Meriva A 1.6 mit Prins VSI startet schlecht und läuft schlecht auf Benzin

Hallo zusammen,
seit Mittwoch haben wir ein großes Problem mit dem 2005er Meriva A mit Z16XE Motor meiner Frau.
Der Wagen springt schlecht auf Benzin an, man muss den Anlasser manchmal 10 Sekunden orgeln lassen.
Danach läuft der Wagen im Benzinbetrieb kalt wie warm unrund, schüttelt sich und hat Zündaussetzer.
Kurz nach dem der Wagen auf Gas umspringt (Prins VSI in 2012 eingebaut) läuft der Motor rund und ohne Zündaussetzer.
Also war der Wagen gestern bei örtlichen Opelhändler, der aber leider von der Gas Anlage null Ahnung hat.
Folgendes wurde bei Opel geprüft und sollte damit ausgeschlossen werden können:
-Fehlercodes ausgelesen und gelöscht (P0303&P0300)
-Kompression geprüft - ok
-Zündkerzen & Zündmodul Probeweise erneuert und wieder zurückgebaut- ok
-Kraftstoffdruck überprüft - ok
-Einspritzdüsen ausgebaut, überprüft und wieder eingebaut - ok
-Kraftstoffsorte überprüft - ok

Bevor nun weiteres bei Opel geprüft wird sagten die das der Fehler eventuell Rückwärts durch die Gasanlage kommen kann.

Habe mich dann mal ein bischen eingelesen und bin darauf gestoßen das der Emulator sowas versuchen kann.
Ich habe die gesteckte Emulator Version, einen Überbrückungsstecker dafür habe ich gestern abend bestellt, ist aber natürlich noch nicht da.
Hatte dann heute etwas Zeit, habe mir die Prins Schaltbilder angesehen und die Leitungen der Einspritzdüsen Abschaltung am Stecker für den Emulator selbst mit entsprechenden Pinen gebrückt.
Also Emulator raus, die zwei Sicherungen der Prins raus, Pine gebrückt.
Anschliessend das Auto gestartet, lief aber genauso mies wie vorher, weiter Zündaussetzer.
Was mir aufgefallen ist beim prüfen mit OP-Com Diagnose Software das die Zündaussetzer auf Benzin im Leerlauf recht heftig sind, im Stand ab 1500/U und höher fast weg sind!?

Jetzt könnte natürlich noch ein Kabel vom Stecker des Emulators zu den Einspritzdüsen keinen richtigen Kontakt mehr haben, leider ist der entsprechende Kabelbaum nicht ganz so gut zugänglich und gut verpackt.

Ich hoffe hier kann mir noch jemand ein paar Tipps geben was ich noch ausprobieren kann, bin derzeit mit meinem Latein ziemlich am Ende!

Mein Umrüster ist natürlich jetzt 2 Wochen in Urlaub! :-(

Habe wie gesagt OP-Com zur Opel Diagnose und auch die Prins Software mit Interface.
Keine Fehler in der Gasanlage eingetragen.
Multimeter und Erfahrung im Umgang mit Elektronik durchaus vorhanden.

Hoffe ich habe bei meinen Ausführungen nichts vergessen...

Vielen Dank schon jetzt für jeden weiteren Ansatz!!!

LG
Frank aus Hilden

 

Hallo,
Danke für die Antwort!
Schau mal ob ich es nachher nochmal schaffe die Werte auszulesen.
Hm, möchte eigentlich in dem Zustand ungerne auf Benzin fahren wegen der Fehlzündungen(KAT?)
Ist müssten die Adaptionswerte da ungefähr aussehen?
Kann man die auch löschen?
Habe bei OP-Com nichts gefunden in der Richtung.
Kenne das von meinem BMW, da kann man sie löschen und er lernt halt wieder neu.

 

Also das Zündmodul an dem die 4 Zündspulen verbaut sind wurde von Opel auf Verdacht getauscht, keine Änderung.
Kalt und warm ist kein Unterschied, er läuft auf Benzin gleich schlecht.
Auf Gas einwandfrei, Opel hat aber auf der Benzin Seite so ziemlich alles überprüft.
Deshalb ja die Vermutung mit dem Prins Emulator, das überbrücken hat aber auch nicht wirklich Besserung gebracht.

Mein Umrüster ist jetzt wie gesagt 2 Wochen nicht da. :-(

 

So ein kleines Update:

Auch mit dem Überbrückungsstecker läuft der Motor auf Benzin unrund.
Im Leelauf werden weiterhin Fehlzündungen von OP-COM registriert.
Gibt man etwas Gas bzw. fährt dann liegen die Fehlzündungen bei 0, finde ab der Wagen läuft auch dann zugeschnürt und nicht mit voller Leistung.
Aufgefallen ist noch das die Mittelschalldämpfer der Abgasanlage etwas undicht ist, der muss getauscht werden.
Das kann aber eigentlich nicht die Ursache sein da dann auf Gas doch auch Fehlzündungen entstehen müssten oder?
Kenne sowas auch nur bei Undichtigkeiten am Krümmer oder Kat!?

Hat noch jemand eine Idee?
Der Wagen geht Morgen erstmal wieder zu Opel damit die weiter den Fehler auf der Benzinseite suchen...

Danke!
Gruß
Frank

 

Und auf Gas läuft der Wagen aber ohne Probleme!
Flashlube ist auch verbaut.
Kompression der Zylinder wurde geprüft und war einwandfrei.

 

Im ersten Beitrag hatte ich aufgelistet was bei Opel alles geprüft wurde, die Benzind Einspritzdüsen wurden auch geprüft.

Flashlube ist beim Umbau mit eingebaut worden und wird benutzt.

 

Auch wenn der Wagen warm ist und ich von Gas auf Benzin zurück schlalte läuft er unrund und hat Zündaussetzer.
Auf Gas alles einwandfrei.

 

Ja stimmt, habe ich noch nicht ausprobiert.
Habe heute beim LongTrim der Lambda im Leerlauf einen Wert von 15 auf Benzin gesehen, kann damit aber nicht soviel anfangen.
Bin heute rund 50km auf Benzin gefahren mit deaktivierter Prins und dem Überbrückungsstecker.

Wie ist die Empfehlung für die weitere Fehlersuche, Auto wieder zu Opel die von der Prins keine Ahnung haben (aber die geht ja) oder zu einem guten Gas Umrüster???

Danke!

 

So noch ein Update,
meine Frau hat vorhin unsere Tochter zum Kindergarten gebracht.
Beim Kaltstart immer noch etwas georgelt, aber weiniger. Das erste mal seit über eine Woche keine Fehlerlampe und kein Notprogramm.
Der Wagen läuft wohl auch ruhiger.
Also Auto heute erstmal nicht zu Opel.
Lernt das Benzinsteuergerät vielleicht gerade doch wieder richtig an?
Wie lange dauert das wohl.
Werde das die nächsten Tage erstmal weiter prüfen und weiter auf Benzin mit abgeklemmter Gasanlage ausprobieren.

 

Ok, so werde ich das machen.
Melde mich wieder hier.

 

Hallo, melde mich zurück.
Also nach gut 200km auf Benzin mit deaktivierter Gasanlage kann ich sagen es wird im Benzinbetrieb nicht besser.
Habe während einer ausgiebigen Fährt heute Vormittag mit OP-COM die Lambda Werte beobachtet.
Also auf der Autobahn bei Tempo 100 und mehr geht der Long Trim bis auf 0.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten oder Schiebebetrieb geht der der Wert hoch.
Nach der Fahrt heute bis auf 18 im Leerlauf, gepaart mit Zündaussetzern wie gesagt auch nur im Leerlauf. Der Short Trim schwankt glaube ich immer so von 3 bis -3 wenn ich das richtig gesehen habe.
O2 Sensor 1 schwankt währende der Fahrt immer zwischen LEAN UND RICH, Sensor 2 ist im Leerlauf auf LEAN UND während der Fahrt immer auf RICH.

Sind die Werte so normal?

Werde nun gleich mal die Gasanlage wieder in Betrieb nehmen und die Werte Gas zu Benzin vergleichen?

Hat noch jemand ne Idee wo ich ansetzen kann?

Danke!