Suche gute Anlage für Opel Astra F Bj.97

Hi Kai

Das mit den Temperaturen ist ein Maerchen. Das einzige Problem sind zu weiche Auslassventilsitze denen im Gasbetrieb die den Aufprall daempfende Additive im Benzin fehlen. Die soll Flashlube ersetzen.

Ob dein Fahrzeug gasfeste Sitze hat, kann ich nicht mit Sicherheit sagen, zumindest taucht er in den gaengigen Listen nicht auf.

Bei nem nicht gasfesten Motor heisst hoehere Drehzahlen hoeherer Verschleiss, ne Drehzahl als Grenze zu setzen halte ich nicht fuer sinnvoll. Also so niedrig wie moeglich und oft das Ventilspiel kontrollieren.

Ne sequ. Anlage macht schon Sinn, kein Leistungsverlust und geringerer Mehrverbrauch als bei einer Venturianlage.

Gruss Uwe

 

gute Frage... vielleicht gibt es da nen Simulator, der aus der einzelnen Einspritzerei ne teilsequentielle macht.

Oder halt Venturi mit all ihren Nachteilen.

UWe

 

wäre die Frage:

"Gibt es zufriedene Gasfahrer mit einer Benzinzentraleinspritzung die mit einer eingerüsteten vollseq. Gasanlage glücklich sind?

Viel höhere Einbaukosten, Anpassung?

Also ,eine Venturi ist da wohl schon die bessere Wahl. Wenn der ASTRA keine scharfen Steuerzeiten hat, wird es bestimmt gut laufen.
Bei meiner Boschzentraleinspritzung im Passat werkelt eine BRC JUST, aber gibt bestimmt auch gute Venturis von anderen Herstelern.

Gruß
kannst ja mal bei den Anlagen stöbern

 

http://www.nupsix.com/download/KME Fahrzeugliste 01.pdf

In obiger Liste sind auffällig gewordenen Fahrzeuge hinterlegt. Angblcihe seien erst die Astra G anfällig - die alten seien angeblich gasfest - das deckt sich mit der Liste von KME.


Ist sicher nicht vollständig und ihne Gewähr, aber wer dort seinen Wagen findet sei drauf hingewiesen.

Meine nicht gasfesten Motoren habe ich gefunden!

Mein persönlicher Vorschlag zur Motage von INjektoren an 1,6l Opel Ecotec: http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?t=2934

Der Motor läuft mit der KME seit dem ersten Versuch sofort und ohne Probleme auf LPG.

 

Ist schon was älter, aber ich gebe meinen Senf mal noch dazu...
Ich hab den ähnlichen Motor im Astra G (1,6 75 PS und Zetraleinspritzung) und bin seit 40 Tkm sehr zufrieden mit meiner Venturi-Anlage.
Preis war 1300,-.

Gruß
Karl_

 

Hey, bei dem Fahrzeug würde ich ne Multipointanlage empfehlen, z.B. die IGS von LandiRenzo, wenn der Umrüster sie kennt und einbauen/einstellen kann, gibt es keine Probleme damit ...

 

Probleme nicht aber die ist fast so teuer wie die Vollsequentielle Omegas. Da ist die z.B. LCS 2, die wirtschaftlichere Empfehlung, Läuft sehr gut bei dem Auto. und wenn es mal Probleme gibt kennt sich kaum jemand aus mit der IGS.

 

Hallo...
Wenn bei einem Auto eine Venturi möglich ist ist das das Mittel der Ersten Wahl. Diese Fahrzeuge sind in der Regel so alt , daß sie wirtschaftlich schon abgeschrieben sind , sie laufen halt noch und "verdienen" damit ihr Geld. Da bei Venturis der Amortisationszeitpunkt durch die erheblich geringeren Einbaukosten auch deutlich früher liegt ist das lohnen für Autos die schon älter sind. Venturis eignen sich zudem auch für Kurzstreckengaser , weil die Meißten sofort umschalten können oder wie Meine sogar mit Gas starten. Wenn mann eine Venturi genauso betreibt wie eine Sequentielle Anlage (mit Benzin warmfahren , Benzinverbrauch bei der Verbrauchsberechnung weglassen )dann kommen dort auch annähernd die selben Mehrverbrauchswerte raus. Das gilt allerdings nur für ordnungsgemäß eingestellte geregelte Venturis. Da ist es allerdings nicht einfach einen geeigneten Umrüster zu finden.Reinklötern können sie das alle , aber viele geben sich da kaum Mühe beim einstellen (ist ja nur eine olle Venturi) mfG Rohwi

 

Naja, zumindest ist die Gefahr von nem Backfire bei der IGS so gut wie nicht mehr vorhanden.