Fehlzündungen Unrunder Motorlauf

Hallo LPG´ler

Bin neu im Board, und muss gestehen nicht nur im Board sondern auch auf dem LGP Pflaster.

Erstmal also ein dickes HALLO in den Äther...

Seit etwa 1 Jahr und 6 Monaten fahre ich einen Ford Expedition Bj 2008 mit 5,4l Triton.
Nach Kauf und Fahrt im Benzinbetrieb alles super.
Dieses Auto habe ich ohne Gasanlage gekauft und dann im Juli 2017 in der Autogas Werkstatt in Münster eine KME Nevo Pro mit Hana Inject´s einbauen lassen.
Soweit lief der Wagen danach auch noch gut. (etwa 3-4 Wochen) Dann jedoch fing das missfire an.
Ab in die GAS Bude... Jou die Kerzen sind´s...
Kerzen also gewechselt (8x neue Motorcraft Iridium)
Gas Bude eingestellt... Wagen läuft danach wieder gut. (etwa 3-4 Wochen)
Dann wieder missfire...
Ab in die GAS Bude... Jou denn auch noch die Spülen neu, und die Kerzen auch nochmal...
Gas Bude eingestellt... Wagen läuft danach wieder gut. (etwa 3-4 Wochen)
Dann wieder missfire...
Ab in die GAS Bude... Jou ...ahhhh... dann müssen wir den wohl nochmal einstellen.
Wieder 8x neue Kerzen, Eingestellt... und nach einer Woche siehe da... wieder missfire!

Langsam krieg ich zu viel...
Habe mir jetzt die KME Software aufgespielt und nen Diagnose Adapter gekauft.

Nun zu meiner Frage:
Allem nach was ich bisher gelesen haben müssten doch die Bz und die Gas Werte etwa gleich sein?
Könnte bitte einer von euch sagen was "in etwa" meint.

Hier mal ein paar Bilder von der Einstellung meiner Anlage nach 5x einstellen:

Anhänge:

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  Kann mir bitte jemand weiterhelfen?
  Die Anlage hat noch Garantie, und ich wollte ungern schon jetzt selber dran rumfummeln.
  
  Gruss volvol
  

 

Danke mawi

heute is Licht schon aus bei mir.
Werd am Montag mal die Korrekturmap aufzeichnen und posten.

Das genau habe ich vermutet. Und du hast es bestätigt.
Nur Grütze. Bislang schon 5x bei der GAS Bude gewesen...
So langsam bin ich mit der Geduld am Ende.

Eine Frage noch:
Kann die Software der KME auch Einfluss auf das Benzin Steuergerät nehmen,
und dies unter Umständen irgendwie beeinflussen?
Seit der Karren das erste mal beim Umrüster war, hat er gefühlt 40PS weniger.
Derzeit habe ich einen GAS Verbrauch von bis zu 30 Litern 8-(

Bis dahin und Gute Nacht

Gruß volvol

 

Danke 540V8

Dann wäre es das Beste zu erst die Trimmwerte und das Motorsteuergerät zurück zu setzen,
und dann anschließend die GAS Anlage neu einzustellen. Sehe ich das richtig?

@mawi
Hier noch wie versprochen das Bild von der Korrekturkarte. Wie zu sehen ist... leer!

Auf dem letzten Bild sind nochmal die STFT und LTFT zu sehen.
Ist das normal, dass Bank 2 LTFT fehlt?!?

Wie wahrscheinlich ist es u.U. dass die Lambda hier ebenfalls Probleme macht?

Gruß volvol

 

OK dass erklärt erst mal folgendes:

Das die Karre seit GAS Umrüstung auch auf Benzin nicht mehr gescheit läuft.
In dem Moment wenn ich die GAS Anlage zuschalte, wird´s allmählich auch im Bz-Betrieb ruppiger.

Das der GAS Umrüster da so lange dran rummacht,
und zu keinem Ergebnis kommt. Natürlich will er jetzt kein Geld in die Hand nehmen,
um richtige Hardware nachzurüsten, und versucht nun alles mit Einstellerei hinzubiegen.

Werde morgen mal nach der Düsenbezeichnung und der Verdampfer Bezeichnung schauen,
und melde mich dann.

Hat jemand von euch denn Erfahrungen hinsichtlich Düsen und Verdampfer bei V8 Motoren,
oder vielleicht sogar mit dem Triton V8?

Gruß volvol

 

Hab´s doch noch heute nachgeschaut...

Habe bei mir die selben Düsen verbaut wie ein Kollege im 4x4 Forum in seinem Ford Triton.
Der läuft super mit den Düsen und hat total andere GAS Einspritzzeiten wie bei meinem.
Verbaut sind Hana Gold E4-67R-010213 Class2.
Der Verdampfer ist ein E8 67.R-013949 Class1/2 KME RED1

 

Achja, es gibt inzwischen die Software Version 4.0.9.0, da gibt es für das Mapfahren stark erleichternde Optionen.[/QUOTE]

Hallo Mawi

Habe grad im Netz nach der Version 4.0.9.0 gesucht. Es ist noch eine Beta Version.
Kann ich die Bedenkenlos einsetzen, oder gibbet da nachher nur Ärger?

Noch was,...
Ich finde keine Anleitung (oder Handbuch) zum Einstellen der Pro?!?
Die Links hier im Board gehen nicht, und im Netz find ich auch nichts was mich weiterbringt.

Jemand nen guten Tip/Link für mich?

 

Hi Mawi,

Das mit den Injektoren hab ich geprüft.
Bei mir sind die mit dem roten Ring drin. Nach Rücksprache mit dem Bekannten, der auch die Injekts mit dem roten Ring hat, wären diese Injektoren jedoch ohne wechselbaren Düsensitz und auch die bereits größten.

Habe selber leider keine Erfahrung damit und kann das nur so weitergeben.
Auf jeden Fall hat er die selbe Maschine drin, die selben Injekts und den selben Verdampfer, und bei Ihm läuft die Anlage (natürlich sauber eingestellt) sehr gut.

Hier noch ein Bild der Lambdawerte:

 

Genau darüber denk ich grad nach!

Der Gute wohnt ca. 100 km von mir entfernt, und würde mit mir mal einen...

"KMEnevoPROGasanlageneistellkurs" vornehmen.

Bin sonst was Technik angeht eigentlich nicht ängstlich und schraube auch viel,
aber der Karren hat grad mal 80.000km runter, und den wollt ich mir ungern schon verhunzen.

Also danke fürs mutmachen...

Grüßli volvol

 

Könnte man eigentlich die Einstellungen/ Werte aus seiner Anlage herausschreiben,
kopieren und bei mir einlesen?

Geht so etwas?

 

Hahaha... Mawi

da haste was gesagt.
Wie gesagt Newby auf diesem Gebiet, und eine "Familienkutsche" die jeden Tag gebraucht wird.
Gibbet da auch die Möglichkeit die jetzigen Werte wieder einzulesen, ähnlich wie beim Windows mit den Wiederherstellungspunkten ;-)

Sollte die Hardware nio sein, muss der Gas Heini nochmal ran.
Habe also bevor ich die Sache in die Hand nehme erstmal einen Düsentest gestartet (ohne Lastwechsel wie in der Anleitung)
Das Ergebniss siehst du/ihr hier: unten

Kann man da was falsch machen, oder muss ich der Analyse jetzt glauben?
Die sagt es müssen Injektoren getauscht werden?!?
Man,man,man... die Anlage ist nen knappes Jahr alt und hat seit dem noch nicht einmal gescheit gelaufen...

Grüßli volvol