800 PS mit Autogas ? Möglich oder nicht ?

Hi,

hatte im letzten Jahr mal von einigen Problemen mit meinen 2002er Pontiac Trans Am 5.7 V8 350 PS, und der verbauten Prins VSI berichtet. Mittlerweile läuft Alles sehr gut und problemlos, mit 2 Verdampfern und 1-Lochtank mit "Extra-MV".

Jetzt steht eventuell ein bisschen Tuning an, Twin-Turbo-Kit, und das würden wohl so um die 700 - 800 PS werden.

Tja :-), ist das mit Autogas noch irgendwie vereinbar ? Mit 4 oder 5 Verdampfern und 16 Einspritzdüsen ? Oder kann ich das komplett vergessen ? Selbst die braunen Injectors werden bei der Leistung ja nicht genügen. Und wegen der Turbos bräuchte ich die "MAP"-Verdampfer, oder wie ist das ?

In der Praxis wird ja kaum ein Umrüster damit Erfahrung haben bei diesen PS-Zahlen, aber wie sieht es theoretisch aus ?
Wäre schon eine coole Sache wenn man das irgendwie schaffen könnte. Ansonsten werde ich mich an die Grenze rantasten, wieviel PS gehen mit den braunen Düsen ? 450 ? Momentan habe ich die Düsen vor den Braunen. Was kosten die Rails ? 300,- pro Stück ?

Sonst muss ich es abhaken, ist mir dann doch wichtiger mit Gas günstig fahren zu können.

Grüsse,
Sebastian

 

Hi,

Danke für die Antworten erstmal.

@Rabemitgas

naja bei mir war das Problem damals, der Druck ist mit einem Verdampfer bei Vollgas immer abgefallen. Zwar nur kurz vor der "redline", und man hätte das vielleicht vernachlässigen können, aber mir hat es nicht gefallen. Gut zu wissen dass der Camaro schon 100 TKM hinter sich hat. Weisst Du was für ein Baujahr es war ? Würde mich sehr interessieren.
Von der Optik her haben sich die Autos von 1993-2002 nur wenig verändert. Aber ab 1998 gabs einen komplett neuen V8, den LS1, und davor den LT1. Vielleicht war es ein LT1, der einige PS weniger hat. Aber vom Bild her, dürfte schon ein '98-'02 Modell sein.

@All
Die Motoren packen die Turbos sehr gut, ist in den USA keine grosse Sache und relativ gängig. Und es sind ja keine so hochgezüchteten Motoren wie hier in Europa, wobei ich das als grossen Vorteil sehe. 1 Nockenwelle, 16 Ventile. Reicht ja auch, lange Haltbarkeit, weniger Fehlerquellen durch weniger komplizierte Technik und günstige Ersatzteile. Was TÜV angeht, wo ist das Problem ? Ist doch Alles original so :-). Nein Spass beiseite, ich habe hier einen TÜVler der mir recht gut gesinnt ist. Zumindest bis 500 oder 600 PS.
Aber inwiefern man später mal den Ladedruck verändert....weiss ja niemand. Weitere Mods müssen auch sein, weder Getriebe noch Hinterachse kommen mit so viel Leistung klar. Aber das ist ja nicht unbedingt das Thema momentan.

Ok, machbar wäre es also, aber warum bräuchte man 2 Steuergeräte ? Würde es nicht einfach reichen noch 2 Rails zu besorgen und diese mit an die vorhandenen Rails anzuschliessen ? Und ok, es muss dann wohl ein 4-Loch-Tank rein. Aber wird z.B. eine 8mm Leitung die nach vorne führt reichen ? Oder sollten es 2 sein bzw. vielleicht 2 separate Tanks ?

Gruss
Sebastian

 

Ja, mag sein dass der Verdampfer nur puffert, aber einen 4-Loch-Tank einzubauen wäre ja auch nicht billiger gewesen, eher teurer und mit mehr Arbeit verbunden gewesen.

Wobei mein Umrüster die Meinung vertritt dass sich das Gas soweit ausdehnt dass es niemals zu wenig sein kann und somit ist für ihn der Tank quasi als Fehlerquelle ausgeschlossen worden.
Aber es wurden trotzdem auf mein Drängen hin ein anderes MV probiert, keine Änderung, und wie erklärt sich das wenn es am Tank liegt ?
Mich hatte er damals mit diesem Argument überzeugt. Denn zuerst war ein "normales" OML Ventil drinnen. Danach ein Tomasetto "Extra" mit grösserem Durchlass und somit angeblich einem 4-Loch-Tank ebenbürtig. Warum hat das keine Änderung gebracht ? Nichtmal eine kleine Änderung ?

Mit "redline" meinte ich nur, kurz vor dem roten Drehzahlbereich haben die Probleme angefangen. Da ist er dann eben abgemagert damals, so von 5500 - 6000 Umdrehungen.
Das ist jetzt eben behoben, und wenn der Verdampfer nur puffert, naja ich weiss nicht ob er soviel bzw. so lange puffern könnte. Vor allem z.B. auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten und Drehzahlen. Wobei ich sowas auf Gas normalerweise nie tue. Aber damals zu Testzwecken. Der Puffer müsste dann aufgebraucht sein.

Aber ich müsste mal ein paar Screenshots machen, vor allem was die Einspritzzeiten angeht, ich denke ich liege bei knapp über 20ms.

Gruss
Sebastian