Landi Renzo und Motoröl 10w40 Problem

Hallo zusammen,

ich brauche eure kompetente Fachmeinung.

Gasanlage Landi Renzo im Audi A4 1.6 B7

Problem: nach Wechsel von 5W30 Öl auf 10W40 aufgetaucht (10w40 ist zugelassen für den Motor) / vorher über 10.000km keine Anzeichen
Gasanlage startet immer zuerst mit Benzin umschalten ca nach 3km

Warum Ölwechsel: da 10w40 zugelassen und preiswerter, warum nicht - da der Audi immer 500ml auf 1000km frisst - scheint normal zu sein laut Audiforum und steht auch in Betriebsanleitung bis 1L / 1000km normal

Fehler: Ruckeln manchmal direkt nach Start, wenn abgestellt aus einer Fahrt mit LPG / Habe auch das Gefühl er wird wärmer als mit Benzin. Gerade festgestellt Kühlmittelentlüfterschraube ist abgebrochen, daher derzeit vor allem bei LPG Fahrten vermehrt Kühlmittelverlust / es war einmal während der Fahrt Motorleuchte angegangen - dann bin ich auf nur Benzinbetrieb zur Vorsicht und nach 4 Tagen war diese Meldung wieder weg / auf Benzin Fahrt gibt es keine verdächtigen Anzeichen allgemeine Fehler



Frage:
1. Da 10w40 dickflüssiger ist (zumindest beim starten) wie 5w30 sollte evtl die Anlage neu eingestellt werden? Was wäre ein guter Preis dafür?
2. Eher auf 0w40 umstellen? Öl kann man auch schon für 23€ 5L finden (Amazon) ,Anlage müsste dann ggf nicht neu eingestellt werden.
3. 0w40 ist egal von welchem Hersteller, da die Spezifikation eigentlich eine Norm ist die erfüllt werden muss von allen Anbietern.
4. Gibt es eine Empfehlung Umrüster für Neueinstellung / Kalibrierung im Raum Düsseldorf?

Danke für eure Hilfe im Voraus.

Viele Grüsse Sven Penne


Ps: Es geht mir um eure Fachmeinung und ich weiss, die kostengünstige Variante ist neues Öl rein

 

Vielen Dank für eure Antworten.

Als Erstes wird das Kühlwasserleck behoben und dann brauch die Gasanlage mal einen Service.
Habe AGU in Köln gefunden, leider haben die erst ab Ende Juni erst wieder Termine aber bis dahin sollte es auch gehen.
Kosten sind 80€ ca 1h brauchen die laut Aussage.

 

So, Kühlleck gechlossen d.h. Entlüftungsschraube war beim A4 abgeplatzt (besteht aus Pastik - Sicherheitsschraube).

Werkstatt (habe ich eigtl gutes Gefühl - Auftreten und Erklärung lassen sehr kompetent erscheinen) sagt Motorleuchte war die Lambdasonde nach Auslesen Fehlercode. Meine Injektoren müssten neu justiert werden, aber lassen sich nicht an die Soll-Werte anpassen.. alle 4 Injektoren müssten ersetzt werden je 85€ plus einbau und Einstellung = 480€ naja...ohwe

Irgendwie ist mein Bauchgefühl dabei komisch, weil die letzten 10.000km mit LPG und dem 5W30 Öl keine Probleme. Ich wechsel auf 10W40 und schwupps Motorleuchte bzw. Lambdasonde. Ich habe das mal beobachtet und beim Benzin geht die Leuchte nach 3-4 Tagen wieder aus. Nur bei LPG im 1 bzw 2 Gang und gasgeben kommt die Motorleuchte wieder. Injektoren reinigen keine Ahnung. Wären es 100€ gewesen hätte ich gesagt Schwamm drüber mach.. aber 500€ sind auch für mich gutes Geld. Ob die neuen Injektoren eine Garantie sind, das die Motorleuchte - Labdasonde nicht wieder meckert kann ich auch nicht ausschließen. Stehe jetzt zwischen neue Injektoren, reinigen lassen (falls es geht von wem und wo bei DÜS) oder nochmal ÖL auf 5W30 bzw 0W40 zu wechseln....

Jemand ähnliches erlebt?

 

Wie kann ich sicherstellen, damit ich die Richtigen erwerbe und anschließend müssten die trotzdem von einer Werkstatt doch justiert/eingestellt werden, oder?

 

die nummern heisen 04661157 / 04661153 / 12639492 (neu grün) /04661961 - mit 67R habe ich nicht gefunden, muss der dazu ausgebaut werden?

 

Diese Injektoren waren beim Kauf des Autos verbaut und fuhren 10.000 km Problemlos

 

dann wurde von der Werkstatt dieser (2 Zylinder! - kein TV und andere Bezeichnung TB2565) andere Generation verbaut mit keinem Fehler zu mager oder zu fett dafür aber Zündaussetzer und diese nur im Leerlauf an der Ampel blinkende MKL nach anfahren wieder weg, ausser das stehen dauerte länger als 40sec dann brannte die MKL dauerhaft...

 

Warum empfiehlst du nicht einen alten mit Beschriftung "TV" schwarzen injektor zu verbauen, wie dieser
Landirenzo Landi MED Injektor GI 25-65 schwarz Einspritzdüse LPG GPL CNG | eBay

Kannst du mir angeben, warum ich nicht diesen einzelnen schwarzen Injektor (2.v.l) ersetzen soll, anstatt 3x neue grüne oder 4x neue Orange zu kaufen (siehe deine Links) auch wegen der Kosten? Was sagen die Markierungen TV - TB und was sind die Unterschiede Eigenschaften auch der neuen Generation? Geht mir in zwei Jahren der nächste Injektor kaputt soll ich alle ggf. auf Lila wechseln..? Da ist ja m.M. eigtl der Vorteil der Landi Renzo nur einen Injektor bei Defekt zu tauschen.

Warum die Werkstatt statt eines schwarzen (TV) einen (TB) schwarz einbaut und jetzt einen grünen mit TV wüsste ich jetzt gern. Ich finde den Meister der Werkstatt sehr sympatisch und er hat sich m.M. echt bemüht, aber letzten Endes ist weder der gleiche Injektor noch die zeitlich reibungslose Funktion gegeben.

 

Anscheinend kennt bisher kaum jemand die Feinheiten und den technischen Hintergrund der unterschiedlichen Injektoren (TB und TV - die Farben und Leistung sind nachvollziehbar). Bin selbst Techniker und würde die Feinheiten/Wirkung gern einfach verstehen, wofür solche Foren eigtl häufig aufgebaut werden.


in dem Link steht doch ...Artikelzustand: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten....

Heißt das im Umkehrschluß, bei einem Defekt eines einzelnen Landi Renzo Injektors müssen immer alle 4 Injektoren ausgetauscht werden?

 

Was können die Orangenen Injektoren besser als die Grünen?

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Wie kann ich sicherstellen das ich keine grünen TB Injektoren bekomme, steht selten in den Anzeigen...Unterschiede weiß ich bisher nicht.