Zwischenstand bei km 256.000 (nach 35.000km LPG)

Ich kann nach 35.000km mit LPG in meinem Sierra 2.0 DOHC Bj. 91 folgendes berichten (der aktuelle Km Stand ist jetzt 256.000km)
Anlage mußte 1x nachjustiert werden, weil Treska bei der Montage wohl keine Lust hatte irgendetwas einzustellen, kosten dafür 37.-
1x Totalausfall der Anlage: Zündungsplus der Anlage wurde beim Einbau vom Kaltlaufregler angezapft, welcher selber mittels Schnellverbinder an der Zündspule angeschlossen war (Fehler in Eigenleistung beseitigt). Ansonsten keinerlei weitere Störungen und/ oder Probleme.
Das ganze ist bisher absolut Vollgasfest, vor ein paar Monaten ausgiebig auf der Autobahn getestet (Gänge immer schön weit ausgedreht und wirklich fast am Stück nur volles Rohr für etwa eine halbe Stunde), der 2. Belastungstest fand diesen Sommer im Urlaub in Kroatien statt, Bootsanhänger hintendran, 4 Personen im Auto + kompletten 4- Zylinder Ersatzmotor vom Boot und einen Haufen Werkzeug im Kofferraum. So beladen unter Vollast einige größere Steigungen hoch (ca. 60-70km/h im 2. Gang mit Vollgas)
Fazit: Bin bisher sehr zufrieden und schon gespannt auf die nächsten 35.000km

 

Die 260.000km sind jetzt überschritten, diesen Monat waren 1200km Autobahn dabei, davon ca. 50% Vollgasanteil mit Höchstgeschwindigkeit (Auf der A7 Ulm- Füssen geht das richtig gut)
Keine verbrannten Auslassventile, keine Probleme, einfach nur gut.

 

Wieso Wettbewerb? Hier gehts nicht um wer hat die meisten km auf dem Zähler sondern um meine Erfahrungen im Alltagsbetrieb.
Wie wollte man den die unterschiedlichen Fahrleistungen vergleichen, es macht einen Riesen Unterschied ob jemand jeden Tag 100 km am Stück fährt oder wie ich eben nur 10km. Bei einem Langstreckenfahrzeug sind 400.000 oder 500.000km nichts ungewöhnliches, bei einem Kurzstreckenfahrzeug schon eher.

@ Darniel: Das deine Lima abgeraucht ist liegt bestimmt nur am LPG Betrieb

 

270.000km sind erreicht (49.000km auf LPG), zwischenzeitlich hatte ich mal eine gebrochene Ventilfeder, die hat nichts mit LPG zu tun sondern eher mit meinen Drehzahlorgien auf der Autobahn
Dank serienmäßig doppelter Ventilfedern kein Ventilschaden, Feder erneuert und nach 2 Stunden war alles wieder wie neu.
Zündkerzen (Standard Motorcraft für 3.- Stück) haben mittlerweile auch schon über 40.000km runter, kein erhöhter Verschleiß feststellbar.
Benzinverbrauch auf den letzten 20.000km lag bei etwa 20 Litern, allerdings sind da auch über 50km Fahrstrecke auf Benzin dabei, als auf der Urlaubsrückfahrt das Gas ausging und ich keinen Umweg zur Tanke machen wollte.
Bisher also keine Probleme mit der Gasanlage oder Defekte durch den LPG Betrieb, nicht mal ein höherer Verschleiß der Zündkerzen ist feststellbar. Fahrweise immer noch die Selbe, wo es auf der Autobahn geht volles Rohr, auch über längere Strecken Dauervollgas. Keine extra schonende Fahrweise wegen des Fahrzeugalters oder dem LPG Betrieb.

 

20 Liter auf 20.000km, nicht auf 100km
Ansonsten würde es schon in Richtung Capri gehen

 

280.000km sind überschritten, also 59.000km auf LPG, keine beonderen Vorkommnisse. Zündkerzen haben jetzt 50.000km runter, sind 5000km über dem Wechselintervall. Keine schlechte Leistung für ganz normale Serienkerzen 3.- das Stück.
Der Mittelschalldämpfer löst sich langsam auf, was aber nichts mit LPG zu tun hat, sondern mit Kontaktkorrosion am Ausgang hin zum Edelstahl Endschalldämpfer. Neuer Ersatz für 20.- steht aber schon bereit. Die LPG Anlage werde ich bald mal nachjustieren, beim morgendlichen Kaltstart direkt auf Gas springt er oft erst beim 2. Versuch an, das war früher nicht so.
Ansonsten Null Probleme trotz täglicher Kurzstrecke und der nicht gerade schonenden Fahrweise, wenn Autobahn dann immer volles Rohr.