BMW N52 530i - Zündaussetzer auf einem Zylinder

Hallo zusammen hab einen neuen Thread aufgemacht, hier nochmal um was es geht:


mein E60 N52 530i hat ein Problem. Zündaussetzer an Zylinder 6 (laut INP..) Aufgrund einer dichten Kurbelgehäuse Entlüftung hatte ich den Ansaugtrakt unten. Nachdem ich alles wieder zusammen gebaut hatte lief er wieder auf Benzin top, auf Gas spüre ich eine Laufunruhe. Gebe ich Gas und komme über die 2-3000 rpm Schaltet er aufgrund von Zündaussetzern den Kraftstoff ab und geht in Notlauf (MKL an).

Was könnte ich falsch gemacht haben beim zusammenbau? Stecker sind alle dran, keine Ahnung.
Ich versuchte schon einiges zu checken. Sicherheitshalber mal Zündspule und Kerze mit Zyl. 1 quergetauscht, aber Fehler wandert nicht mit, wieder Zündaussetzer. Die Prins zeigt keinen Fehler im Speicher an.

Defekter Keihin kann ich auch ausschliesen, da quergetauscht und Problem nicht mitgewandert.


Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich den Zündaussetzer 3-4 Wochen vorher schon mal hatte, allerdings beim Überholvorgang bei >5000 rpm und da auch der Notlauf mit MKL war.

Aber schon komisch das jetzt nach der Reparatur der KGE er gar nicht mehr auf Gas will.

Bin für jede Hilfe dankbar. Auto fährt glücklicherweise auf Benzin aber mir fehlt die Gastanke :-)

Injektoren wurden übrigens 2010 einzeln gesetzt mit Inlinern, ohne Rail. Auto hat bald 300 tsd runter aber schnurrt :-)


Wie gesagt ich habe jetzt Zündspule/Kerze und Injektor getauscht. Was könnte ich jetzt noch checken.
Zündkabel und Injektorkabel oder würde das im Fehlerspeicher stehen? Wie mess ich das am besten?

Allerdings hab ich den Eindruck dass der Injektor läuft, da ich taktungen spüre, allerdings bin ich mir nicht 100% sicher, ob die nicht zum Kontakt mit der Ansaugbrücke übertragen werden.

Bin für jede Hilfe dankbar.

Ach ja, es ist eine Prins VSI aus dem Jahr 2010 oder so.

@Rankers wo und wie checke ich das emulationsmodul?


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Hi, der Gedanke kam mir auch schon, dachte nur so doof kann ich nicht sein, aber da das echt ein Gefrickel war den Ansaug wieder drauf zu bekommen, ists vielleicht echt so.
Bleibt mir wohl nix andres übrig.

Hat jemand Erfahrung mit den Schlauchhülsen:
Viessmann-LPG: Autogas Zubehör Online Shop

Ich würde wenn ich den Ansaug ab hab mir die Mühe machen die Hülsen zu setzen, dann kann ich die Inliner hier durchführen.
Armin meinte damals die Inliner machen wegen dem geringen Unterdruck im N52 sinn (Valvetronic) klingt für mich auch recht logisch.

Was meint ihr wie könnte ich die aktuellen Bohrungen verschließen? 2 komp kleber wie Stabilit Express? Wenn es den noch gibt.


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Hallo zusammen,

Bin gerade dabei die Einblaspunkte neu zu setzen. Jetzt wird mein Abstand vom Injektor zum Ansaug ca 1cm länger.
Muss ich da was in der Einstellung ändern und wenn ja kann mir jemand sagen wo? Oder ist das noch in der Toleranz.

INPx und Software für die Prins vorhanden.

Danke und Gruß
Simon


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Hi,

Also Einblaspunkte inkl. Inliner sind neu gesetzt. Auch wieder so kurze wege wie möglich. Allerdings ist der Abstand Injektor zum Eingang Ansaugbrücke geringfügig länger wie vorher (1cm).



Was meint ihr muss ich neu Einstellen?

Ich habe Inj_in auf Benzin und Gas laut Prins Soft im Stand ca. die gleichen Zeiten. Was meint ihr passt das so?



Bin für ne schnelle Info dankbar, da ich in ner Std. ca. 150km auf Gas fahren will.

Danke Euch schon mal.


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Hi, also bin auf Gas gefahren und es lief top.

Allerdings hab ich jetzt schon wieder ein Problem. Am Morgen danach, ruckelt der Motor wieder auf Gas.
Kann es sein dass durch die Motorhitze ein Polyamidschlauch geschmolzen ist. Geknickt kann eigentlich nicht sein. Ehrlich gesagt kann ich mir das nicht vorstellen aber ich hab keine andere Idee. Ausgelesen und nichts gefunden.
Bleibt mir wohl nichts anderes übrig als die Injektoren abzumachen und zu schauen oder? Mist dann brauche ich wieder neue Schellen.

V8 Gaser meinte der N52 läuft auch ohne die Inliner. Machts sinn die wegzulassen? Kann ich die eingeschraubten Einblasnippel so lassen und mal versuchen ohne Inliner einzugasen? Muss dann die Anlage neu eingestellt werden?

Hoffentlich wird das nicht wieder ein Monolog [emoji85]

Gruß




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Hi,

Mein Auto ist seit 8 Jahren so umgerüstet, damals wurde das bei GM Service halt so gemacht. Er lief bisher gut und ich wollte keine Experimente eingehen.
Außerdem bin ich kein Umrüster noch habe ich Rails oder sonstwas zur Verfügung. Ich muss mir alles irgendwo besorgen. Zur not halt bei Ebay...

So hab ich versucht nach meinen Mitteln das so durchzuführen. Auf Antworten der Einstellung kam leider auch nichts, so habe ich versucht so Original als möglich zu machen.

Danke für Eure Hilfe.


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Hallo zusammen,

also ich habe jetzt die Schläuche überprüft und die kack Ebay Polyamid Leitung ist geschrumpft. Hab sowas noch nicht gesehen. Der N52 strahlt zwar gut Wärme ab (war ne längere Autobahnfahrt) aber dass darf ja trotzdem nicht sein. Die Schläuche sind im Durchmesser um einiges zu gegangen (vor allem da wo die Schellen drauf drückten, sodass die Schellen jetzt dran baumelten.

Ich hab jetzt nach anraten hier die Inliner komplett entfernt und den 5mm (innendurchmesser) Schlauch (jetzt länger) direkt auf die Eingasungsstutzen gesteckt.

Motor läuft zwar ohne Inliner auch, allerdings ist das Umschalten im Standgas sehr ruckelig. Denke das ist das was Armin mit den Inlinern verhindern wollte. Gibt es da Einstellungstechnisch ne Lösung?

Des weiteren muss ich die Einstellung der Anlage jetzt überprüfen? Inj_in auf Benzin und Gas passt im Stand noch einigermaßen, bei Last konnte ich das noch nicht testen, Batterie am Lappi ist defekt und außerdem ist der noch Marke Uralt, da der noch COM hat wegen INPA. Aber wenn das auch auf Last passt, ist das in Ordnung oder?

Des weiteren sind jetzt natürlich alle meine Injektor Kabel zu kurz. Beim genaueren Anblick habe ich auch gesehen, dass die Isolierung schon teilweise durch ist da knüppelhart (Weichmacher durch die Hitze wahrscheinlich draußen). Miese Qualität wie ich finde - da könnte Prins mal was verbessern.
Ich möchte gerade den Bereich der großer Hitze ausgesetzt ist, gerne durch Silikonkabel ersetzen (inkl. der Stecker). Ist das okay wenn ich da ein quadrat Kuperlitze Silikonkabel nehme die bis 180°C verwendet werden können?

Danke und Gruß