Programmierung BRC Just

Hallo LPG-ler oder Gaser!
ich habe in einen Golf III MB AAM eine Just-Anlage eingebaut. 'Um die Anlage in Betrieb zu nehmen, muss ja das Steuergerät programmiert werden. Dies geschieht meines Wissens hauptsächlich automatisch. Beim Verbindungsaufbau der Software öffnet sich ein Fenster, und man bekommt mitgeteilt, was zu tun ist. Erster Schritt Motor starten und im Stand laufen lassen. Zweiter Schritt 3 Gasstöße. Dritter Schritt Fahzeugmotor auf 3000 1/min halten. Das Lamda-Fenster wird erfasst. Danach hört man die "Ventile" schalten und riecht auch, dass dass der Motor auf Gas läuft. Der Geruch verfliegt schnell, da die Anlage nachregelt/lernt. Nun passiert bei mir bei der Grundprogrammierung nichts mehr. Das "Zeitraster" läuft weiter, aber das wars dann. Selbst bei ca. 5 min auf 3000 1/min. Die Software schaltet nicht zum nächsten Schritt. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Kann man die Anlage auch anders "Grundprogrammieren"?
Weiterhin habe ich gehört, das eine Programmierung der Tankanzeige auch über den Schalter möglich ist. Gibt es hierfür und die Programmierung insgesamt für die Just ein Handbuch (Englisch)?
Wäre schön, wenn jemand eine Idee hat!
Danke im Voraus...ich trau mich inzwischen nicht mehr zur Tankstelle 1,68 -Heul!!!

 

Hallo Hinaksen,
danke erst einmal für Deine Antwort!!!

zu den von Dir gestellten Fragen:

Ist das Powervalve etwa auch drin? - Nein, in der Leitung ist nur wie nach Anleitung der Stepmotor eingebaut.
Die Verdrahtung ist nach Herstellervorschrift durchgeführt. Das Leerlaufschalter-Signal ist allerdings am Drosselklappenpoti abgegriffen. Sehe ich allerdings zum Programmieren als unproblematisch an. Im Leerlauf funktioniert die Programmierung ja noch und er erkennt auch die Drosselklappenstellung.

Bilder werde ich erst am Freitag oder Samstag machen können -...jaja, die liebe Arbeit!
Eine Frage zur Grundeinstellung des Verdampfers: Schlauch ab, leichtes Ausströmen + 1,5 Umdrehungen am Einstellrad? (Das könnte ja auch zu Werten ausserhalb der Toleranz führen!)
Ansonsten werde ich das mal mit "Lampen am Schalter aus" beobachten und ausprobieren. Ich dachte bisher, die Software gibt die Info - Programmieren beendet, Motor ausschalten oder so ähnlich!
Sind irgendwelche besonderen Bilder gewünscht? Einbau, etc.? Screenshots über die Einzelnen Schritte werde ich einstellen.
Vielen Dank im Voraus
Carat89

 

Hallo Hinaksen,

bei der Programmierung hört man nach der Erfassung des Lamda-Fensters bei 3000 1/min die Gasventile schalten. danach riecht es kurz nach Gas. Dieser Gasgeruch verfliegt aber schnell und der Motor läuft auf Gas. Einzig der nächste Schritt kommt nicht (bzw. das ausgehen der Lämpchen am Schalter - muß ich noch am WE prüfen!)

Gruß
Carat

 

Halo Hinaksen,
nein meinte nicht den Gasgeruch sondern prinzipiell riecht er über den Auspuf nach zu fettem Gasgemisch im Abgas - und das nur kurz.
Ürigens läuft die Anlage ohne Änderung. Habe nochmals die Grundeinstellung des Verdampfers durchgeführt. Weiterhin habe ich nicht 3000 1/min sondern 3200 1/min als drehzahl genommen. Schwups, die Software schaltete weiter. ??? Werden noch recherchieren warum...mal so die Werte (Lamda) und Abgas demnächst auf Gas prüfen. Einzig bei 1500 bis 2400 1/min ist er ein "wenig schwach auf der Brust". Darüber hinaus läuft er prima! Kann man das Kennfeld mit der Software Drehzahlbezogen etwas fetter machen in diesem Bereich? Damit er dann auch insgesamt gut durchzieht?
Freu, jetzt fängt das sparen an! Noch zum TüV und fertig! Ach ja Dichtheitsprüfung hab ich mit Gasschnüffler durcheführt und auch schon bescheinigt von Einbaubetrieb, ist okay!

Gruß
Carat

 

TPS nehme ich momentan vom Poti, Drehzahlsignal direkt vom Steuergerät der Motronik.
Vielen Dank wollt ich übrigens bisher für die Tipps aussprechen!
Gruß
Carat89

 

Hallo Hinaksen,

hatte am WE leider keine Zeit etwas zu unternehmen. Werde das auf jeden Fall mal testen. Hab nun auch die ersten Verbrauchswerte: 9,8 l LPG bei sehr strammer Fahrweise. Vorher ca. 8 - 8,5 l Benzin. Ich denke das kann man so akzeptieren.
Bis demnächst!
Gruß
Carat89

 

Vielleicht kann ich Dir da ein wenig weiterhelfen:

ich würde den Schlauch nach vorne verlegen, da ist mehr Platz. Kommt natürlich auch auf den Einbau des Verdampfers und des Powervalves an. Ich habe bei mir versucht das Powervalve möglichst nahe am Mischer stehend zu plazieren und die Leitung zum Verdampfer kurz gehalten. Dadurch ist ein besseres Ansprechverhalten insgesamt gegeben. Mal sehen ob ich am WE ein paar Fotos über den Einbau machen kann. Ist zwar ein GolfIII aber die Platzverhältnisse im Motorraum sind ähnlich.

Gruß
Carat89

 

Hier nun zur Ergänzung Einbaubilder Golf III, so ist der Einbau möglich!
- Masse direkt an Lamdasondenmasse
- Verdampfer über Lima an Karosserie (Keine Motorvibrationen)
- Powervalve nahe am Venturiflansch nach vorne, stehend!
- Abschaltventil Motorraum neben Luftfiltergehäuse
- Steuergerät spritzwassergeschützt hinter Spritzwand
- ohne Bild: Gasleitung wurde neben die Kraftstoffleitung gelegt an
originale Halter, hinten über den Tank hinweg. (Wenn Bilder Tankeinbau/
Leitungsverlegung gewünscht bitte melden!), Durchführung durch Holm
(wie originale Leitung!) geschützt durch einen Gummischlauch, der vorher
eingezogen wurde.

Wer also Ideen benötigt, hier dann die Bilder zur Anregung!

Gruß
Carat89