2012er Grand Cherokee 3.6l

Moin,

wir haben am Samstag unseren Grand Cherokee vom Umrüster wieder abgeholt, es wurde eine
BRC Plug&Drive mit 80l Stakotank verbaut.
Meiner Meinung nach und bei dem was ich u.a. hier im Forum und auch woanders so gesehen
habe wie Anlagen teilw eingebaut bzw. auch reingepfuscht werden bin ich nicht unzufrieden.
Das einzige was mit nicht so gefällt ist der Durchbruch der 6 Leitungen zur eigentlichen
Ansaugbrücke, das hätte man eleganter und mit weniger Kleber lösen können! Wie es dann
weitergeht in die Brücke selbst kann ich nicht sagen da ich das obere Plastikteil nicht abgebaut habe,
dann müsste das auch alles neu verklebt werden....

Die Leitungen vom Tank zum Einfüllstutzen sowie zum Motorraum sind mit Schellen ordentlich
verlegt, auch hinter den Hitzschutzteilen vom Auspuff, das Rail ist nicht Hitzegefährdet angebracht,
Steuergerät und Module vernünftig verschraubt, hängt auch nix im Weg rum usw.... Der Tank selbst
wurde mit M12 und einer Strebe verschraubt, der Kofferraumdurchbruch auch satt verklebt, sind vielleicht
nicht sooo schön aus, sollte aber wirklich dicht sein.

Wenn ihr da Mängel erkennen könnt auf den Bildern würde ich mich über Hinweise freuen!

LG
Holger

 

Danke für die Antwort und die Hinweise!
Warum ist das Rail nicht prickelnd eingebaut, einfach nur die falsche/ungünstige Stelle? Und die Eingasung,
mE ist das beklebte doch "nur" der obere Teil der Ansaugbrücke, die eigentliche Eingasung
findet doch da drin/drunter am lower intake manifold statt, also sollte
da erst die eigentliche Eingasung sein(?) Die "Durchführung" ist allerdings recht lieblos
gemacht, seh ich auch so.... oder wird bereits im Intake Manifold, also dem Plastikteil, eingegast?

Kann ich eigentlich eine Nachbesserung am Intake Manifold "verlangen", also da wo man recht
großzügig mit dem Kleber war?

LG
Holger

 

Ah, ok, das sieht natürlich weit besser aus!
Also, die Umrüstung war kein Billigangebot und auch keine
Hinterhof-Klitsche, die machen das auch nicht zum ersten Mal,
ein Bekannter hat dort auch umrüsten lassen, der ist sehr zufrieden,
ich werd mir seinen Umbau in den nächsten Tagen mal etwas genauer ansehen.
Auf jeden Fall denke ich erwarten zu können dass es nicht an 20/30,- für 6 Inliner
scheitern sollte!

Es gibt da nach genauerem Hinsehen noch 2-3 Punkte, einmal sitzt das Hautabsperrventil
nicht wie in der Einbauanleitung angegeben im hinteren Bereich des Motorraums sondern
gleich vorn und ist mit das erste was bei einem Unfall was abbekommt und zweitens bin
ich, um es vornehm auszudrücken, nicht wirklich damit einverstanden wie die Radmulde
"bearbeitet" wurde um den Tank da rein zu bekommen...

LG
Holger

 

Aber nicht von meiner Seite aus, der Termin stand Wochen vorher und er hatte
den Wagen knapp 2 Wochen während unseres Urlaubes in dem ich 24/7 erreichbar war...

 

Ok, "Butter bei die Fische", bei einem Preis von gut 3.000,- für einen V6 kann ich
Qualität erwarten, die Eingasung an der oberen Einspritzung ist schlampig, hab eben mal in
die Einbauanweisung geschaut, das Hauptabsperrventil muss in den hinteren Bereich
des Motorraums und nicht ganz nach vorn, zudem die Frage, seit wann wird eine
Reserveradmulde "hingedengelt" damit der Tank passt? Das kann man vielleicht
bei einer 20 Jahre alten Möhre machen aber nicht bei einem knapp 6 Jahre alten
Grand Cherokee! Da wird ein passender Tank eingebaut und nicht die Mulde passend
gemacht...
Ich schau mir das alles heute Abend oder morgen mal genauer an und setz mich am Donnerstag
mit dem Herren mal in Verbindung, die scheinen ein paar ganz schlechte Tage gehabt zu haben.
Die Fa. hat hier im Landkreis einen guten Namen und in den letzten 20 Jahren so einige Fahrzeuge umgerüstet und
ich hab da nichts von solchen "Sachen" gehört!
Aaaber, wenn ich teilw. andere Umrüstungen im Netz so sehe, wie da Leitungen verlegt wurden,
Tanks mit Bauschaum eingeklebt oder mit zwei 8er Schräubchen angepoppt wurden etc.... es könnte
schlimmer sein!

 

Spricht irgend etwas gegen die blauen Leitungen?
Zum dengeln, das wurde am Boden der Mulde gemacht, sieht man von unten
dann doch sehr gut, wenn es ordentlich gemacht worden wäre würde
ich ja auch nicht viel sagen, aber so sieht es doch recht zerknittert aus, ich
mach morgen mal ein Bildchen davon...
Wenn es die besagten 8l weniger geworden wären, und genau um die Menge geht es ja,
wäre ich zwar nicht begeistert gewesen, aber ich bin eigentlich von einem 72l Tank ausgegangen,
ich hatte die Mulde ja vorher selbst auch ausgemessen, hab es auch erwähnt da ich den
Boden im Kofferraum nicht anheben wollte.... und einen 2 Minuten-Anruf wäre das doch
wert gewesen zwecks Absprache.

LG
Holger

 

Moin,
war einige Tage unterwegs.... ok, hast ja recht, die Anlage läuft prima, es ist kein Neuwagen, da kann
ich auch über ein paar Dinge hinwegsehen, ein wenig ärgern tut es mich dennoch.
Aber ich will das Wägelchen von unten eh konservieren, da klöppel ich mir das wieder ein wenig
hin und gut isses. Warum keine Inliner verbaut wurden werde ich nächste Woche mal nachfragen,
da muss er wieder hin da der Umschalter beim abstellen des Wagens nicht mehr ausschaltet, man
muss jetzt 2-4x Zündung an/Zündung aus schalten damit der abschaltet. Evtl. hängt ein Relais
oder das Steuergerät hat ne Macke, an Klemme 15 wurde die Anlage übrigens nicht gehängt, die
bezieht ihren Saft von den Einspritzdüsen... hab ich mir sagen lassen... mit Klemme 15 gab es wohl Probleme
bzgl. der Motorkontrolleuchte die bis jetzt absolut ruhig ist.

LG
Holger

 

Ja, ich weiss, ist aber egal, die leuchten auch nach 5 Stunden noch, ist tatsächlich so...
entweder die gehen aus wenn der Wagen ausgemacht wird oder sie gehen gar nicht aus.
Die ersten Tage als wir ihn wieder hatten war das nicht so, ging erst nach einer Woche los.