Audi A3 8L 1.8 APG mit Prins verschluckt sich

Hallo an alle,

ich brauche mal bitte Eure Hilfe.
Mein A3 wurde im September 2017 mit einer VSI 2.0 ausgerüstet.
Wenn der A3 noch kalt ist und dann auf Gas umschaltet, auf Gas läuft, verschluckt sich der Motor jedesmal wenn ich aus dem Stand losfahren möchte. Man macht richtig einen nicker. Das umschalten selber, läuft ohne Probleme. Egal ob ich stehe oder fahre. Das ganze passiert dann bis ca. 70Grad Kühlmitteltemperatur laut Temperaturanzeige im Fahrzeug.
Ab dann bestehen keine Probleme mehr. Der A3 zieht sofort aus dem Stand los.
Mein Umrüster hat keine Lösung. Er hat nochmal alle Parameter kontrolliert und als gut befunden. Es ist auch kein Fehler im Speicher hinterlegt.

Das einzige was ich weiß, das er gelbe Injektoren eingebaut hat, anstatt orange zu nehmen. Er sagte das sei aber kein Problem, wenn man größere Injektoren verbaut.

Der Verbrauch auf Gas liegt auch ca. 30% mehr als Benzin. Die Verbrauchsanzeige ist gleich viel , egal ob bei Gas oder Benzin.

Das ganze ist schon von Anfang an, seitdem die Gasanlage verbaut ist. 20000km sind schon gefahren.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen A2 Baujahr 2002 mit dem alten Saugmotor 1.8L 5V 125PS .

Habt Ihr vielleicht noch ne Idee?

Gruß Danny

 

Also am Rail sitzen die Stecker schon mal in der richtigen Reihenfolge.

 

Das könnte ich ja mit einem Multimeter zwischen Stecker Einspritzdüse und VSI Steuergerät rausmessen.

 

Den Gasdruck hat er schon runter gedreht. Da ich ja bald die erste Inspektion habe und er mir die orangen Injektoren einbauen soll, hoffe ich das es dann behoben ist

 

Moin,
habe erst im März den Termin und werde dann berichten.

Gruß Danny

 

Jetzt sind die orangen Injektoren drin und der Audi ruckelt nicht mehr.
Leider ist vor dem Umbau von gelben Düsen auf orangen Düsen die Motorkontrolleuchte angegangen.
Gemisch zu mager. Mein Umrüster meinte, das der Motor irgendwo Nebenluft zieht. Als er nämlich den Fehlerspeicher gelöscht hatte, wanderte der STFT Wert dauerhaft bei +25. Danach habe ich dann alles abgesprüht (2 Dosen
Bremsenreiniger) und keine undichte Stelle gefunden. Schläuche alle kontrolliert. Da dachte ich mir dann, fährst mal 100km auf Benzin und siehe da, der STFT Wert pendelt einwandfrei +-5. Der LTFT Wert, war nach den 100km auf 14. Muss dazu schreiben, bin gemütlich mit 100km/h auf der Autobahn gefahren. Sobald man den Fehlerspeicher wieder löscht (Fehlerspeicher ist aber leer) geht der STFT Wert sofort wieder auf 25 und es dauert ein wenig bis dieser sich einpendelt.

Dachte mir dann, gehe zum Polo von meinem Nachbarn. Der hatte auch keine Fehler im Speicher und der LTFT Wert war dort auf 12 und der STFT Wert pendelte +-5. Auch da löschte ich dann mal den Fehlerspeicher und dort passierte dann genau das gleiche wie bei meinem A3, STFT Wert schoss auf 25 hoch und es dauerte eine Zeitlang bis der Wert sich wieder normalisiert hat.

Somit kann doch an meinem A3 nichts undicht sein. Oder?

Mein Umrüster hat nun die Gasanlage fetter eingestellt als den Benzinbetrieb, da wenn ich den LTFT Wert nun kontrolliere, der sich nun auf 7 eingependelt hat.

Was sagt Ihr dazu? Habe nun ein wenig bedenken, das ich da irgendwann Folgeschäden am Motor habe.

 

Das habe ich mir auch schon gedacht.

Was würdest Du denn zu den LTFT und STFT sagen. Ist das ganze so normal?

 

Hallo Georg,

danke für Deine Antwort.
Merkwürdig ist nur, das ich nichts finde. Ich habe mittlerweile schon alles auf Undichtigkeiten geprüft.
Vorher ging die Lampe auch nach 40km an
und nun kann ich fahren und fahren und die Lampe bleibt aus. Irgendwie komisch.
Hast Du vielleicht noch einen Tipp, wenn keine Undichtigkeit vorhanden ist, woran es noch liegen könnte?

Gruß Danny

 

Luftmassenmesser ist schon neu und Lamdasonde regelt einwandfrei.