Zündaussetzer Zyl. 3 und 5 G3 m272

Hallo zusammen,
ich bräuchte mal wieder Hilfe.
Vorgeschichte:
Am Mittwoch auf dem Weg zur Arbeit blinkt erst die MKL und leuchtet danach durchgehend.
Also ausgelesen, Zündaussetzer auf Zylinder 3 und 5. Nachmittags die Zündspulen durchgetauscht und heute morgen wieder die MKL. Erneut Zylinder 3 und 5. Somit die Zündspulen ausgeschlossen, die Kerzen können gewechselt werden, sahen aber noch funktionstüchtig aus.
Fehler gelöscht und im Leerlauf mal gehorcht. Starte ich den Wagen läuft alles super, sobald der Wagen auf Gas umschaltet läuft der Motor unrund. Gefühlt kurz vorm versagen habe ich auf Benzin umgeschaltet, bevor die Zylinder abgeschaltet werden und da hat er sich gefangen. Gebe ich im Gasbetrieb Gas, so scheint er auch zu laufen wenn er genug zu saufen bekommt...

Ich ziehe mal die HANA Injektoren in Betracht. Gibt es eine Möglichkeit, wie ich diese durchtauschen und testen kann ob es tatsächlich an denen liegt? Stecker für die Ansteuerung durchtauschen ist wohl nicht die feine Lösung ^^.

Zum Fahrzeug:
MB E350 4-MATIC mit Saugrohreinspritzung (Bj.07), 225tkm, KME Diego G3 seit ca. 50tkm drin.
Motor ist der M272 V6 (ohne Kettenradproblematik).

Gasanlage wurde vom Vorbesitzer einbauen lassen.

Danke vorab, netter Gruß Bernd

 

Sehr interessant, danke dir. Das wusste ich nicht.
Falls die verklebt sein sollten dürfte Reiniger aber keine Dauerlösung sein, oder (jemand Erfahrung damit)?

Sind die Injektoren gesteckt oder werden die einfach abgeschraubt?
Die Stecker und Schläuche müssten ja an ihrer Position bleiben, wären ja nur die Injektoren die die Position ändern würden, richtig?
Schläuche sind nicht lang genug um sie weiter zu einem anderen Zylinder zu führen.
Und die Stecker sind ja auf Ihre Zylinder abgestimmt mit Steuerzeiten, sonst würde ich ja eine Fehlzündung bekommen...?

Vielen Danke Mawi.
Die Sache mit dem Konfigurieren hab ich übrigens raus gehabt, nur den Leerlauf nicht eingestellt. Müsste mich aber wieder einlesen.
Dank deiner Erläuterung bin ich gut zurecht gekommen.

Netter Gruß
Bernd

 

Ich weiß aus dem Kopf nicht welche Injektoren verbaut sind.

Bzgl. des Reinigungsvorgangs, ich habe gelesen dass man nach Filter in Richtung Rails Benzin oder Zweitaktöl reinschütten kann um Parafine und Verklebungen zu lösen.
Welche Reiniger würdest du denn empfehlen?
Würde es erst damit probieren, ist einfacher als alles auszubauen.

 

Geschieht sobald ich von der Arbeit zurück bin.
Danke für die Hilfestellung.

Netter Gruß

 

War mal in ner Werkstatt, die meinten die Anlage liefe zu mager und haben sie mal kalibriert.
Auf Anfrage, dass doch eigentlich eine Map gefahren werden müsse hieß es nur, wir haben unsere Programme...
Ist die Kalibrierung ohne Fahrt möglich? Hab nur gehört wie die mehrmals ins Pedal getreten haben.

Mal schauen ob es beim nächsten Kaltstart wieder passiert.
In welchem Intervall ändert sich denn die Konfiguration?

Lief schon von zeit zu zeit schlechter aber naja...

Hab es daher nicht geschafft und bin morgen bei ner Getriebespülung.
Sobald ich es schaffe schicke ich Bilder rein.
Möchte auch den Filter auswechseln. Ist bei mir ein 1 -> 2 Filter. Kann ich hier jeden beliebigen nehmen?

 

Dachte dran einfach den Schlauch am Filter abzumachen und etwas Zweitaktöl reinzukippen, wäre ziemlich easy.
Wie dem auch sei, ich mache mal zwei Postings, hier im Anhang zeige ich euch mal ein paar Infos bzgl. der Konfiguration.
Hab mal nen Injektoren Test gemacht, es stand dass alle in der Norm sind, deshalb habe ich vorsichtshalber keine Korrektur vorgenommen.
Die Map sieht noch ähnlich aus, wie ich sie zuvor gefahren bin (letztes Jahr).
Teilweise passiert es, dass mir der Druck bei 1,5bar landet und wird dann rot untermalt.

Damit es übersichtlich bleibt, im nächsten Posting die Bilder wie die Gasanlage eingebaut ist.

 

Die Injektoren sind anders als ich bei Armins Videos gesehen habe, nicht direkt am Saugrohrmodul, sondern alles einfach in Schläuchen reingelegt und die Schläuche mit Silikon zum Saugrohr "abgedichtet"...
Bitte sagt mir, dass es nicht so die Hölle ist...

Erkennen konnte ich nichts und google spuckt mir auch unterschiedliche Ergebnisse aus (E2 67R-010213 Class 2/110R-004686 C)
Im Programm steht 2,7mm Düse, ob dies richtig ist kann ich aber nicht beurteilen.

Besteht hier dringender handlungsbedarf dies mal zu sortieren von nem Profi?

 

Ich sehe einen Umbau zwar nicht als zwingen erforderlich aber mein perfektionistisches Auge kann sich das auch nicht ansehen. Selbst als Laie was LPG angeht sehe ich dass es absolut nicht in Ordnung ist.
Ich meine, injektoren mit Schlauch und silikon ans Modul geklebt?

Was würde mich ein professionelles umrüsten denn kosten...
Grob geschätzt

Gruß

 

Keine gute Idee bedeutet?
Schlecht fürs System oder sogar Gefahr?

Die Schläuche sind an den Enden wie gesagt mit silikon auf stutzen gesteckt. Wie es darunter aussieht kann ich dir leider auch nicht sagen da ich besser keines abgezogen habe.

Bringt diese Schlauchvariante Nachteile mit sich oder kann es so bleiben?

Ich werde wie gesagt die Tage, am besten morgen beim Kaltstart mal gucken ob es wieder auftritt.
Sollte dies der Fall sein werde ich eine Reinigung in Erwägung ziehen.

Welche injektoren sind das denn nun, die Hana gold, H2000/H2001?
Verstehe nicht so viel unter den Bezeichnungen.

Gruß

 

Sehr interessant, danke erstmal für dieses Fachwissen. Du beschreibst exakt mein Problem ^^.
Werde mal testen ob der unrunde Lauf sich beruhigt wenn ich am injrktor wackle und versuchen die in eine bessere Position zu bringen.

Vielleicht liegt das Problem echt an der Neigung.?

Danke, gruß

 

So, bin mal ein wenig gefahren, hatte gestern de Getriebespülung.

Komischerweise war gestern der Fehler dass beide Banken zu fett laufen und die injektoren im Gas Betrieb machen auch Probleme weiterhin.
Ist der Wagen warm und ich schalte dann erst um läuft es ohne Probleme.

Kann mir jemand helfen die injektoren raus zu suchen?
Ich finde einfach zu viele Produkte auf Google mit der gleichen Bezeichnung. Bin leider nicht so bewandert und finde keine anderen Infos.

Danke, nette Grüße