle:
Düsenkorrekturen
1,8mm 2,1mm 2,4mm 2,7mm
Motorleistung 9-12 kW/Zyl. 13-17 kW/Zyl. 18-23 kW/Zyl. 24-29 kW/Zyl.