ECE-R 115 Anlagen mit freier Software

Diskutiere ECE-R 115 Anlagen mit freier Software im Gas Cafe Forum im Bereich LPG Autogas; Was Du da schreibst ist nicht mehr aktuell. Fast alle Anlagen, die zur Zeit auf dem Markt mit ECE R115 sind, haben ganz normale Steuergeräte außer...

  1. #21 vonderAlb, 04.02.2019
    vonderAlb

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    Und die sind frei zugänglich, also für jeden programmierbar?

    Ich bin von meiner R115-Anlage für den Subaru ausgegangen. Da ist das Steuergerät für jeden gesperrt, ausser dem Hersteller und dem Fahrzeugimporteur kann da keiner Zugriff drauf nehmen. Also auch nicht der Umrüster (Werkstatt) der die vorkonfektionierte Anlage eingebaut hat.

    Seid wann ist denn diese Vorschrift geändert worden? Ich hab in der aktuellen R115 nachgeschaut und kann dort tatsächlich nichts mehr zum Thema unveränderbares Steuergerät finden. Das ist natürlich erfreulich das auch mal eine unpraktikable Regelung gestrichen wird.
     
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  3. 540V8

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    Was soll ich dazu schreiben. ECE R115 kam und so ist es nun mal. Eben eher positiv für alle als negativ.
    Das wäre auch nie zu stemmen, für jeden Fahrzeugtyp alles spezifisch vorzufertigen. Dann könnte man wahrscheinlich beim Umrüsten mit 3000€ aufwärts für nen 4 Zylinder kalkulieren. Wie gesagt, die Werksgaser sind mehr oder weniger mit gesperrten Steuergeräten versehen. Wahrscheinlich auch wegen der Garantie.
     
  4. #23 V8gaser, 04.02.2019
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    Kleine Einschränkung bevor nun gleich wieder ein Klugscheißer ankommt - bei der Prins zB hast als Privater das althergebrachte Problem mit der Soft :-)
    Aber ansonsten sind die Dinger offen.
     
  5. 540V8

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    Nicht nur Prins. Das BRC Calibration Tool geht auch nur über den deutschen Importeur freizuschalten und alle 365 Tage die Lizenz verlängern.
    Das gleiche gilt für Zavoli Bora Direct.
     
  6. #25 V8gaser, 04.02.2019
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    War nur als Warnung geadacht, denn sonnst kommt gleich wieder der Oberschlauen an und meint, es müssten ja alle für jeden - wie es geschrieben steht :-)
    Aber da haben die Hersteller so indirekt ja einen Riegel vorgeschoben.
     
  7. 540V8

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    Frei programmierbar heißt nicht automatisch kostenlos an die Software, bzw. an die Lizenzen zu kommen.
     
  8. Leo

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    landilizenz is ohne zeitlimit, da findest ne aktivierte soft inner virtualmaschine :biggrin: und als interface nen fünf euro serial to ttl wandler
     
  9. #28 V8gaser, 04.02.2019
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    Geklaut bleibt aber illegal - egal obs funktioniert.
     
  10. 540V8

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    Und wenn mal ein Schlaukopf die VSI2 knackt, dann ists halt so.
     
  11. #30 V8gaser, 05.02.2019
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    Da wart ich eh schon drauf, nur schätz ich spätestens seit der ganze Krempel online läuft ists vorbei. War ja mit der automatischen Aktualisierung eigentlich fast ausgeschlossen.
    Aber evtl zimmert da einer ne virtuelle Box mit riesen trara drumrum....
     
  12. Leo

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    für solche exotische anlage :biggrin: niemals
     
  13. #32 V8gaser, 05.02.2019
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    Och, irgendwer der das kann versucht sich bestimmt daran. Aber es gibt ja schon für die letzte Version der alte VSI nix also schätz ich, die haben ihren Job gut gemacht.
     
  14. myself

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    Hallo!

    Vielen Dank für eure ganzen Antworte, dass scheint ja nicht nur für mich ein spannendes Thema zu sein.

    Für mich ist die Quintessenz: Zavoli und für mein Auto (Superb I, 1.8T ) wahrscheinlich die Bora. Jetzt schreiben zwar "alle", dass es dafür die Software gibt. Ich finde aber im Netz nicht mehr wirklich etwas. Würde da jemand den Link posten?


    @Ibanes

    Danke für deine Tipps zu den Umrüstern.

    Der Herr Peltner klingt sehr gut, auch technisch und und der Erfahrung bei der Umrüstung. Er möchte jedoch 2200-2400€ für die Umrüstung auf Zavoli. Das finde ich recht viel, vor allem da Armin (GM Service Nagel) auch 2400€ haben will (Prins). Bleibt nur mein inneres Ringen um die Möglichkeit Fehler selber auslesen zu können und nicht immer vom einem Prins Zertifizierten abhängig zu sein...


    Über einen Link für die aktuelle Bora Software würde ich mich wirklich freuen.

    Vielen Dank und schöne Grüße!

    Jonathan
     
  15. Leo

    Leo FragenBeantworter

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  16. myself

    myself AutoGasInteressierter

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    Danke, für den Link. Aber auf russischen Seiten hatte ich mich noch nicht rumgetrieben

    Ich dachte da würde es was offizielles geben...
     
  17. #36 Jve.dragon, 23.02.2019
    Jve.dragon

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    Ist Ukraine und die Seite ist von Zavoli, also in gewissenmaße offiziell :biggrin:
     
  18. olizum

    olizum AutoGasInteressierter

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    Ich habe jetzt einen Umbau mit KME R115 gemacht, es gibt mindestens zwei Internetshops, die zu hohen Preisen Frontkits mit R115 Papieren verkaufen, suche: R115 KME. Letzten Endes lohnt es sich trotzdem noch, wenn man den Rest in Polen bestellt. Zum Schluss zum TÜV und GSP/GAP machen lassen. Frontkit kostet mit Papieren ca. 560€.

    Papiere:
    Tank und dazu passendes Multiventil (Siehe Tankgutachten laut 67R Nummer beim Tankhersteller) muss man für die Papiere angeben.
    Es gibt zwar verschiedene Angaben von-bis Motorleistung sind R115 Gutachten möglich, es gibt aber auch außerhalb dieses Bereiches Fahrzeuge, also einfach beantragen...

    Nachteil:
    Die gelieferten Matrix-Injektoren sind extrem laut (genau das Gegenteil der Produktbeschreibung, der Injektorentest bringt jedesmal eine andere Schieflage zwischen den Zylindern und meint Austauschen! :-)
    Da pro Zylinder nur zwei Druckentladungen gemacht werden, verteilt sich das statistisch wahrscheinlich wieder...
    Wenn man dem Klackern beim Injektortest zuhört, kommt einem das Grausen ;-)
    Zum Vergleich: Hana Injektoren kann man vom Benzinbetrieb kaum unterscheiden.
    Mich würde interessieren, ob die Oszillogramme und die Angaben in der Produktbeschreibung stehen, in der Realität wiederholbar sind.
    Der Widerstand der Injektoren beträgt 2,5 Ohm KME bietet 2 oder 3 Ohm zur Auswahl an. Ich habe 3 Ohm eingestellt.
    Die Kiste fährt man kann nicht meckern.

    Das Nevo Pro Steuergerät ist das gleiche (auch die Software, gibts auf der KME Seite), es hat nur eine andere 67R-Nummer E8 67R-015282, im Vergleich zum Original (E8)67R-013787.
     
  19. Ibanes

    Ibanes AutoGasInteressierter

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    Hi Frage:
    war das ein Selbsteinbau? Hatte es so vernommen, dass mit 115ern selbst umrüsten vorbei ist, da man dann diese ominöse Einbaubescheinigung braucht.
    Oder stellt die dann der TÜV aus?
     
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  21. Rohwi

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    Hallo...
    Du machst eine Prüfung beim Tüv , der prüft ob die richtigen Bauteile an der richtigen Stelle montiert sind und prüft auch die Dichtigkeit.
    Wäre ein zertifizierter Umrüstbetrieb der Umbauer , so wäre es mit einer GSP und der Bescheinigung die der Betrieb ausstellt erledigt um zur Zulassungsstelle zu fahren.

    mfG Rohwi
     
    Ibanes gefällt das.
  22. CHGA

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    Die E-Nummer der KME für den hier nachgerüsteten Wagen lautet nicht zufällig E20 115R -000048?
     
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