Audi A4 1,8T mit P0420 Fehler

Ich hatte das Problem auch schon einige male, im Endeffekt (zumindest bei meinen Fällen) war es immer der KAT an sich, der nicht mehr richtig funktioniert hat (vorzugsweise beim Erwärmen), da kamen dann so tolle Felhlermeldungen wie "Funktion des Katalysators eingeschränkt beim Erwärmen Bank 1) ...
Und diese Fehler kamen nicht nur auf Gas, sondern auch auf Benzin allerdings musste man sehr viel mehr fahren !

 

Das hört sich wirklich nach Kat an. der Fehler Kat wirkung zu gering wird von der Nachkatsonde generiert. Entweder ist der Kat defekt(hatte ich bei Audi auch schon öfter), die Nachkatsonde hat einen weg (eher unwahrscheinlich). Oder, wenn verbaut, FlashLube ist falsch eingestellt(hatte ich mal bei einem Nissan).
Bei einer felehrhaften Einstellung würde in der Regel die Regelsonde vor dem Kat einen Fehler auswerfen.

 

Der Fehler ist bis heute nicht wieder aufgetaucht !!!
Das ist jetzt bestimmt 2 Jahre her und ca. 130000 km.
Bis jetzt ist der Kunde auch nicht wieder aufgetaucht, ausser zum Filter wechseln...

Kann man übrigens ganz einfach feststellen, mittels Tester die Monitorsonde/n kontrollieren, ob die Anfangen mit zu regeln, tun sie das, liegt es eindeutig am Kat
Ist die Monitorsonde defekt, würde nicht der Fehler kommen, den ich beschrieben hatte!

Grüsse

Klaus

 

Moin,
liegt wohl daran das es kein Premium-Produkt ist - zum Glück ist Armin nicht da (der hätte mich durch`s Forum gejagt)

Ne mal ehrlich war nur n Scherz.

Es ist ein Fehler aufgetreten ,seitens der Gasanlage, der allerdings auch durch fehlende Signale (z.B. Motor im Notlauf- mindestens 1 Zylinder abgesachaltet hervorgerufen werden kann) allerdings wird es hier jetzt keine Möglichkeit geben, ohne genaure Information (also Auslesen des Fehlerspeichers), etwas hilfreiches beizusteuern.
Natürlich kann das neue Problem mit dem schon vorher diskutiertem in Zusammenhang stehen, muss aber nicht....

Also -die Moral von der Geschicht- vergiss das Fehlerspeicher - Auslesen nicht ;-)

Gruß

Klaus

 

Hallo Kai,

grundsätzlich würde ich an Deiner Stelle zunächst einmal die Werkstatt wechseln. Vorsichtig gesprochen hat man Dir versucht zu sagen:
"Wir haben keine Ahnung wie ein Ottomotor funktioniert und von Gasantrieben im Ottomotor haben wir überhaupt keine Ahnung"

Zu Deinem Problem:

Der Fehler, der in Deinem Steuergerät ( Benzinmanagement ) abgelegt wird, resultiert zweifelsohne von der zweiten Lambdasonde hinter dem Kat " in der Fachsprache auch Monitorsonde genannt"
Die Monitorsonde überwacht die Sauerstoffspeicherkapazität des Katalysators welche mit zunehmenden alter abnimmt.
Wenn dieses der Fall ist wird das Benzinsteuergerät darüber informiert welches dann die "Check Ingine" zum leuchten bringt.
Das läßt sich zum einem über eine 4Gas-Messung ( HC/O2/CO2/CO ) festellen, steht aber Dir nicht zur Verfügung. Zum anderen kannst Du es festellen wenn Du ca. 180-250 KM nur auf Benzin fährst das auch dann die "Check Ingine" bei Dir im Cokpit leuchten wird. Der Fehler wird der selbe sein. Wenn das so eintritt kann ich dazu mehr sagen.

Zu Deinem zweitem Problem: "Abschaltung und Piepen der Gasanlage"

Da würde ich an Deiner Stelle mal mit dem Armin ein Termin ausmachen bezüglich auslesen des Fehlerspeichers und Überprüfung der Prinsanlage.
Nach meinem Gefühl bist Du da sehr gut aufgehoben.

Gruß von Mebus

 

ALSO.

Fehlerspeicher auslesen kann jeder, der die Software hat...
Ich Stimme Dir allerings zu, das in diesem Fall Armin der richtige Ansprechpartner ist !!!
Und solche Aussagen zu treffen, wie z.B. das eine Werkstatt keine Ahnung von Ottomotoren hat, ist rein spekulativ....

Gruß

Klaus

 

Fehlerspeicher auslesen kann jeder....? heißt was ?
Einen Stecker reinstecken und dem Kundem für 2000 Euro irgendwelche Teile in sein Auto massieren ?
Versuchen Sie es mal, es müßte jetzt passen ?
Das soll wohl eine Geschichte mit einem humoristischen Höhepunkt werden, auch als Witz in der Umgangssprache benannt.

Versuchen wir es nochmal sachlich mit Fachverstand

 

Ich würde dem Kundenfahrzeug nur einen "Diagnosestecker in den dementsprechendem Anschluss" EINMASSIEREN, befor ich so wie viele andere auch einfach nur Teile tausche....

STOPP

Fehlerspeicher auslesen JA, nur Teile "einamssieren" -- hallo wir sind nicht in einer Vertragswerkdtatt sondern in einem Fachbetrieb (im eigentlichem Sinne), denn einfach nur auswechseln kann jeder-- aber den eigentlichen Fehler finden wenige...

Den humorischen Höhepunkt, hm ich bin noch am Suchen...

Und mal ehrlich, ich glaube nicht, das es in unserem Hause an kompetentem Fachverstand mangelt ...

Gruß

Klaus

 

Das zweite Problem mit dem Rückschalten hört sich nach dem Verdampferleiden an...er lässt - vorzugsweise nach hoher Last - etwas flüssiges Gas durch, das verdampft und der Systemdruck geht über 4bar. Dann geht die Anlage auf Stöhrung und lässt sich erst wieder einschalten wenn der Druck unter 3,5bar oder so ist. Kann sein das es reicht wenn du 3-4mal manuell umschaltest, oder eben nach einer gewissen Standzeit.
Abhilfe - Revision oder neuer VD.
Ein blöder Fehler, den ich eigentlich von keinem anderem Verdampfer kenne - Premium halt :-))