Warnung vor PRINS Gasumrüstung !

Hi Matthias,

bin mir jetzt nicht mehr sicher, aber Du hattest doch einen BMW, oder? Warum nimmt man da nicht das Drehzahlsignal von der Diagnosebuchse (ggf. obd-buchse) Pin 1? Ein so schönes Blocksignal sieht man selten...

Viele Grüße,
- tobias

 

Hallo,

also ich glaube ganz einfach, daß Deine Anlage nicht so toll eingebaut wurde. Habe auch den Beitrag im BMW-Forum gelesen.

Außerdem eine Frage:
Der BMW hat doch eine Nockenwellenverstellung, das heißt, die Nockenwellen können relativ zur Kurbelwelle verstellt werden.
Wie ist es denn da sinnvoll, das Drehzahlsignal an der NW abzugreifen, wenn dieses Signal nicht wirklich konstant daherkommt, da die Welle ja übers Drehzahlband reichend verstellt wird?
Wieso geht man da nicht sinnvollerweise wirklich auf den Drehzahlsensor der Kurbelwelle oder auf die Zündspule?

Grüße
Jürgen

 

Hallo,
kann deinen Ärger am Anfang, wenn ich richtig gelesen habe bis 2007, verstehen. aber das hier geschilderte Problem hat mit der eigentlichen Gasanlage nichts zu tun. Wenn das Drehzahlsignal am Nockemwellensensor abgegriffen wird und dieser defekt ist, meint die Gasanlage, dass der Motor aus ist und schaltet ab. Das ist auch richtig so. Was mir an Deiner Schilderung komisch vorkommt: Warum wurden beide NWS getauscht? Normalerweise geht nur einer kaputt. Warum wurde das Signal für die Prins nicht weiterhin am NWS abgegriffen? Es hat ja vorher auch funktioniert. Ich habe 3 Autogasfahrzeuge ( 2 BMW und einen Mercedes), weiss aber nicht, wo das Drehzahlsignal abgegriffen wird. Meine aber, dass mein Umrüster gesagt hat, am E46 nimmt man das Signal vom NWS. Aber ein Teil, welches das Drehzahlsignal auf ein für die Prins brauchbares Signal verarbeitet ist in meinem E46 von Anfang an drin. Übrigens den TÜV hat nicht zu interessieren wo das Drehzahlsignal abgegriffen wird, sondern seinen Aufgabe ist es, ob alle Regeln der Sicherheit (z. B. Abstand der Leitungen zu Hitzequellen, Prüfzeichen der einzelnen Bauteile und haltbare Befestigungen der Bauteile) eingehalten werden. Ich habe mir vor 2 Monaten mein letztes Auto umrüsten lassen und hatte bis jetzt noch keine Nachbesserung nötig. Beim ersten Gasauto vor etwas länger als 2 Jahren waren auch ein paar Nachbesserungen nötig. Nach insgesamt ca. 100000 Gaskilometern ist jedoch mein Fazit: Autogas ist immer noch eine (preiswerte) Alternative zu Dieselmotor und zu reinem Benzinbetrieb sowieso.

 

Hi,
ich finde den Titel schon schlecht gewählt, wenn ich mich mal so ausdrücken will.
Das hört sich ja so an als ob dort ein genereller Konstruktionsfehler oder Materialfehler vorliegen würde, wenn man nur nach dem Titel gehn würde.
Da könnte man ja auch glatt schreiben: *Ironie an*
Warnung vor BMW Autos....
Da gehn ja die NWS kaputt *Ironie aus*
Meine Prins läuft seit 31t km ohne Probleme, nach der Umrüstung grad wegen Filterwechsel da gewesen, soviel zu der Warnung.

 

Ich kann deinen Ärger ja verstehen. Aber tausende andere LPG-Fahrer haben keine Probleme. Genauso könnte man auch viele andere Sachen schreiben: Warnung vor Motoren mit 2 Nockenwellen und 2 NWS. Haste nur eine, kann nur eine kaputt gehen. Und das kostet dann nur die Hälfte. Oder Warnung vor Autoforen: die können süchtig machen :-)

Um mal zurück zum Thema zu kommen: was soll eine LPG-Anlage denn machen, wenn das Drehzahlsignal fehlt? Einfach weiterlaufen? Sicher stimmst du mir zu, dass das nicht geht. Was kann die Gas-Anlage dafür, dass dein Autochen kaputt geht?

Aber vermutlich war das nur das I-Tüpfelchen basierend auf den vielen Fehlern davor.

PS: Wenn dein Autochen nicht fahren will und einfach so auf der Kreuzung rumsteht, dann lass die anderen doch hupen. Wenn die meinen, die könnten ein Auto wegfahren, bei dem der Motor nicht funktioniert, dann können die das doch mal probieren. Das zeigt doch nur, dass die Hupenden nicht mitdenken. Oder glauben die ernsthaft, dass du dich da so aus Spaß an der Freude auf die Kreuzung stellst? Mich stören Hupende überhaupt nicht. Letztendlich zeigt das auch, dass die kein ordentlichen Zeitmanagement haben, da sie ja offensichtlich in Eile sind. Da haben die wohl irgendwas falsch gemacht. Nur das ist ja nicht mein Problem.

Jetzt bin ich doch etwas vom Thema abgekommen.

Ulysse

 

Hallo liebe "Autogasler",

ich bin Redakteur von VOX-AutoMobil. Wir planen einen TV-Beitrag zum Thema Autogas zu drehen. Neben den vielen Autobesitzern, die mit ihrem Umbau auf Autogas zufrieden sind, suchen wir auch Leute, die weniger glücklich sind und den Umbau vielleicht sogar schon bereuen.
Diesem Thread entnehme ich, dass es Autofahrer gibt, die sich mit Problemen bezüglich ihrer Autogasanlage rumschlagen müssen.

Falls Sie sich ärgern oder wegen der momentan fallenden Preise für Benzin einfach angefressen sind und sich und ihr Auto für ein Interview zur Verfügung stellen würden, bitte melden Sie sich.

Über eine schnelle Antwort würde ich mich sehr freuen,

freundliche Grüsse,

Florian Weiner

kontakt@studio-bremen@gmx.de
Tel: 0421 - 16 95 95 7

 

hm, es gäbe doch noch den passat fahrer, den könnte man doch mal wieder zeigen. Lief zum letzten Mal vor ca. 1/2 Jahr auf VOX.
Ums auf den Punkt zu bringen: Was sollen diese Postings bzgl. Interview für TV-Beitrag immer mal wieder dann, wenn sich jemand über seine Gasanlage aufregt. Wasn das überhaupt für eine E-Mail Adresse?

Eine neutrale Interviewanfrage wäre übrigens die Suche nach Gasfahrern. Wenn bei dieser Stichprobe (wenn sie sich denn überhaupt so nennen darf) der überwiegende Teil dann tatsächlich unzufrieden ist, dann wäre es vielleicht an der Zeit die Probleme mal wirklich gezielt zu suchen und zu nennen. Bringt ein "hach ich bin unzufrieden. EUR 2500.- ausgegeben und noch keinen Cent gespart" wirklich Quote? Dann würde ich Quassel einladen, der erklärt dann "Gasanlagen für 1600 in DE, kein Problem. Mehr darf Qualität nicht kosten!".

@Quassel: Soll ich Dir mal eine Einbauanleitung schenken, dann musste nicht mehr so rumheulen? Bleib doch einfach unter Lottermoser dort aktive, wo Du den nick hast und beteilige Dich hier als Quasselstrippe im KME Forum. Dann ist die Welt doch gut und alles ist wieder schön.

Viele Grüße,
-tobias

P.S.: Trotz der Kritik, die Beiträge mit Hinrich Lührssen sind grundsätzlich immer wieder schön zu schauen.

 

@ Zille

Es ist nicht immer alles gut was auch teuer ist . Meine Erfahrung zeigt daß es meist genau umgekehrt ist . Hohe Preise fließen zu 95% in Margen/Gewinnen und nicht in Qualitäten ein ! Zu glauben "Teuer=Qualität" ist naiv .

Mit einer preiswerten KME kann man u.U. weniger Ärger haben als mit einer teuren Prins . Fakt .

Aber PAUSCHAL, vor welcher Anlage auch immer, zu warnen, ist absolut falsch . Denn :

@ Studio-Bremen

Als Selbstumrüster mit 30 Jahren Schraubererfahrung kann ich immer nur betonen , die Hardware ist nur so gut wie das Wissen und das Engagement der Werkstätten .
Als Tester für Renault-WS könnte ich Bände schreiben .

Aber zurück zum LPG . Es ist in 99 von 100 Fällen NIE die Hardware sondern fast immer eine miese Montage mit erschreckend geringen Fachkenntnissen der sogenannten Fachwerkstätten.

Da ich meine Anlage selber eingebaut und PENIBEL eingestellt habe weiß ich daß man sich u.U. STUNDEN an Zeit nehmen muss um eine Anlage 99%ig und nicht 90%ig einzustellen .

Die Werkstätten schicken die Kunden zum goßen Teil mit fürchterlich einstellten Anlagen nach Hause . Die Einstellung erfolgt dann selber mit Unterstützung der LPG-Foren und den Mitgliedern .

Der Kunde hat ja bezahlt, er hat sein "Bestes" gegeben und ist nun nur noch ein (quengeliger) "Karl Arsch" .

Ich würde JEDERZEIT wieder selber auf LPG umrüsten, aber niemals eine sog. "Fachwerkstatt" an meinen Wagen lassen . Wie auch bei allen Dingen rund um den Wagen .....

Gruß, Heiko

 

Du willst es nicht wahrhaben

Nur weil die Leute Kittel mit "PRINS" tragen sind es noch lange keine "Fachleute" .

Mindestens Referenzen machen (lustlose) Angestellte zu Fachleuten .


Nur weil ein Wagen den blauweißen Propeller trägt und teuerer ist als ein Toyota, ist er noch lange nicht besser, sonder eher schlechter, siehe Pannenstatistik . Naiv zu glauben "Teuer=Gut" .

Wenn du derartig viel Ärger hattest versteh ich nicht warum du (gerichtlich) keine Wandlung durchgesetzt hast .

Gasgeruch im Innenraum: Halloooo, eine Fahrt mit einem TÜV-Prüfer und Schnüffel in der Hand, Bestätigung, Mietwagen, Anwaltschreiben und allem Pipapo und die Einbauwerkststatt, bzw. Prins wäre gesprungen.

In vielen Fällen versteht der Handel und die Dienstleister heute nur noch diese Sprache !
Erst dann mutierst du von "Karl Arsch" zum vollwertigen, akzeptierten Kunden .

Heiko

 

Hallo Autogaser,

mir geht es wie zille6931 seit Einbau der Prins VSI gibt es nur Probleme und mein Umrüster gibt sich große Mühe aber leider ohne Erfolg. Es handelt sich um einen
Audi A6 2,8 V6 der seit Juni 2007 umgerüstet ist. Zuerst hatte ich ständig die Motorkontrolleuchte an, dann waren die Kopfdichtungen durch, die ich selber in zwei Tagen erneuert habe. Die Ursache war eine undichte Ansaugbrücke, die mächtig Falschluft gezogen hat. Mein Umrüster hatte die gar nicht ausgebaut, sondern im eingebauten Zustand gebohrt und die Düsen eingeklebt. Dann hatte ich wieder die MKL und nach 5 weitere Einstellversuche mussten die (2) Lamndasonden erneuert werden. Dann ist mein Motor immer im Rückwärtsbetrieb abgestorben, Ursache hierfür ein gebrochenes bzw. beim Einbau angeschnittenes (es wird mit einem Teppichmesser gearbeitet) Kabel vom Drehzahlsignal. Jetzt ist wieder die MKL an, bei Audi auslesen lassen und jetzt ist einer der Katalysatoren ohne Wirkung. Dann nervt immer noch das laute rattern beim Tanken, dass auch nach Austausch des Tankventils, sowie des Rückschlagventils an der Tankklappe, nicht verschwunden ist. Jetzt habe ich auch die Undichtigkeit im Kühlsystem gefunden, es war der T- Abgriff für den Verdampfer.

Mit der Gasanlage als solches hatte ich (bis auf das rattern beim Tanken) keine Probleme, es lag eindeutig am Einbau! Übrigens ich habe wegen der Garantie in Deutschland beim Fachhändler umrüsten lassen.

Gruß Rainerfrank

 

2 Mal genau durchgelesen, und hab immer noch nicht verstanden, was hat Prins da mit zu tun? Alle Fehler, die beschrieben worden sind, sind Folge mangelhaften Umrüstung an sich, wenn Umrüster 2 linke Hände hat, da kann Prins auch nichts für. Falsch abgegriffene Drehzahlsignal, falsch angestellte Software, u s.w., da wird auch KME, BRC und andere Anlagen auch nicht besser laufen.
Ich habe auch Prins in meinem Auto drin, Umrüster habe ich 3 mal gesehen: Auto abgeben, Auto abholen, und vor kurzen ACME-Deckel hat geklemmt, anstandlos in 2 min getauscht.
Aber, gute Erfahrungen interessieren ja auch keinen.

 

Ich schließe mich der Warung vor Prins auch an (s. meinen Post)

Macht nur Probleme, ständig geht die Hardware kaputt und die Ersatzteillieferung ist auch mies!

Also wenn umrüsten, holt Euch was anständiges!

Hinweis vom Moderator:
Angeblich miese Ersatzteillieferungen: solche Behauptungen sind nachzuweisen und zu differenzieren auf den Importeur. Es gibt mehrere in Deutschland. Wir, G.A.S., haben zu keinem Zeitpunkt Lieferschwierigkeiten gehabt.

 

Auch der Tobias, der gerne mal auf die persönliche Ebene abgleitet und sich unqualifiziert äußert hat mit der Prins negative Erfahrung.

Der Versuch die Probleme der überalterten Prins auf Einzelpersonen wie mich zu übertragen - ist recht belustigend - die Qualität der Prins Analgen wird mit diser frühkindlichen Methodik nicht besser.

Wer sich mit Prins befaßt, sitzt auf einem absteigendem Ast - das Ding ist einfach TOT, nur das Sterben geht halt langsam.

Ich kann nur vor Prins Autogasanalge warnen - so eine Klump sollte man sich nicht ins Fahrzeug bauen - oder lassen....

ES macht schon SPASS - und es ist belustigend, sich mit Umrüstern zu unterhalten, die auch mal solche Analgen verbaut hatten. Insgesdamt sind die Froh, nun ANDERE ANALGEN zu verbauen, die keine Probleme bereiten - den Prins Support haben viele eingestellt.


Das nächste Jahr wird zeigen, ob Prins es überhaupt noch schafft am Markt zu bleiben - mit den momentanen Komponenten - auf keinen Fall.....

 

zu "persönliche Ebene" & "unqualifiziert": Ich arbeite mittlerweile adaptiv. Das dürfte den Umschwung in den letzten Wochen erklären. Ich wollte mich schon in "Der Spiegel" (nicht das Magazin) umbennen.

und zum Rest: Ja sicher hatte auch ich schon Probleme mit der Prins. Aber ganz ehrlich, ich hatte auch schon -und das seit dem Bestehen- Probleme mit den Fahrzeugen die wir verkaufen und trotzdem verkaufe ich sie noch. Kannst ja mal einen Mercedes-Händler fragen, ob er noch keine Probleme mit seinen Fahrzeugen hatte. Es geht nicht darum, dass es keine Probleme gibt, es geht darum, wie mit diesen umgangen wird.

(Und um es zu ergänzen: Ja, der Umgang mit neuen Informationen ist bei Prins nicht immer der Beste. Das habe ich auch schon oft genug an den entsprechenden Stellen angeprangter und es hat sich zumindest für mich zum Guten gewendet. Nur bringt es wenig im Forum immer und immer wieder über das gleiche zu meckern und den Fortschritt einfach nicht wahrhaben zu wollen. In Eindhoven hingegen hat man tatsächlich ein offenes Ohr. Gleiches gilt für Wesel)

Und zu Deiner generellen Stimmungsmache: Sorry, aber bisher hat noch jeder Kreuzritter verloren. Der letzte dürfte der Texaner gewesen sein (auch wenn es in den Geschichtsbüchern dank GM anders stehen wird - ist ja meißt so).

Das hingegen verstehe ich dann nicht. Einem guten Prins-Support müsste ja Tür und Tor eingerannt werden, soviele Probleme wie es damit anscheinend gibt.

Viele Grüße,
- tobias

 

Andere warnen, ich bin mit Prins glücklich. Und das beim als "Problemmotor" verschrieenen VW V6.
Keine Probleme, keine Ausfälle. Läuft und gut.

Also liebe Umrüstwilligen: Entscheidet euch für Prins und guckt lieber beim Umrüster genauer hin

 

... und hier meine Probs mit der PRINS:
http://www.lpgforum.de/prins-vsi/43...us-bei-langsamer-fahrt-anfahren-anhalten.html

Es ist einfach zum K.....


mfg

Hinweis vom Moderator:
Was Schlawi nicht schreibt: An seinem Fahrzeug war der LMM defekt. Den hat die Firma Kowagas auf EIGENE Kosten ersetzt. Wers nicht glaubt, kann dort anrufen.

 

Wie immer eine Antwort zum "an den Kopf" greifen.

Überalterte Prinsanlage; zeig mal wie "alt" die Komponenten der KME sind.
Erkläre mir den technischen Fortschritt gegenüber der Prins, würde mich mal interessieren.
Qualität wäre schon etwas anderes, aber erstmal irgendein Argument raushauen.
Schwache Begründung...

Also wenn es um LPG Anlagen geht, ist die meist geäußerte Meinung:
"Hersteller nicht so wichtig, hauptsache der Umrüster kennt sich damit aus."
Nicht bei Quasselstrippe, da gibt es in der Welt nur schwarz & weiß.

"Diffenzierte" antworten wird es wohl nicht geben, dafür kann ich die nächsten 10 Antworten von Quasselstrippe vorhersehen.

...und das ist nicht Sinn einer Diskussion wenn man wie angenagelt auf seinem "Wissen" o. seiner "Meinung" sitzt.
Da kann man(n) nämlich auch mit einer Wand schreiben...