Kleinwagen mit LPG gesucht

Hallo,

also empfehlen kann ich den Seat Ibiza 6l, wenn es ein so altes Fahrzeug sein soll. Die 1.4 Liter Maschine ist okay für das Auto, um damit auch mal 160 fahren zu können. Viel mehr ist nur mit Anlauf oder freiem Fall drin .

Ich hatte da eine Zavoli drin, die 220tkm keine Mucken gemacht hat. Das Auto war von der Technik beherschbar und man konnte auch noch einiges selber machen. Ich hätte es nicht abgegeben, leider ist mir jmd an ner Ampel hinten seitlich drauf gefahren, sodass es ein Totalschaden war. Ist aber halt nur Stuchprobengöße 1.
Zahnriemenwechsel dauert da nur drei Stunden, sodass es eigentlich nicht teuer werden sollte. Man muss nicht viel wegbauen.

Vergleichbar ist halt der Polo 6n wobei ich den irgendwie hässlich finde. Außerdem ist bei den Seats oft die Austattung besser bei gleichem Preis.
Richtig toll ist auch der 1.8T im FR/Cupra - den hatte ein Kumpel - ist ein richtiger Wolf im Schafspelz, habe aber keine Ahnung, ob die auf LPG gut sind.

 

Moin!

Meine Schwester will demnächst Ihren Seat Ibiza 6L 1.4 16V (55KW) verkaufen, der auf einer gut funktionierenden Stargas-Polaris läuft. Bei Interesse melde Dich gern bei mir per PN, dann kann ich Dir nähere Infos zum Wagen schicken.

Gruß!
Feuerpatscha

 

Corsa C? Gibts da haltbare Motoren? So modernes Zeug (wie Corsa C) kann ich nicht empfehlen
Kuckstu meine Signatur. Corsa B mit einem der 8-Ventiler. Ich mag den 1.2 mit 45PS. Der bringt mich zuverlässig um die ganze Welt und hat nix dran, was kaputt gehen kann. Auf gerader Strecke schwimmt man auch entspannt mit 130km/h mit, mit dem langen Getriebe bei nur ca. 3.000 U/min. Wenns etwas mehr Kraft sein soll, dann eben der 1.4, der aber viel mehr verbraucht. Das Auto bekommst du nahezu geschenkt. Mit Venturi hast du zB. auch keine Injektoren, die kaputt gehen können. Ich bin bei etwas über 4€/100km.
Das Auto erfüllt deine Anforderungen: Es hat 4 Räder Minimalistisch, aber ich bin begeistert
Man kann alles selbst machen, Zahnriemen ist einfach und kostet fast nichts.

 

Zuverlässige Technik erhält man nur wenn sie regelmaßig gehegt/gepflegt/gewartet wird.
Wenn du schoin ein Problem damit hast einen Zahnriemen alle 10 Jahre oder 150.000 km aus Kostengründen zu erneuern fürchte ich dass du auch an der jährlichen Wartung bzw. alle 15.000 km sparen wirst und somit die Zuverlässigkeit auf Spiel setzt.

 

Stimmt alles grundsätzlich. Man muss heute allerdings schon etwas suchen, um einen guten B zu finden. Der größte Teil ist ziemlich runtergeritten und ungepflegt. Bin den B früher auch gern gefahren.

 

Stimmt, man braucht Geduld. Ich habe mehrere von denen, keiner hat bei Anschaffung mehr als 35tkm runter gehabt. Mein nächstes Umbauprojekt wird einer, der mir letztens zugelaufen ist mit nur 20tkm von 1994. Normale Standschäden, sonst läuft der wie neu

Was ich ja gar nicht verstehen kann. Wenn ich irgendwo in der Wüste oder Sibirien liegen bleibe, muss ich mir selber helfen können. Da ist der B ohne alles perfekt Der op wollte nur vier Räder...
Aber ist schon klar, dass viele was neueres wollen. Jeder wie sie/er/es mag. Sollen die ruhig alles neuen Krempel ab 1995 kaufen, dann bleibt mehr altes für mich
Den 1.4 mit 60PS? Da habe ich lange überlegt, weil ich lieber Automatik fahre. Aber der Verbrauch bei der Kiste ist abartig. Fast so hoch wie beim Omega. Das muss nicht sein. Und diese alten SinglePoint OpelAutomatik mit BRC Just waren immer problematisch. D.h., beim Schaltstufenwechsel mit Tempomat (ohne TPS Änderung) laufen die lange zu mager, bis die Regelung wieder stimmt. Trotz höchster Regelgeschwindigkeit. Ohne Tempomat gehts. Ich habe das erst mit einem BLOS in den Griff bekommen. Daher habe ich mir keinen wieder gekauft.

 

nd

Da gebe ich dir Recht. Was man nicht hat oder nicht benutzt kann auch nicht kaputt gehen, aber es geht auch anders.
Ich fahre seit über 20 Jahren Subaru und mein letzter Gaser war ein Subaru Forester 2.0 mit 156 PS. Einfache Technik (kein Direkteinspritzer, keine Steuerketten) war Garant für hohe Zuverlässigkeit. Er wurde sehr viel benutzt und musste täglich 100 km abspulen. Motor und Getriebe haben nie Probleme gemacht. Ausser Verschleißteile (Bremsen, Räder, Auspuff) hat der nie Teile benötigt. Leider fing er an zu rosten und wurde nach 12 Jahren bzw. 260.000 km gegen einen Subaru Outback 2.5 in Zahlung gegeben.
Du siehst auch Fahrzeuge die viel benutzt werden können durchaus zuverlässig sein, man muß nur das richtige Fabrikat wählen und regelmäßig warten.

Dazu fahre ich noch einen 15 Jahre alten Lexus SC430 V8. Ebenfalls ohne aufwändige Motorentechnik (kein Direkteispritzer, keine Steuerketten). Den hab ich mir gebraucht gekauft und bei Kilometerstand 91.450 auf Gas (BRC) umgerüstet. Heute hat er 233.150 km auf der Uhr und absolut NULL Probleme. Ausser Versicherung, Bremsen, Räder, Benzin/Gas, Ölwechsel verursacht dieser Wagen keine Kosten.

Und bei beiden Wagen wurden nach 10 Jahren bzw. 105.000 km (Subaru) und 150.000 km (Lexus) die Zahnriemen erneuert. Kostete keine 300 Euro.

Es sind eben Japaner mit zuverlässiger Technik und keine hochtechnisierten deutschen Produkte wie z.B. dein zitierter BMW.

Es muss nicht immer ein Kleinwagen sein um günstig fahren zu können. Auch größere Wagen können wirtschaftlich sinnvoll sein wenn sie ausser Wartung keine Kosten verursachen. Und mit Gas fährt man günstiger als mit einem vergleichbaren Diesel.

Übrigens wir haben für meine Tochter einen neuen Elektro-Corsa für ihre tägliche Fahrt zu Arbeit bestellt. Der hat keine Steuerkette oder Zahnriemen oder muß ständig Ölwechsel über sich ergehen lassen. Einmal im Jahr Kontrolle der Bremsanlage und das ist alles. Wär das nicht eine Option? Es gibt gute kleine gebrauchte Elektroautos die bestens für die tägliche Fahrt zur Arbeit geeignet sind.
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