LPG & Motorwäsche....

Hi.
Also ich reinige unter der Haube von hand - wird sauberer.
Schlauchverbindungen mit Hochdruck?
Naja ich weiß nicht.
Wasser läuft teilweise überall hin,da kann man nie sicher sein
das nichts Passiert.


cu Ibiza 6L

 

Hi!

Motorwäschen sind bei den modernen Autos eh kritisch zu sehen. Ich kann da ein Lied von singen:

Anläßlich eines Zahnriemenwechsels ließ ich –in der Vertragswerkstatt, denn die müssen ja wissen wo sie den Dampfstrahler nicht hinhalten dürfen!- eine Motorwäsche durchführen. Ein sauberer Motorraum war damals wichtig für mich.

Einige Zeit später fing mein Wagen an in Linkskurven auszusetzen – und zwar reproduzierbar. Die Werkstatt fand nichts. Die Probleme blieben. An die Motorwäsche dachte ich schon nicht mehr.

Also zum Spezialdienst nach Bosch. Einen Tag sollte die Reparatur dauern. Über drei Tage wurden es dann – incl. vierstelliger Rechnung. Ich bezahlte, und blieb beim Rückwärtsfahren aus der Parklücke (bei Bosch) direkt liegen. Motor aus. Ich schäumte. Motorhaube hoch und den Wagen mitten auf dem Platz stehen lassen. Der geholte Techniker war ratlos. Dann begann er den „Hauptstecker“ zu prüfen und stellte –erst jetzt!- fest, dass dieser naß war. In den Kurven sammelte sich das Wasser in einer Ecke, und stellten einen Kontakt her, der den Motor absterben ließ. Die Steckerkontakte waren inzwischen total vergammelt.

Bis dato hatten die „Fachleute“ von Bosch den Bordcomputer ausgelesen und entsprechend Teile getauscht. Erst kam die Meldung „Lambda-Sonde“. Also die Lambda-Sonde getauscht. Dann kam die Meldung „Einspritzdüsen“. Also die Einspritzdüsen getauscht. Usw., usw. Völlig sinnfrei! Es kam denen auch nicht merkwürdig vor, dass nach jeder „Fehlerbehebung“ andere Fehler gemeldet wurden...

Ich wollte dann, dass meine alten Teile zurück gebaut wurden und die Rechnung auf 100 Euro reduziert wurde. Der Bosch-Dienst weigerte sich. Die Schiedsstelle der Kfz-Innung war 100%ig meiner Meinung, und so wurde dann zurück gebaut.

Die Werkstatt, die die Motorwäsche durchführte, erneuerte dann kostenlos den Stecker.

Trotzdem: Wochenlanger Ärger, einige Tage ohne eigenen Wagen, und etliche Kiliometer gefahren. Nur weil ein Mechaniker am Dampfstrahler nicht nachdachte.

Mein Fazit: Es gibt in den Werkstätten nur wenige wirkliche Fachleute. Und Motorwäsche mache ich seither selten – und selbst.

Rudi

 

Ah ja? Ich denke da eher umgekehrt. Oder liegt es am Fabrikat?

Mit meinen alten Autos (Citroen, Saab, VW) hatte ich viel Ärger nach einer Motorwäsche.
Mit meinen Subarus niemals wieder. Die Subarus kann man buchstäblich ersäufen, sie starten problemlos.

Motorwäschen wurden sowohl von den Fachwerkstätten (Citroen, Saab, Subaru) als auch von mir durchgeführt. Natürlich muss man dabei einige Dinge beachten. So z.B. das man niemals die Wasserdüse dicht an Teile ranhalten darf und niemals direkt auf elektrische Teile wie Stecker, Kabel, Lichtmaschine, Sicherungs-/Relaiskasten oder bei der Gasanlage auf das Steuergerät.

Ansonsten sollte auch eine Gasanlage eine Motorwäsche klaglos überstehen.

 

@vonderAlb

Hi.
Liegt doch eher am Preis oder?
Dein Auto kostet mal eben über 40.000Euro neu.
Und da es ein Rallywagen ist,sollte der auch dicht sein.


cu Ibiza 6L

 

Ich denke es liegt daran, dass Elektronik empfindlich auf Wasser reagiert. Und moderne Auros sind mit Elektronik vollgestopft.

Nun, meist waren es poröse Zündkabel, die alten Wagen nach Motorwäschen Probleme bereiteten. Kein großes Problem eigentlich.

So? Wimre gab es da mal eine Wasserdurchfahrt, bei der Petter Solberg seinen Subaru "ersoff".

Genau aus diesem Grund ließ ich ja die Motorwäsche in der Vertragswerkstatt durchführen. Aber die MW machte ein Lehrling. Dem war es egal wo er den Dampfstrahler hinhielt.

BTW: Das allein reicht noch nicht. Nach einem Dauertest wurde der Testwagen einer Fachzeitschrift in seine Einzelteile zerlegt. Dabei wurde er vorher mit dem Dampfstrahler gereinigt. Über Nacht ging deshalb die Zahnriemenführungsrolle fest...

Rudi

 

Ich fahre seit 1993 Subarus und nicht alle waren Rallywagen. Nur der Impreza STI ist die Basis für die Homologation zu den Rallye-Rennern.
Und mein momentaner Subaru mit Gas ist ein SUV (nix mit Rally) und kostete mich damals (2006) keine 25.000 Euro.
Mein teuerster Subaru war ein Impreza WRX (230 PS) und der kostete mich damals 2003 rund 28.000 Euro.

Hatte aber die Wirkung das man die Elektrik erst mal mühsam trocken legen musste, bevor der Motor wieder startete. Steckverbindungen die schlecht gegen Feuchtigkeit geschützt sind, waren der Hauptgrund für die Ausfälle nach einer Motorwäsche. Die schlimmsten waren damals meine Citroen.
Seit 1993 kenne ich dieses Problem nicht mehr.

Solberg ist mit soviel "Schmackes" durch ein Bachbett das es den Kühler zerschossen hat und Wasser über den Ansaugstutzen in die Zylinder gelangte. Sein Kollege Atkinson ist mit etwas weniger "Schmackes" durch das Bachbett und hatte keine Probleme. Wie übrigens alle anderen Rallyefahrzeuge anderer Hersteller auch. Ein WRC-Rallyeauto, das im absoluten Limit und "Kampfstil" bewegt wird, als Beispiel für ein Straßenauto heranzuziehen ist gelinde gesagt unpassend.

Du meine Güte, das wird ja immer schlimmer.
Bei solch schlechten Erfahrungen würde ich auch keine Motorwäsche mehr machen lassen.

 

Richtig, mich stört nur das man für einen OBD Scanner soviel Geld rauswerfen muß.

 

Jepp. Ich hatte den Fehlerspeicher auch mal auslesen lassen. Viel Geld für wenig Leistung. Seither lese ich den Fehlerspeicher selbst aus. Die Hard- bzw. Software war zwar auch recht teuer, aber die Investition hat sich inzwischen rentiert:



Rudi

 

@vonderAlb

Hi.
Soviel habe ich doch gar nicht geschrieben,wie du mich zitierst.
Viel spass mit gas die nächsten 3 Wochen.
Dann bin ich wieder da.Muss mal auf die Insel:
Wetter Fuerteventura - Webcam III



cu Ibiza6L

 

Sorry, wenn man nicht drauf achtet das man richtig kopiert kommt sowas bei raus.
Ich hab es korrigiert.

 

Hallo,
da mein Motor sehr dreckig ist vom Winter und den vielen BAB fahrten bin ich auch am überlegen mit einer Motorwäsche.
Was kostet denn sowas etwa und kann das jede Werkstatt?

MfG