OMVL Dream XXI C und gerade angemeldet

Hallo zusammen,

ich bin schon bei vielen Foren angemeldet. Darunter auch einige Gas-Foren. Allerdings ist das schon 2005 gewesen. Also habe ich mich hier neu angemeldet. Wenn Ihr gerne mehr erfahren möchtet, dann sucht nach dem
Audi-Club-Ruhr (ich kann hier noch keine Links setzten).

Ich habe 2006/7 zwei Audi 100 2,3E (Bosch KEIII-Jetronic) mit OMVL Dream XXI C Anlagen und Unterflurtanks ausrüsten lassen. Die finale Instalationsoptimierung, damit die Anlagen auch im Leerlauf den Motor versorgt habe ich selber gemacht. Leider musste ich beide Wagen so nach und nach stilllegen (nicht wegen der Gasanlagen).

Nun habe ich vor zumindest einen davon wieder in Betrieb zu nehmen. Leider hat man mir aber schon vor drei Jahren meinen Notebook samt Software und Dongel aus dem Wagen geklaut.
Somit hatte ich OMVL (2018) nach einem Dongel gefragt und bekam nur zu hören, "Die Anlagen sind ja uralt. Da gibt es nichts mehr." Toller Service!

Dann habe ich AEB gefragt und zumindest die Software 3.6.3 bekommen. Nach deren Aussage passt dazu der Dongel mit der Kennung "REG008USBSEQ". Beides habe ich jetzt auf einem XP-Rechner installiert.

Soviel ich mich erinnere, lief die Software auch
- ohne Dongel (nur war das Kennfeld gesperrt).
- ohne Anschluss an das ECU.
Ich bekomme hier beim "Doppelklick" auf den XXI-Icon nur die Meldung auf italienisch, dass entweder die Chiave Hardware nicht vorhanden oder ungültig sei (soweit ich das verstehe).
Klicke ich die Meldung mit "OK" weg, sehe ich kurz das Software-Start-Icon und lande wieder auf den Desktop.

Mein Problem ist, dass ich bei dem Wagen, den ich wieder in Betrieb nehmen möchte einen weggeschmorten Gas-Kabelbaum hatte (LPG-Einbauer hatte den zu nahe am Abgaskrümmer zusammengebunden. Binder weggeflossen, Kabel an Krümmer.
Soweit kein Beinbruch. Ich habe einen neuen Kabelbaun bestellt und auch bekommen. Nur passte das Steuergerät da nicht mehr dran. Anscheinend gab es zu Anfang für die Dream XXI C ein Steuergerät mit eingebautem MAP-Sensor. Dafür gab es aber den Kabelsatz nicht mehr. Somit musste ich ein neues Steuergerät beschaffen. Soweit funktionierete das dann ja auch. Bloß ohne den Dongel und die Software bekomme ich meine Kennfelddatei nicht in die ECU und auch nicht das Kennfeld angepasst.

Kann mir da jemand einen Tipp geben, wie ich die Software wieder ans Laufen bekommen?
.

 

@V8gaser
Also ich habe zwei NF mit der KEIII und OMVL Dream XXI C. Und beide laufen (besser liefen) sehr gut.
Und es ist nicht ganz richtig.Es gab drei Anlagen, die mit der KEIII konten. Alles teilsequentielle Anlagen:
- BRC (kann mich leider an den Namen nicht mehr erinnern. Damüsste ich mal suchen).
- Landi Renzo IGS.
- OMVL Dream XXI C.
Wobei die ersteren beiden eigentlich getarnte Zentraleinspritzsysteme waren. Da wurde in einen Verteiler eingespritzt und von dort in die Ansaugöffnungen verteilt. Nur die OMVL verwendetet Rails für jeden Zylinder.
Und ja, bei der OMVL musst du das Kennfeld selber einstellen. -Deshalb hatte ich ja die Software und den Dongel.-
Das Gerücht, warum die KEIII nicht mit einer sequenziell arbeitenden Anlage funktionieren sollte liegt übrigens nicht an den mechanischen Einspritzventilen. Die Antwort, die ich immer von den Einbauleuten bekam war, dass der Motor im Leerlauf immer ausgeht.
Das liegt aber nicht an der Gasanlage sondern daran, dass die Einbauer die Funktion der KEIII nicht verstanden haben oder nicht verstehen wollten.
Bei mir, nach dem ich denen gesagt habe, wie es geht, lief die super.

Du möchtes Bilder?

Das Sind noch Bilder von der ersten Einbauvariante. Inzwischen bin ich soweit, dass ich am Ansaugkrümmer keinen Leerlaufluftbypass mehr benötige. Auch zeigen die Bilder noch das erste Steuergerät mit integriertem MAP-Sensor. Das gab es nur kurze Zeit. .Das ist übrigens ein 94 L Unterflurtank.

 

Nachtrag
Jetzt ist dieses Steuergerät verbaut mit einem externen Map-Sensor.

 

Die OMVL Dream XXI C kannst Du auch ohne Probleme als vollsequenzielle Anlage einsetzten. Die kann sich auch selber ein Kennfeld generieren, wenn den das Einspritzsignal von der Motorsteuerung geliefert wird. Der Unterschied der XXI C zu anderen ist halt, dass man das Kennfeld auch selber einstellen kann. Also ist die XXI C eigentlich eine Vollsequenzielle Anlage, die aber nur teilsequenziell eingesetzt wird.
Das Kennfeld setzt sich aus der Drehzahl und den MAP-Werten zusammen. Du trägst halt die Einspritzzeiten im Verhältnis von Drehzahl zu Map-Wert ein. Der Korrekturfaktor kann dan auch noch zusätzlich angegeben werden.
Das Ganze ist etwas Zeitaufwendig. Da aber der Lambdawert angezeigt wird, kann man das relativ schnell eingestellt bekommen.
Man kann das Kennfeld alternatif auch als Kurvendiagram einstellen. -Wer allerdings glaubt, dass da irgendetwas gleichförmig verläuft, dem sein gesagt, das ist nicht so.-
Ich hätte ja gerne mal Bilder der aus der Software gezeigt. Aber da ich die nicht ans Laufen bekommen, kann ich das nicht.

Im Übrigen wurde die KEIII bis 1994 bei Audi verwendet. Wenn ich mich nicht täusche bei MB noch länger.

Im Weiteren wurde noch min. ein weiterer Audi 100 mit einer Dream XXI C ausgerüstet. Den Einbau hatte ich für einen Kollegen begleitet. Leider habe ich keinen Kontakt mehr zu ihm.

 

@V8gaser
Dachte ich mir schon.

Nur mit meinem Problem komme ich immer noch nicht weiter.