Skoda Fabia 1,4 16V (63Kw) und OMVL Dream XXI-P: Problem

Hallo, würde mich auch mal Interessieren woran das liegen kann.
Ich habe das gleich Auto mit einer BRC Sequent 24 Umgerüstet und exat den selben Fehler. Gelegendliches ausgehen des Fahrzeug´s z.b. beim runterbremsen und anhalten vor einer Ampel usw. Ich glaube der Kundin ja das es ihr passiert, aber mir selbst ist es noch nicht passiert und ich bin schon sehr oft mit dem Fahrzeug gefahren. Ich kann auch kein Abmagern oder Überfetten im Übergang feststellen.
Andererseits habe ich auch schon VW und Seat mit der gleichen Maschine umgerüstet und die haben kein problem.

Gruß

Martin

 

Hallo,

habe das gleiche Fahrzeug mit anderer Gasanlage aber das exakt gleiche Problem. Passiert nicht oft, aber natürlich immer dann wenn man es nicht gebrauchen kann. Passiert nach meiner Erfahrung nur wenn ich aus dem Schubbetrieb (Verbrauch laut BC 0,0) die Kupplung trete. Warte ich mit dem Treten der Kupplung bis wieder Verbrauch angezeigt wird gibt es kein Problem. Ist der Motor aus und ich rolle noch reicht kurzes Kupplung kommen lassen aus, läuft sofort wieder.
Oft kann ich auch beobachten das die Drehzahl beim Treten der Kupplung deutlich unter die Lehrlaufdrehzahl fällt, manchmal soweit das die Meldung ich möchte den Generator prüfen im Display kommt.

Bilder und weitere Daten sind hier zu finden:
http://www.lpgforum.de/lpg-skoda-autogas/6121-skoda-fabia-ii-avo-magic.html

Gruß
Steffen

 

Mir ist inzwischen aufgefallen das auch im Benzinbetrieb gelegentlich die Drehzahl beim Treten der Kupplung unter die Lehrlaufdrehzahl fällt. Nur nicht ganz so weit wie unter Gas. Ist das in Ordnung? Darf das so sein oder könnte das auch die Ursache sein?

Gruß
Steffen

 

Hmm, hab das Problem von Anfang an, da war der Fabrikneu. Naja, bin eh Dienstag in der Werkstatt, da werde ich das noch mal ansprechen. Wenn noch wer Tipps hat immer her damit.

Gruß
Steffen

 

Hallo,
auch ich habe einen Fabia II Combi 1,4 16V.
Ich habe vor vier Wochen eine Lovato EasyFast Gasanlage einbauen lassen,
bin seit dem ca 5000 Km gefahren, der Wagen ging von Anfang an sporadisch einfach aus, meisten wenn der Wagen sich im Schubbetrieb befand.
Ich war bisher zwei mal bei meinen Umrüster beim erstenmal hat er ein paar Software einstellungen vorgenommen, das hat leider nicht viel gebracht.
Also haben wir dann vereinbart das ich einen Leihwagen bekomme und er das Auto zwei Tage behält.
In der Zeit hat er dann die Railschläuche von 15 auf 11cm gekürzt, die Software einstellung überarbeitet.
Mein Problem mit den ausgehenden Motor ist zwar viel besser geworden, aber leider noch noch nicht ganz behoben, ich schreibe seit zwei Wochen genau auf wann und wo mir das Auto ausgeht.
Nächste Woche haben ich nocheinmal ein Termin bei meinen Umrüster, hat einer von euch noch eine Idee woran es liegen kann das der Wagen einfach ausgeht?

 

Hallo,

war heute beim Händler und Umrüster wegen der fälligen Wartung. Bei einer Probefahrt ist er dem Umrüster wohl auch ausgegangen. Er hat dann wohl etwas den Gasdruck reduziert weil der etwas zu hoch war. Ob es was gebracht hat kann ich noch nicht sicher sagen, nur das er bis jetzt nicht mehr ausgegangen ist. Mehr wird die Zeit zeigen. Kann ja in einigen Wochen noch mal was dazu schreiben.

 

Hallo Zusammen,

Der Kühlmitteltemparatursensor macht auch schon mal Probleme!
Beim Benzin oder gasbetrieb - fast gleiche symptome -
Einfach tauschen lassen oder selber machen.
Warum das ganze?
Weil dieser sensor die kalt und warmfahrphase beeinflusst und-wenn defekt-
ständig andere Temparaturen ans Steuergerät liefert.
Es muss nicht immer an den LPG Anlagen liegen.
Weil die Softwaresteuerung der Gasanlagen so schnell keine werte verliert.
Für Techinkfreaks hier zum Lesen;
http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/sensoren/ntc.htm

@Skodafahrer1959
Bei deinem Modell[Bei meinem auch-gleicher Motor] geht der oft Kaputt -alle 30.000-40.000Km. Fehler dadurch im Fehlerspeicher nur sporadisch vorhanden.
Kosten;ca.25Euro Teil plus einbau - macht mein Händler umsonst-
da der Sensor günstig liegt im Motor-raum.
Danach können beide Steuergeräte wieder richtig arbeiten und der spuk hat ein ende.


cu Ibiza 6L

 

Hi.
Na, für den am motor.
Schau mal hier;
http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=50976


Cu Ibiza 6L

 

Hi.

Lass ihn vor dem Tausch durchmessen!
Defekte können so festgestellt werden.


cu Ibiza 6L

 

habe das geschriebene in diesem forum mit interese gelesen,ich bearbeite auch schon seit längerem ein skoda fabia mit der motorisierung 1,4 63kw mkb bxw.
fahrzeug wurde von einem partnerbetrieb mit einer dream xxi-p umgerüstet.
das fahrzeug geht auch beim treten der kupplung im gasbetrieb sporadisch aus.
das durchsaken der drehzahl ist hier auch vorhanden.
ich habe die umschaltdrehzahl von gas auf benzin auf 500 verlegt,da ich dachte das der umschaltvorgang das problem ist,leider ohne erfolg.
weiterhin wurde die umschaltemperatur auf 50 grad gesetzt,ohne erfolg.
die leitungslänge liegt bei 15 cm,erscheint mir zu lang.
es wurde auch das drehzahlsignal an der stabzündspule für die gasanlage getrennt,es ist aber trotzdem die drehzahl im gasstg vorhanden,kennt jemand den zusammenhang?
die anlage läuft auch ohne drehzahlsignal vom zyl1,und der motor geht auch sporadisch aus.
die probleme sind nur im gasbetrieb vorhanden.
spannung liegt an beiden stg. an. der gasdruck und die drehzahl fallen auf null.
mein ansatz war das drehzahlsignal,was aber trotz trennen der leitung weiterhin vorhanden ist.motorstart ist danach ohne probleme möglich,auch mit löslassen der kupplung bei rollendem fahrzeug kein problem.
eigentlich müßte das fahrzeug beim durchsaken der drehzahl auf benzin umschalten was aber nicht erfolgt.
entweder wird das drehzahlsignal nicht erkannt oder die umschaltung der endstufen für die einspritzventile ist fehlerhaft.ein quertausch des gasstg ist auch erfolgt,ohne änderung.
ich werde den temp.fühler noch prüfen .
fehler sind zum lösen da.
.

 

Hallo,

ich kann es zwar noch nicht sicher sagen aber bisher sieht es so aus das es bei mir wirklich am Verdampferdruck gelegen hat. War wohl etwas zu hoch eingestellt. Seit der Wartung ist er jedenfalls noch nicht wieder ausgegangen. Das mit dem Durchsacken der Drehzahl hab ich immer noch, sowohl bei Benzin als auch bei Gas. Scheint aber nicht die Ursache zu sein.

Ich werd das mal weiter beobachten.

 

Seit meinen letzen Besuch beim Umrüster sind ca 3000Km vergangen, und seit dem ist das Auto nicht einmal mehr ausgegagen.

Mein Umrüster hat auch beim zweitesmal die Railschläuche gekürzt diemal von 11 auf 7 cm. seit dem läuft das Auto ruhiger nimmt besser Gas an und ist seit ca 3000Km nicht einmal mehr ausgegagen.

Mir wurde erklärt das es bei dem Skoda wohl mit dem eigenen Steuergerät zusammen hängt, das es wohl zu lange dauern kann bis ein Signal nach der fahrt im Schubbetrieb an das Gassteuergerät gesendet wird, was wiederrum dazuführen kann das das Auto unter gewissen umständen ausgeht, wenn die Railschläuche zu lang sind.
Da ich keine Ahnung davon habe und mein Auto jetzt super mit Gas läuft wird da wohl was dran sein.

 

Also ich glaube nicht das es etwas mit dem Temperatursensor zu tun hat, bei dem Auto das ich umgebaut habe handelte es sich um einen Neuwagen und er hat das Problem mit dem ausgehen auch definitiv und ausschließlich nur im Gasbetrieb. Und auch nur in Situationen wie runterbremsen vor einer Ampel, Kreisverkehr...
Warum auch immer, aber der Teufel steckt ja bekanntlicherweise im Detail.

Hat denn noch jemand von meinen Kollegen hier im Forum eine Idee???

Gruß

Martin

 

der temperaturfühler ist nicht das problem,ich habe diesen geprüft und für i.o. befunden.
ich werde jetzt einen umbau am rail vornehmen(schlauchlänge verringern.
den verdampfer an einer anderen stelle im fahrzeug plazieren,dieser war falsch im wasserkreislauf eingebunden und sitzt höher als der ausgleichbehälter des kühlsystem.
eine drehzahlprogrammierung auf 1000 u/min zur umschaltung von gas auf benzin mit einer zeit von 0 s brachte auch keine abhilfe.
teile für den umbau sind heute morgen eingetroffen,melde mich sobald es neue erkenntnisse gibt.

gruß axel