Hilfe bei Verifizierung meiner ECU

Ich habe seit 3 Jahren einen S4 Avant B6 (Modelljahr 2003) mit dem Motorcode BBK. Ich bin mit der Einstellung der Anlage nicht ganz zufrieden und war schon zwei mal bei einem Umrüster ohne nennenswerte Erfolge.

Motor warm = alles perfekt
Motor kalt = ruckeln beim Umschalten, rumpfen bei Gangwechsel/Lastwechsel

Einstellung die ich geändert habe:
Umschalt- Temp. von 30°C auf 35°C, Umschaltdrehzahl von 0 auf 1000

War danach besser aber nicht zufriedenstellend. Nun hab ich "mutig/dumm" wie ich manchmal bin das Steuergerät gelöscht und wollte alles einmal NEU machen und scheitere nun schon an der Bestimmung der ECU (siehe Bilder). Kann mir jemand sagen welche ECU verbaut ist? Nach meinen Recherchen passt das Serviceheft, Aufkleber B Säule und verbaute ECU irgendwie nicht zusammen oder?

Hat jemand evtl. ein paar wichtige Informationen für mich? Ich fahre natürlich jetzt nur noch auf Benzin um Schäden zu vermeiden, da ich die Anlage (ECU) mit der Software Sequent24 (P&D_3.08.02 (+Seq.24 MY11)) bearbeitet habe aber mir unsicher bin ob dies richtig war.

Bin über jede Hilfe glücklich!

PS: Am Freitag nächste Woche habe ich leider erst einen Termin bei BRC in Sachen bekommen, vllt. bekomme ich bis dahin vieles mit Eurer Hilfe selber wieder hin.

DANKE!

 

@Thomas W.
Aber dann zieht der Motor ja keine Frischluft mehr sondern die warme Luft direkt aus dem Motorraum. Das würde sich dann mit Sicherheit stark negativ auf die Leistung auswirken. Der Lösungsansatz würde dann auch nicht das "perfekte" Verhalten der Gasanlage bei warmen Motor erklären. Aber ausprobieren kann ich es trotzdem mal, danke!


Über eine Antwort zum Thema "Welche BRC ECU" verbaut ist wäre dankbar (siehe Bilder oben).

Meine Vermutungen:
1. laut B-Säulenaufkleber BRC Plug&Drive Seq.24 MY11
2. laut Serviceheft kann ich es nicht zu ordnen
3. laut Aufkleber der Hardware BRC Plug&Drive

Ich weiß halt nicht welche Software ich verwenden kann/sollte?

 

@V8gaser
Danke für die schnelle Antwort und Aufklärung!

Ja, dass die Anlage sich mit der Software (BRC Plug&Drive Seq.24 MY11) löschen lies hat ebenso zu meiner Verwirrung geführt. Da mir nun die richtige ECU bekannt ist kann ich mit der korrekten Software arbeiten. Das Sotwarehandbuch auf englisch liegt mir auch vor. Hat zufällig jemand dieses auch auf deutsch bereits übersetzt zur Hand?

Nochmal großen Dank an @V8gaser !

 

Ein wunderschönen Samstag wünsche ich Euch!
Hier mal eine kleine Frage am Rande. Was bitte mach ich bei der Programmierung meiner ECU LPG Anlage falsch (Siehe Anhang). Mein Programm stürzt immer ab bei Schritt 3 der Programmierung.

 

@540V8
Danke, ich werde es nachher noch einmal "vorsichtig" probieren, wie du wahrscheinlich schon bemerkt hast wurde mein Wagen 2010 von dir umgerüstet. Nun hat der Wagen aber schon ein paar mal den Besitzer gewechselt und ich bin nun fleißig dabei das Auto wieder fit zu machen und bin bis auf die Gasanlage und Federbeinstützlager VA auf einem gutem Weg. Am Freitag werde ich wahrscheinlich so oder so zu BRC nach Freital fahren, denn leider ist Albstadt nicht ganz meine Ecke, sonst wäre ich am liebesten zu Euch mit dem Problem gekommen.

@Thomas W.
Nein noch nicht da die Gasanlage ja noch nicht wieder korrekt läuft. Update dazu kommt...

 

Ja richtig, der Wagen ist auch jetzt noch/wieder 1A. Ich habe den Wagen vor weniger als zwei Jahren gekauft und habe Vieles bisher daran gemacht. MKL hatte damals schon beim Kauf des Fahrzeugs geleuchtet (immer nur im Gasbetrieb bei der Probefahrt). Ich habe aber den Wagen Vorort mit VCDS ausgelesen (Bank 1 & 2 "Gemisch zu Mager" sporadisch) und gewusst was ungefähr auf mich zu kommt . Bin nach dem Kauf sofort zu einem "BRC-Umrüster" in meiner Nähe (Raum Halle/Leipzig) gefahren und habe eine Gasinspektion machen lassen, Einstellungen prüfen lassen und Filter wechseln lassen. Wagen fuhr danach genau so super wie vorher und MKL ging später trotzdem wieder an "Gemisch zu Mager" . Wieder dort hin gefahren "Gemisch Einstellung wurde angepasst" und alles war super. BRC-Mann meinte aber zu meiner Problematik MKL im Gasbetrieb wegen Gemisch zu mager folgendes: "Gemisch zu mager?... noch fetter machen?... okay!" ... MKL ging nie wieder an, beruhigt war ich aber nicht .

Ich stelle mich heute Abend aber mal noch vor, um die Geschichte in diesem Thread nicht auszuweiten denn dieser Thread wurde mir schon erfolgreich beantwortet

 

Guten Tag, ich mal wieder... Ich war bei einem nahe gelegenen Umrüster und die Anlage wurde neu programmiert mit der Software 3.08.02. Was mich dabei sehr stutzig gemacht hat war die Tatsache dass sein Notebook/Software des öfteren hängen geblieben ist. Auf meinen Hinweise das laut meiner Recherche die Software 2.04 zu verwenden ist (Grund Firmenware der ECU SPDAA014012) wurde dies verneint und mit der Auslage "BRC Schulung" und "es soll immer die aktuellste Software verwendet werden" erwidert.
Das habe ich sofort geglaubt und nach einer sehr kurzen "Einstellfahrt" war die Anlage "fertig". Dann auf dem Heimweg ca. 20km waren schon die ersten sporadischen Fehler "Gemisch zu mager" über OBDII zu sehen und am nächsten Tag war dann auch wieder die MKL an. Seit dem hat der Umrüster auch keinen Termin mehr für mich frei gehabt und ich bin fleißig auf Benzin weiter gefahren. Nach dem ich die Fehler alle gelöscht habe bin ich ca. 1000km auf Benzin gefahren und das ohne Probleme. Zwischen durch habe ich meinen LMM und alle 8 Zündkerzen getauscht. Nach dem wechsel der Kerzen und des LMM dachte ich mir probierst es nochmal auf Gas und siehe da... nach 30 Km wieder MKL und zusätzlich zum sporadischen Gemisch zu mager kam noch der Fehler "Fehlzündung Zylinder 3"...
Kann mir jemand sagen ob es evtl an der verwendeten Software 3.08.02 liegt oder an evtl flascher Einstellfahrt? Ich weiß Ferndiagnose ist nahezu sinnlos aber die Frage nach der Software würde ich gern beantwortet haben um beim Umrüster evtl noch einmal das Gespäch zu suchen. Danke!

 

Okay, das beruhigt mich ein wenig. Danke @V8gaser

 

Gasinjektor "3" wurde nun erfolgreich ersetzt und der Fehler "sporadischer Zündaussetzer" des 3. Zylinder ist erfolgreich behoben.

Danke für die Denkanstöße.

Zylinderbank 1. und 2. läuft dennoch sporadisch zu mager und nach eins zwei Tagen Fahrt auf LPG kommt dann auch recht pünktlich die MKL.

Heute werde ich nach Freital fahren zu BRC und hoffen, dass das Problem endlich aus der Welt geschafft wird. Schade das mein "neuer" Umrüster um die Ecke immer noch keine Zeit für mich gefunden hat um sich dem Problem anzunehmen. Es sind bestimmt einfach nur paar Klicks in der Software und das nötige Wissen der BRC Schulung . Denn Kennfeldverbessung "Schnellanpassung" bin ich in den letzten Tagen ohne ende gefahren ohne Veränderung der Problematik "Zylinderbank 1. und 2. sporadisch zu mager".

 

Vielen Dank für die Antwort, ich werde auf jeden Fall auf das Angebot der Kontaktaufnahme zurückkommen. Alle Injektoren zu Tauschen wäre natürlich eine gute Lösung um die evtl. Fehlerquelle auszuschließen, als Endverbraucher natürlich Kostenintensiv.