Falsche 67R-Nummer auf dem Tank - Was tun???

Hallo,

bin neu hier und komme direkt mit einem Problem

Habe mir einen 5er BMW E60 Mit 231PS M54 Motor als Alltagsfahrzeug zugelegt. Der Wagen hat eine PRINS VSI1 Anlage verbaut. Diese läuft augenscheinlich recht Problemlos. Einbau ist 2009 erfolgt.

Ich habe den Wagen mit abgelaufener HU erworben. Es ist mein erstes LPG Fahrzeug.

Mangels Kenntnis von der LPG Thematik habe ich einen Bekannten von der Dekra gebeten den Wagen vor der anstehenden HU/GSP einfach mal bei mir auf dem Hof anzuschauen. Hat er gemacht. Soweit Alles schick. Eigentlich :| Prinzipiell kann zu ihm auf die Prüfstelle kommen und GAP und HU machen lassen. ABER: Er hat festgestellt, dass die 67R Nummer auf dem Tank nicht mit der in den Papieren übereinstimmt.

Eingetragen: 67R-010147
Auf dem Tank: 67R-010141

Es handelt sich um einen WVM Tank. Das Tank Zertifikat habe ich vom Hersteller erhalten. Dort steht wiederrum eine weitere Prüfnummer drin, welche sich auf einer extra angeschweißten Plakette nahe der Anschlüsse befindet. Die scheinbar abgenommene Nummer befindet sich auf einem Deckel in der Mitte des Radmuldentanks.

Der Wagen hat seit 2009 3 Halter gehabt und noch mal neue Papiere zwecks Umzug bekommen. Es wurden dem nach etwa 4 mal neue Fahrzeugpapiere ausgestellt.Zu 99% ist also die fehlerhafte Nummer ein Tippfehler der Zulassungsstelle. Ich habe jedoch nur die alten Fahrzeugbriefe bekommen und den letzten Fahrzeugschein mit der leider falschen Nummer. Eintragungsunterlagen von 2009 habe ich nicht.

Der ursprüngliche Umrüstbetrieb laut Garantieheft/Serviceheft ist pleite. Einen neuen Tank darf ich laut Aussage des Bekannten nicht verbauen, da ab Ende 2017 nur noch Anlagen mit R115 Prüfung für Fahrzeuge ab EURO3 zulässig sind. Eine R115 gibt es aber nicht für eine VSI1 in dem Fahrzeug. Die GSP und damit die HU würde ich mit der falschen Nummer nicht bekommen. Er rät mir dazu die Anlage komplett auszubauen. Das möchte ich natürlich nicht.

Welche Möglichkeiten habe ich jetzt?

 

Er hatte das bereits bemängelt. Für mich blieb hängen: falsche Nummer. Egal wo. Scheinbar wurde die ursprüngliche Eintragung mit der Nummer auf dem Deckel durchgeführt. Die Nummer auf der Plakette steht nicht in den Papieren. Auch nicht in ähnlicher Form. Hilft mir ja auch Nichts. Für jeden Prüfer habe ich einen nicht eingetragenen Tank in einem EURO3 Fahrzeug. Die Frage ist jetzt, ob es nicht doch die Möglichkeit gibt an bestehenden Anlagen den Tank zu tauschen trotz EURO3 und fehlender R115.

Es würde ja sonst bedeuten das absolut jedes Euro3 Fahrzeug niemals einen neuen Tank bekommen dürfte, als den eingetragenen. Wenn also z.B. ein Unterflurtank durchgerostet ist und nicht mehr produziert wird, muss immer die gesamte Anlage raus?

 

Nunja...ich habe zu beiden Nummern Nichts bei Google gefunden!

Bei der Zulassungsstelle wird nun auch geprüft, ob evtl bei der Ausstellung der Fahrzeugpapiere ein Fehler unterlaufen ist. Ich habe jedoch ein Altes Garantie/Serviceheft von 2009 gefunden. Auch dort wurde die Tanknummer mit der 7 am Ende statt der 1 eingetragen. Sicherlich wurden die Nummern nicht am Fahrzeug abgeschrieben sondern aus dem Gutachten des Prüfers. Ich gehe also davon aus, dass der Wagen immer die falsche Nummer in den Papieren hatte. Dies ist nur nur bei der GAP aufgefallen weil entweder nicht danach geschaut wurde oder die eingeprägte 1 nunmal der 7 sehr ähnlich sieht.

@mawi2012
Das heißt ich darf auch an Fahrzeugen mit Abgasnorm ab EURO3 und einer vorhandenen Bestandsanlage den Tank tauschen? Mein DEKRA Spezi war sehr ausdrücklich: Ab Euro 3 darf bei Bestandsanlagen nach 67R01 nur das drin sein, was eingetragen ist. Jede Änderung kann nicht mehr abgenommen werden, weil LPG Anlagen in EURO3 Fahrzeugen nur noch mit R115 Gutachten verbaut werden dürfen. Und dafür wird keine Abnahme mehr durchgeführt.

 

Danke Jungs. Ich habe euren Input an den jungen Mann weitergeleitet. Er prüft jetzt im Haus wie es sich bei Änderungen an Bestandsanlagen nur den Tank betreffend verhält. Ggf kann ich den Tank behalten und nur "neu" eintragen mit der richtigen Nummer.

Würde sich sonst der Tausch des Tanks lohnen? Es ist ein etwas untypischer Radmuldentank. Dieser hat KEIN Multiventil. Von den Anschlüssen her sieht es aus wie ein 4-Loch Tank. Jedoch sind die Anschlüsse in der Mitte wo normal das Multiventil sitzt. Einen manuelles Absperrädchen gibt es nicht.