Fragen zu oscar-N anlage

Diskutiere Fragen zu oscar-N anlage im Erste Erfahrungen mit Autogas Forum im Bereich LPG Autogas; Tag auch... Ich habe bereits mehrfach in diversen foren gelesen und melde mich jetzt hier mal zu Wort. Ich fahre seit einem Jahr einen 325ti e46...

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  1. #1 DatGas, 17.01.2019
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    Tag auch... Ich habe bereits mehrfach in diversen foren gelesen und melde mich jetzt hier mal zu Wort.

    Ich fahre seit einem Jahr einen 325ti e46 mit einer oscar-N Anlage. Die Anlage wurde 2008 eingebaut und hat mittlerweile 180tkm gelaufen, 30tkm davon alleine von mir.
    Es stellen sich mir jedoch auch einige Fragen und ich hoffe ihr könnt mir einige davon beantworten.

    Hat jemand schon Langzeiterfahrungen damit insbesondere auf Schwachstellen?

    Sind definitiv andere Zündkerzen nötig?

    Liesse sich der aktuell vorhanden Tank im Kofferraum gegen einen unterflurtank tauschen?

    Oder könnte man den Tank vllt zusätzlich zum bereits vorhandenen Tank einbauen?

    Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

    Grüße aus dem wald
     

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  3. #2 Waldmeister, 17.01.2019
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    Die Anlage kennen ich nicht...zu Zündkerzen...
    Ich fahr Denso. T16tt kosten nix und halten länger wie die empfohlenen teuren.Tausch die immer alle 2. Jahre bzw zwischen 50 und 60000
    Unterflur vergiss es bei dem Wagen der wird dir ruck zuck weggammeln....und ist zu klein...kein Platz da unten.
    Platz beim kleinen 46er....Hänger Kupplung
    Hättest die limmo nehmen sollen da hat Frau 70 l drin
     
  4. #3 Waldmeister, 17.01.2019
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    Bei deiner Laufleistung müssten bald vsd, Lima und Kupplung kommen mach das erst mal und dann den Rest
     
  5. #4 540V8, 17.01.2019
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    Schau mal beim E46 unters Auto. Wo soll da ein Unterflurtank hin?
    Geht schlicht und ergreifend nicht, der würde auf der Straße schleifen.
    Zündkerzen einfach die wo reingehören, aber von NGK, ja keine Bosch!
     
  6. #5 Adi-LPG, 17.01.2019
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    VSD beim M54? Das ist super selten!!!!! Genau so wie die ZK
     
  7. #6 Waldmeister, 17.01.2019
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    Motoren spezifische vsd frag BMW Farid der sagt dir für jeden Motor die Laufleistung wann die raus müssen + - ein par km.
    Kommt auch auf die Pflege des Motors an ob du jährlich oder nach serviceinterwall dein öl wechselständig.
     
  8. #7 DatGas, 17.01.2019
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    Das mit dem unterflur kam mir in den Sinn wegen dem Ersatzrad... Dann hat sich das ja erledigt...

    Ne Limo kam nicht in Frage da mit. Der compact, schwer zu glauben aber wahr, besser gefällt :)

    Lima ist hinüber ja die wird gewechselt... Ebenso vdd, zundspulen, Kerzen, nws. Service wurde vom vorbesitzer lückenlos bei BMW gemacht, von mir bis auf den ersten auch bei BMW.

    Dass die vsd den Geist aufgeben hab ich schon des öfteren gehört...mal im Auge behalten... Bis jetzt verbrennt er noch kein Öl toi toi toi...
     
  9. #8 Adi-LPG, 17.01.2019
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    Das gilt für N4x, N6x und die ganz alten Motoren der 70er und frühen 80er.
    Bei der Generation M5x sind die VSD super selten. Kannst auch Farid fragen, der wird dir das bestätigen. Hab selber genug mit ihm Kommuniziert.
    Also bitte nicht falsche Tatsachen verbreiten.
    Aber nun mal BTT.
     
  10. #9 Adi-LPG, 17.01.2019
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    Nein nein nein!
    Beim M54 sind die VSD zu 0,0001% für den Ölverbrauch zuständig.
    Es sind zu 99,99 die Kolbenringe, bedingt durch die geringe Vorspannung
    Mit der BMW den Reibwiederstand minimieren wollte um den Verbrauch zu senken. Beim E46 sind die VSD nur anfällig bei den 4Zylinder N4x Motoren!!!
     
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  11. #10 DatGas, 17.01.2019
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    Achso OK...man hört halt immer wieder vieles...hab schon bald den Überblick verloren
    Also Zündkerzen die normalen oder die teuren für gasbetrieb? Gas ist halt nur bei Autobahn der Fall...ab diesem Jahr wieder um einiges weniger.
    Vielleicht noch 25% gasbetrieb Rest benzin
     
  12. #11 V8gaser, 17.01.2019
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    Ventilschaftdichtungen m54 (oder auch m52) - ne, nie im Leben.
    Lima...mal bei 250k und Kupplung? Je nach Fahrweise/Profil von 200000 bis nahezu unendlich.
    Hatte schon etliche e39 in allen Verfallsstadien - der größte Ölverlust war immer Inkontinenz - harte Ventildeckeldichtung, KGE kaputt, Steuergehäusedichung und öfter mal der Ölfilterdeckel.
     
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  13. #12 DatGas, 17.01.2019
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    Vdd ist bei mir definitiv hinüber, KGE 2 Jahre alt, Kupplung hat ca 90tkm runter, alles in allem ist der schon noch top in Schuss.und rostfrei. ..muss halt jetzt was gemacht werden...
     
  14. #13 V8gaser, 17.01.2019
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    Dann wär die Kupplung ja nach 90k schon mal fällig gewesen - ah, ist ja ein e46, OK, sorry.
    Compact auch noch ...brrrrr. Da ist das mit dem Tank saublöd, stimmt.
     
  15. #14 DatGas, 17.01.2019
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    Nene die gas Anlage hat 180tkm gelaufen... Falsch ausgedrückt sorry... Das auto an sich jetzt 277tkm...mein fehler
     
  16. #15 V8gaser, 17.01.2019
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    Achso, na das ist für den Motor auch noch nicht wirklich bedenklich. Da fallen vom Auto rundrum die Radlager auseinander, Lenker sowieso...
     
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  17. #16 DatGas, 17.01.2019
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    Untenrum is soweit alles gut... Gott sei dank... Wurde halt wirklich sehr gut gepflegt :)
     
  18. #17 Adi-LPG, 18.01.2019
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    Wieso fährst du LPG nur auf der Autobahn?
     
  19. #18 DatGas, 18.01.2019
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    Ich fahre hauptsächlich kurz und mittelstrecken... Bei kurzstrecken dann aber so kurz dass der Motor kaum warm wird...und mittelstrecken sind dann schon wieder Autobahn...hab alles in der Nähe und ein firmenfahrzeug...sportliches fahren sollte man mit Gas ja vermeiden... Zumindest hohe Drehzahlen... Oder hab ich da was falsches gehört?
     

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  21. #19 Adi-LPG, 18.01.2019
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    Boah, wieder dieses Ammenmärchen mit den heißeren Temparaturen bei Gas.

    VERGISS DAS EINFACH!!!
    Ich hab den selben Wagen (okay, ist ne Limo und kein Compact), der geht wenn vernünftig eingebaut und eingestellt über das volle Drehzahlband und ich hab sogar noch ne Drehzahlanhebung drin bis 7000.
    Vergiss den Mist mit Temparaturen und verbrannten Ventilen.
    Und beim M54 nochmal extra den Quatsch vergessen.
     
  22. #20 DatGas, 18.01.2019
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    Naja er läuft schon sauber bis in den hohen Drehzahl Bereich...aber wie gesagt es hieß halt immer bei Gas nicht dauerhaft hohe Drehzahlen fahren... Wobei da beim m54 mit 5 Gang recht schnell Schluss wäre. Und da ich auch nur das wissen kann was mir gesagt wurde, hab ich mich dran gehalten
     
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