Gas-Tankanzeige und Hauptuntersuchung

Hallo zusammen,

war mit meinem Twingo bei der HU. Eigentlich alles in Ordnung mit der Gasanlage, Füllstopp, Umschaltung, akustische Signale funktioniert alles einwandfrei. Aber die letzten Monate ist die Füllstandsanzeige allmählich gestorben und zeigt nun immer Leer an. Jetzt bei der HU hat er mich deswegen mit "Erheblichem Mangel" durchfallen lassen :-( Begründet damit, dass der Gastank noch min. halb voll sein muss für die Prüfung, und das könne er nicht überprüfen.
Spaßig, am Multiventil wird ja auch geprüft, und die Anzeige dort zeigt nach wie vor den Füllstand. Manch anderes Fahrzeug hat nicht mal einen Füllstandssensor, und das hat nicht mal bei der Abnahme interessiert.

Ist das korrekt so, dass falsche / fehlende Füllstandsanzeige ein (erheblicher) Mangel sei, oder ist das eine individuelle Auslegung?

 

Ich habe nochmal nachgefragt. Die Funktion der Füllstandsanzeige sei im Mängelbaum vorgeschrieben (Füllstandsanzeige (Gas) ohne Funktion D6.1.3h). Zudem stünde die Füllstandsanzeige in der ECE R67 unter 17.3.1.3. Kann ich beides nicht nachlesen, weil ich keinen Zugriff zu den Quellen habe.
Es wundert mich nur, dass das bisher nie ein Thema war. Ist das eine Neuerung in der HU Durchführungsrichtlinie? Da gab es doch letzten Dezember eine.

 

Habe ich gemacht. Er sagte er müsse (würde) mir trotzdem einen erheblichen Mangel eintragen wegen der defekten Füllstandsanzeige am Armaturenbrett. Und dann müsse ich eine neue Systemprüfung machen lassen, weil er damit rechnen müsste dass ich die Gasanlage öffnen müsste um die Anzeige zu reparieren - schließlich könnte es auch ein defektes Multiventil sein...

 

Für Freitext hat es eine eigene Zeile:
Füllstandsanzeige (Gas) - Freitext (DF6.1.3)

Defekte Füllstandsanzeigen sind ja keine Seltenheit. Es fällt wohl deswegen nicht auf, weil die dann meistens "voll" anzeigen...

 

Danke, mawi, werd ich mal ausprobieren.

Es könnte aber schon der Umschalter sein, oder? Es ging über mehrere Monate, dass die Füllstandsanzeige immer mehr gesponnen hat. Entweder leer angezeigt auch nach dem Tanken, oder voll angezeigt bis das Piepsen kam. Manchmal hat sich die Anzeige berappelt, wenn ich die Zündung aus und wieder an gemacht habe, oder manuell umgeschalten auf Benzin und wieder zurück auf Gas. Aber das klappt schon länger nicht mehr.

 

Ok, das hat geklappt. Von KME PW auf 0-90 Kompatibel umgestellt.

Aber jetzt hänge ich an zu niedrigem Gasdruck :-( Zeigt nur 0,55 bar an, obwohl der Tank 3/4 voll ist.

 

Dann wohl der Sensor... Denn die Magnetventile klacken deutlich beim Ein- und Ausschalten. Am Multiventil deutlich hörbar, am Filter vor dem Verdampfer nicht so laut, aber deutlich spürbar.
Kommt es bei so einem Sensor vor, dass er falsche Werte ausspuckt (0,5 ... 0,6 bar im Benzinbetrieb, bricht ein auf < 0,2 bar beim Umschalten auf Gas), oder gibt es da nur digital "tut" oder "tut (gar)nicht"?

Merkwürdig ist, dass bei den Tests gestern der Motor zuerst noch einige zig Sekunden auf Gas laufen konnte, später aber sofort nach Umschalten wieder zurück ist auf Benzinbetrieb.

 

Nein, am Multiventil zugedreht ist nichts.
Mein Gedanke war, am vorderen Magnetventil (Baueinheit mit dem Filter) auf zu machen. Aber das ist nach zweitem Nachdenken keine so gute Idee, da kommt es flüssig (wenn was kommt). Also nach dem Verdampfer öffnen, da habe ich noch einen Blindstopfen im Valtek-Rail.

Es ist die Diego G3, richtig. Muss ich schauen, wo ich die Magnetventile einzeln ansteuern kann. Ich hab die ganze Anlage über das Interface zwischen Benzin und Gas hin- und her geschaltet und so das Klackern der Magnetventile kontrolliert. Da die eingestellte Mindestdrehzahl von 1500 rpm nicht erreicht wird, wird im Leerlauf die Umschaltung auf Gas nicht vollendet.

Wenn es der Sensor ist, habe ich ein Problem... Am Donnerstag läuft die HU Nachprüffrist ab, und der Sensor ist bei meinem Standardlieferant gerade als nicht lieferbar gelistet... :-(

 

Bei uns muss der Tank mindestens halb voll sein für die HU, deswegen war ich direkt vorher noch tanken. Wenn jetzt, nach 3 Wochen Standzeit, der Tank restlos leer wäre, hätte ich ein anderes Problem...