Einblasdüsen und Bohrungen unterschiedlich!! Bitte um HILFE!!

Hi,

ich habe kürzlich einen BMW 325i (M54 Motor) mit KME Diego und Valtek Rails erstanden.
Das Auto lief bisher sehr gut auf Gas.
Jetzt habe ich festgestellt, dass hier offenbar total schlampige Arbeit geleistet wurde: Es wurden unterschiedliche Einblasdüsen verwendet (5mm und 6mm) und die Bohrungen im Krümmer sind total unterschiedlich!!

Das ganze fing so an, dass ich festgestellt habe, dass die Schläuche von den Valtek Rails zu den Einblasdüsen total hart waren. Als ich einen etwas zusammendrücken wollte ist er direkt gebrochen.
Also dachte ich mir, ich tausche die mal aus, stellt dabei aber auch fest, dass einige der Einblasdüsen locker zu sein schienen. Die waren zwar mit irgendeinem 2K-Kleber verklebt, der aber keine Haftung an der Ansaugbrücke mehr hatte.
Da die Schläuche so hart waren habe ich sie nicht von den Einblasdüsen abbekommen und hatte Angst die ohnehin schon lockeren Düsen dabei ganz herauszureißen.
Also habe ich die Ansaugbrücke ausgebaut (was KEIN Spass war!!) um besser an die Düsen zu kommen und um diese später auch wieder neu einzukleben.
Nachdem ich dann aber die alten Schläuche ab hatte, stellt ich fest, dass teilweise Düsen für 6mm und teilweise für 5mm Schlauch verbaut waren. Die Schläuche hatten 5mm und man hat sie auf die 6mm Düsen (auch an den KME Rails) drauf'gewürgt'.
Was aber noch viel schlimmer ist: die Bohrungen für die Düsen sitzen alle total unterschiedlich hoch!
Man sieht sie auf dem Bild rot eingekreist (es sind nur Zylinder 3 - 6 zu sehen, aber bei 1 + 2 sieht es ähnlich aus)
Voll die Schlamperei, wie ich finde!
Und nun? Neue Ansaugbrücke? Die alten Bohrungen verschließen (wie???) und neue setzen?
Oder kann man die unterschiedlichen Bohrungen irgendwie durch Düsen unterschiedlicher Länge kompensieren? Oder mit Inlinern?
Letztendlich kommt es ja nur drauf an, dass das Gas etwa an den gleichen Stellen in allen Rohren eingeblasen wird, oder? Oder ist das gar nicht so schlimm, wenn die Düsen nicht gleichmäßig sitzen??


Bräuchte da dringend Euren Rat!

Gruß aus Köln, Arno

 

Sehe ich auch so. Habe in dem Wagen ATU Quittungen gefunden. Einer der Vorbesitzer war da offenbar Fan

Einfach über's Loch kleben? Oder ne kleine Schraube reindrehen und dann verkleben? Habe mit JB-Weld gute Erfahrungen gemacht....[/QUOTE]

Du meinst 'Inliner'? Sorry, wenn ich so blöd frage, aber habe mit Inlinern noch keine Erfahrungen.
Also die vorhandenen Löcher anpassen, sodass die Hülsen für die Inliner passen und dann diese Teflonschläuche reinschieben, und deren Enden gleichmäßig ablängen? Dann könnten die unterschiedlichen Bohrungen ja ruhig so bleiben, wie sie sind, oder?
Könnte ja dann die Schläuche auch so lang lassen, dass sie möglichst nah an die Einlassventile reichen.
Habe mal gelesen so bis 1cm davor wäre gut. Stimmt das?

Ja, lief gut. Sogar besser als auf Benzin. Habe aber beim jetzigen Ausbau der ASb auch festgestellt, dass sämtliche Unterdruckanschlüsse marode sind. Der hat bestimmt auch immer latent hier und dort falsche Luft gezogen......
Werde das jetzt alles ändern.

 

Schläuche auf zu grosse Nippel 'würgen' mag zwar funktionieren, aber aufgrund der bereits angeranzten Löcher und der Verklebung möchte ich da nicht mit Gewalt dran gehen müssen. Lieber passende Schläuche mit Schellen. Das hat auch den Vorteil, die einfacher wieder ab zu bekommen, wenn mal was ist.
Meine Valtek Rails haben sowieso auch 6mm Nippel.
Ich besorge mir ein Paar neue 6er Einblasdüsen und 6er Schlauch. Ich glaube, das ist besser.

By the way: hat jemand Erfahrungen mit diesem Inliner-System von Viessmann? Die kann man so schön schräg einbauen. Ich glaube, das wäre perfekt für meine Löcher, die ja auch schon schräg sind.....

 

Tja, irgendwie kann ich mich zu den Dingern nicht entschließen. Ist irgendwie ein komisches Gefühl, dass da so ein Fremdkörper im Ansaugtrakt direkt vor den Ventilen rumhängt....
Was ist, wenn im Luftstrom das Röhrchen zu stark vibriert und dadurch stark verschleißt vielleicht sogar abbricht und dann in die Ventile....... ich mag gar nicht weiter denken......

 

Habe gerade durch Zufall festgestellt, dass die alten Einblasdüsen auch völlig verschiedene innendurchmesser hatten. Einige 3mm, einige 3,5mm.
Ist sowas auch problematisch? Die Kalibrierdüsen der Valteks habe 2,6. Dann müsste doch alles was danach kommt und größer ist keine Probleme machen, oder?