ML 63 AMG M156 6,2l Sauger

Guten Tag

Ein weiteres Phänomen auch bei der Gasumrüstung ist, dass man durch mehr Zahlen nicht unbedingt die bessere Umrüstung erhält. Eben es ist halt eine Glückssache.

Ich hatte Pech.

Ich habe den Umrüster in Leibzig auch aufgeklärt, dass die Umrüstung des M156 mit Benzindruckregelung nichts von der Stang ist. Wenn das nicht berücksichtigt wird, kommt die Motorkontrolllampe. Es wurde alles telefonisch besprochen und mir wurde gesagt, dass die Umrüstung von deinen Saugmotor sowas von problemlos ist...

Grüße Xandr

 

Guten Abend
Der Wagen nach den Lackierer, bearbeitete Einlasskanäle und gebuchster Motorblock.
Grüsse Xandr

 

Guten Morgen
Andere perspektive.
Grüße Xandr

 

Hier beide Wagen zusammen.

 

Guten Tag

Der Umrüster hat den Motor zerstört. Nach den Besuch war auf einmal der Ölverbrauch da. Kann mir vorstellen dass die eine falsche Einstellung hatten und den Motor zu mager versorgt haben. Zag ist der AMG Motor kaputt.
Der V8 Gaser wollte mir die Umrüstung nicht machen. Ich habe keine Umrüstkostenlimit vorgegeben.

Ich kann nur alle AMG Fahre von der Gasumrüstung abraten.
Außerdem sind vier Stück EVP500 vereist und kaputt gegangen auch die neuesten Versionen und nicht bei Vollgasfahrt.

Verklagen das wollte ich weil die nicht Einsichtig geworden sind. Leider war dann die Garantie abgelaufen.

Grüße Xandr

 

Guten Tag

Logisch habe ich den Motor bei MB und vier andere Firmen untersuchen lassen. Die haben leider nichts feststellen können außer den Ölverbrauch. Nicht einmal die schlechten KAT haben sie bemerkt.

Ja es können auch 60Tkm gewesen sein. 6800rpm geht nicht auf längere Zeit. Diese werden kurz beim Beschleunigen erreicht und dann schaltet das Getriebe automatisch und das sollten hier alle wissen hoffe ich.
Auch auf 250km/h stehen keine 6800rpm an.

Ja ich habe sehr viel Öl verbraucht. Zwei mal für ca. 800Euro Revenol RCS 5W40 eingekauft.

Hier sind wir nicht im Gericht. Beweise und so weiter bla bla.....

Hier die Meinung/Befund von Posaidon zum Gasschaden:
Bei Ihrem M156 liegt ein Massiver Mechanischer Schaden aufgrund der Gasanlage vor. Das Auto hatte bei der Eingangsmessung weit weniger Leistung als Serie. Nach öffnen des Motors wurde auch schnell klar warum.
Die Nockenwellenverstellung war vollständig ohne Funktion, das ist allerdings eine Krankheit der Motoren wenn Sie altern, was zu einem Teil des Leistungsverlustes führte jedoch nicht zum Schadensbild.
Allerdings sind auch alle Kolben und alle Ventile beschädigt, teilweise Stücke aus den Kolben gebrochen und in den Zylinderkopf eingeschlagen, teilweise sind die Kolbenringe vollständig oder Teilweise weggebrochen usw.
Ich kann bei solchen Sportmotoren nur jedem massiv von einer Gasanlage abraten. Gasanlagen verbrennen deutlich heißer und die Aluminium Motoren sind dafür einfach nicht gedacht. Ich kann es verstehen das man bei den heutigen Spritpreisen zu solchen mitteln greift, allerdings sollte man sich dann eher überlegen auf einen 2.0 Diesel umzusteigen, statt auf einen AMG Motor eine Gasanlage zu montieren. Das ist wirklich sehr sehr schädlich. Es gibt auch keine Möglichkeit den Motor für Gas standhafter zu machen, das Problem liegt in den Werkstoffen, es gibt zwar Ventile die das abkönnen, aber dadurch senke ich nicht meine Verbrennungstemperatur. Mein Zylinderkopf, der Rumpfblock und die Kolben müssen immer noch die selbe Temperatur aushalten. Daher kann ich nur davon abraten den Motor später wieder mit Gas zu betreiben und in so einem Fall würde auch von unserer Seite keinerlei Gewährleistung oder Kulanz greifen.

Darauf hat der Umrüster geantwortet und Posaidon kommentiert dazu:
Tja….. Was soll man dazu sagen. Die Aussage der Gasfirma ist wenig qualifiziert…
„gerade Hochleistungsmotoren sollten höhere thermische Belastungen auch im Benzinbetrieb standhalten“
Das Zeugt davon das man hier keinerlei Fachwissen der Thermodynamik hat. Die Verbrennungstemperatur beim Benziner ist in erster Linie abhängig vom AFR/Lambda. Ein Leistungsgesteigerter Motor läuft im Regelfall unter Volllast relativ Fett. Lambda ca. 0,85-0,90. Die Temperaturen steigen daher nicht gegenüber zu normalen Motoren. Meine Abgastemperaturen liegen dann im Bereich von 850-900 Grad gemessen im Krümmer bei Aufgeladenen Motoren. Bei Saugern ca. 100grad niedriger. Beim Gasbetrieb habe ich aber oftmals Temperaturen von +1000 Grad. Und das auf Dauer Führt eben zu den weißen Ablagerungen und Verkrustungen, bis hin zu mechanischen Schäden durch Verzug oder Verbrennungen des Materials. Die Defekte Nockenwellenstellung hat Keinerlei Bezug zu dem Gasschaden. Ich denke das Fachkenntnisse der Motormechanik hier einfach fehlen….

Grüße Xandr

 

Guten Tag

Ich selbst denke mir dass die Verbrennung zwar heißer ist und den Motor thermisch mehr beansprucht jedoch wenn die Anlage richtig eingestellt ist sollte der Motor nicht so schnell kaputt gehen wie es beim Umrüster passiert ist. Da muss etwas schief gelaufen sein z.B. ein Gasventil (nicht die Brauen) nicht richtig funktioniert haben oder zu mager eingestellt. Sie (der Umrüster) haben den Wagen auch Vollgas bis 250km/h auf der Autobahn getestet. Wenn da die Einstellung nicht passt dann ist der Motor schnell hin. Ich selber bin nie mit 250km/h auf Gas gefahren.

Grüße Xandr

 

Guten Abend

Panther: Wie soll ich etwas beweisen bzw. wie stellst du dir das vor?
Ich kann nur Bilder hochladen. Darstellen was Fakten sind und was meine Meinung ist.
Ich hätte gerne meinen ML mit Autogas aber nicht mit Motorschaden.

Grüße Xandr