ICOM und Ventilverstellung

Hi,

halte ich schon für eine Grund Ausrede für die Probleme die bei normalen Motoren immer wieder vorkommen wie schlechtes Anspringen oder Mehrverbrauch .

Bei solchen Aussagen lieber Finger weg und auf eine solide Verdampfer Anlage Greifen .

Gruss
Xsaragas

 

Japaner können Autogas nicht so gut ab, habe, wie schonmal erwähnt, in einer Toyota Werkstatt gelernt, und noch ein halbes Jahr danach als Geselle gearbeitet, und von allen Auto die umgerüstet wurden hatten 80% einen Motorschaden/Zylinderkopfschaden.
Also besser ein vernünftiges Auto kaufen, und dann umrüsten

Grüße
Christian

 

@Christian

was heißt denn vernünftiges Auto?
willst du sagen das alle Japaner scheiß Autos sind? und das 80%nen Motorschaden haben halte ich für ein Gerücht.
Im Toyotaforum fahren einige seit Jahren ohne Probleme. also lieber etwas vorsichtig mit vernünftige Auto aussagen.

Fahre selber einen Unvernünftigen LExus IS200 und ich würde ihn jederzeit einem BMW oder Mercedes vorziehen!

Ich hatte bei mir auch eine ICOM drin nur leider wollte sie unter 10 ° im Stand richtig laufen. Jetzt habe ich eine KME drin und bin recht zufrieden.

ICOM kann imCeli laufen aber sie kann auch nicht richtig funktionieren.
Mein Umrüster rüstet seit 10 Jahren um und hat die ICOm wieder aus dem Programm genommen weil sie aus seiner Sicht nicht ausgereift ist.Er hat Autos wo sie läuft und manche wo sie garnicht will.
Gruß

Micha​

 

Au man, was habe ich damit nur losgetreten...

Der alte Lexus is ist ganz i.O.
Das einzige Problem was der hat, ist das die Zahnriemen gerne reißen, bevor sie lt. Toyota eigentlich gewechselt werden müssen.

War auch mehr ironisch gemeint, nur was ich weiß ist, das wirklcih 80 % der Autos mit Gasanlage PRobleme mit den Motor/Zylinderkopf haben!
Darunter war ein LS 430 (Motorschaden) ein RX300 mit Flashlube (erst Motorschaden, kompeltten Motor mit Köpfen neu gemacht, nach 1,5 Jahren wieder Köpfe neu gemacht) Yaris P1 (meine, das das nen 1,0er gewesen währe, bin mir aber nicht sicher) Kopf im arsch.
Avensis T22 Motorschaden, Avenis T25 Kopf im Eimer,...

Soll ich weiter machen ?

Die Dinger sind ja eigentlich relativ haltbar, und wenn man von der Wasserpumpe absieht, die z.t. schon ab Werk undicht ist, aber auf Gas machen die nur Probleme.
Diesel ist nen anderes Thema der D-cat, wo der 5. Injektor immer versifft, und deswegen die Lampe angeht, und bei den 2 Liter diesel wo die Saughubsteuerventile öfters kaputt gehen (Auto hat keine Leistung mehr, Lampe ist aus, Fehlercodebeschreibung: Kraftstoffpumpensteuerkreis Kurzschluss).....
Aber habe keien Lust so viel zu schreiben, Gas ist eh billiger als diesel, also wieder zum Thema zurück;

Aber bau dir ruhig ne Gasanlage ein, du wirst schon sehen.

Bei den IS kann das nen bischen anders sein, weil der Motor schon relativ "alt" ist, also der wird/wurde schon lange hergestellt.

Grüße
Christian

 

HAllo Christian

wie ich sehe kennst du dich aus bei Toyota? da Man natürlich bei den Motoren aufpassen, und ich will auch nicht leugnen das die neuen Toyota Motoren Probleme kenne aus dem Lexusforum auch eine LS die schon 100.000 km auf fahren
Is200 auch mit Kompressor laufen. im Toyotaforum ist ein Avensis glaube BJ 2000 der läuft jetzt auch ca 100.000 km mit, aber regelmäßig das Ventilspiel einstellen.

Aber ich denke wenn man gewisse Regeln einhält das ganze auch gut geht.
Das bedeutet:
- Nicht Heizen (schwierig beim Celi )
- ca alle 15000 Km Ventilspiel prüfen die werden gerne zu eng
- FlashLube

Wenn es ein Celi TS ist währe ich da vorsichtig zu lesen hier http://board.toyotas.de/thread.php?threadid=125645&sid=&hilight=garantie da kann es schon im Benzinbetrieb zu Motorschäden kommen.

Gruß MIcha

der IS Motor ist wirklich alt glaube ca 30 Jahre

 

@Motu,

sag mal was soll dein komische Textformatierung, verschiedene Farben und unstrukturiert?
Da wird man ja wirr beim lesen

 

Der Yaris von den ich unten geschrieben habe ist regelmäßig zum Ventile einstellen gekommen, ist bei Toyota ne scheiß Arbeit, weil da u.U. die Nockenwelle für raus muß, dann muß man die Plättchen ausmessen, und dann hin und her rechnen, wieviel dünner das plättchen sein muß, dann muß man das in die Toyota Teilenummer umstricken, und extra bestellen......

Kann mir vorstellen, dass das viel Geld kostet, mußte das zum Glück auch nur einmal machen, beim Kundenauto.

Aber bei den Hütten, die auf Benzin laufen brauchst du so gut wie nie die Ventile einstellen, und bei Gas alle Nase lang.

Jedenfalls gab es keine Plättchen mehr, mit denen du bei den P1 Yaris das Ventilspiel ausgleichen konntest, und infolge dessen ist der Besitzer immer weiter gefahren (hatte übrigens flashlube drin!) und dann ist ihm irgendwann das Ventil abgebrannt.

Also nicht nur neues Ventil, gleich neuer Kopf (sehr teuer) wenn du normalerweise bei Toyota nen neuen Kopf bestellst, dann kannst du alles umfrickeln, du bekommst auch nur den Kopf mit Ventilführungen drin.
Du mußt die Ventile einbauen, die Sch*** mit der Einstellerrei evtl. machen, die Nockenwelle einbauen, messen, wieder ausbauen...

Und das vermtl. alles nur, damit die von Toyota sagen können:" Ja, bei uns kostet der Zylinderkopf das selbe wie bei VW" nur bei VW wirfst du den Kopf drauf, und gut ist.



ein nackter Kopf kostet für einen Golf Diesel übrigens unter 200 Euro!


Stell die Anlage lieber etwas fetter ein, damit der nicht ganz so heiß wird.
Übrigens; mein Saab läuft lt. Tacho 220 Sachen mit Autogas, und als ich ne Zeitlang etwas weiter weg gearbeitet habe (120km ein Weg), dann bin ich die morgens und abends auch wenn´s geht gefahren (und es ging oft) mit Gas, und der Motor läuft noch!
Hat jetzt 260 tkm runter, davon mehr als die Hälfte auf Gas.
Nur mein Getriebe will so langsam nicht mehr so wie ich will....

Grüße
Christian
Grüße
Christian

 

@ Rubi keine ahnnung was das ist? habe es auch nicht weg bekommen.

Bei mir kann ich leider garnichts anpassen weil Hydrostösel. Und ich muß dann gleich alles Wechseln wenn das spiel nicht stimmt

 

Das kommt daher wenn Du die Texte extern schreibst und dann ins Forum kopierst.
Deine pers. "WORD" Formatierungen werden dann hier reinkopiert und verursachen dieses "Chaos".

Wenn Du direkt im Forum schreibst, passiert das nicht und wir müssen nicht immer deine Beiträge editieren

 

habe ich im Forum geschrieben. ist nur hier so andere Foren gehen so?

 

Komisch, deine Einstellungen in deinem Profil sind alle OK und die letzte Antwort ebenso.
Müssen wir wohl mal weiter beobachten!