Undichter Gasschlauch - Materialermüdung oder anderer Defekt?

Diese ganzen Adapterstücke nennen sich Fittinge, aber wenn ich mir das Bild mit dem Multiventil (MV) so ansehe, würde ich darüber nachdenken, ob der Tank nicht ersetzt werden muss (oder ist das die Reserveradmulde, die da so verrostet erscheint), und in dem Zuge die kompletten Leitungen austauschen, dieses Gefrickel empfinde ich als Pfusch. Und anschleißend mal Rostvorsorge betreiben, bevor es wieder so aussieht.

Achja, das Multiventil sollte dicht sein, solange die Spule keine Spannung bekommt, außerdem kann man mit diesem kleinen Rädchen mechanisch absperren. Die Leitung zum Tankstutzen sollte durch das Rückschlagventil im MV dicht sein.

 

Da muss ich mawi beipflichten - der Tank ist Schrott!. Selbst wenn man die alte blaue Faro Leitung gegen eine neue - und gleich komplett von hinten nach vorne - ersetzt, eine Gasprüfung darf das Ganze nicht bestehen.
Denk jetzt gar nicht erst an abschleifen etc - würdest du an einer Campinggasflasche rumschleifen? Sicher nicht :-) Und zulässig ist es bei dem maroden Zustand eh nicht mehr.
Da musst ein paar € in die Hand nehmen - Tank/MV neu, Leitung neu und gut ists. Das Geld ist ja nicht weg - nur wo anders .-)

 

Ich würde mit der 67R Nummer vom Tank (nicht vom MV ablesen) im Internet suchen, wenn du die hier mal postest, könnte man auch helfen , falls einer ist, den man nicht mehr bekommt.

 

PHJacus
Enerma

Sieh Dir aber nochmal selbst genau an, ob das die richtigen Tanks sind. Kommunikation mit den Shops sollte per Mail auf englisch klappen. Ich glaube nämlich, dass die 67R Nummer dieser Tanks nicht gleich ist, sollte man nochmal genau erfragen.

In beiden Shops kannst Du dann auch noch das passende MV sowie (Flex- oder auch Faro)Leitungen und Fitiinge und andere Kleinteile bestellen. Gerade bei den Kleinteilen die Du sonst noch fürs Arbeiten brauchst, wie Schellen etc, sind die unschlagbar günstig. Auch eine Abdeckung für das MV solltest Du dann mitbestellen, so Du keine hast oder die defekt ist.


Edit: ich glaube leider, dass die Tanks eine andere Nummer (67R-010627) haben, mit Deiner Nummer finde ich auch nur einen nicht lieferbaren Tank in einem englischen Shop. Ob hier noch einer der Umrüster so einen Tank auftreiben kann? Wenn nicht, musst Du leider den Tank neu eintragen lassen, für den FDall suche Dir mal einen Prüfer, der das macht und erkundige Dich nach den Kosten dafür, die sollten 100 Euro nichjt wesentlich übersteigen, ein Bekannter hat dafür mal ~80 Euro bezahlt.

Ich habe mal eben an die beiden Shops eine Anfrage per Mail gestellt.

 

Sandstrahlen wuerde ich lassen. Der Rost hat schon Wandstaerke mitgenommen, der Sand wird das auch, das ist MacGyvern, davon solltest du Abstand nehmen. Ich wuerde nem gestrahlen Tank kein Vertrauen mehr schenken. Das waer am falschen Ende gespart

 

Enerma und ein Shop in England haben bereits abgesagt. Jacus hat geantwortet mit einer Gegenfrage, denke mal, morgen weiß ich mehr.

 

Jacus hat jetzt auch geantwortet, die haben nur den bereits verlinkten Tank, der aht ja leider eine andere Nummer.

 

Wenn du damit bei einem Fachbetrieb auftauchst, dürften (sollten) die dich gleich wieder heim schicken....hallo, einen Druckbehälter dessen Wandstärke durch Korrosion schon unkalkulierbar geschwächt ist, noch sandstrahlen??? Gehts noch?
Reifen flickst du auch mit Pflaster?
Eine Gasflasche dem Zustand stellst du dir auch in den Wohnwagen?

 

Mir wurde sowas auch schon angeboten, dem sein Dekramann hat damit keine Probleme und segnet sowas ab.
Hab mich dann doch für einen neuen Tank entschieden.

 

Es gibt auch Handgranaten zu kaufen - legal isses trotzdem nich.

 

Ne, sorry- da zeigt das Bild was Anderes und wäre bei einer ordentlicher GAP ein Durchfallgrund.

Sandstrahlen ist eine abrasive Reinigungstechnik, bei der durch mechanisches einwirken von Strahlmittel Verunreinigungen und Grundmaterial abgetragen werden.
Ein Mikrometer wäre 0,001mm! Das ist weit weniger als die KTL Beschichtung des Tanks mal hatte :-) Man sollte schon wissen von was man spricht. Alleine die Rostschicht dürfte im 0,3-0,5mm Bereich liegen.
Es gibt schlicht und ergreifen die Vorschrift, das bei handflächengroßen Anrostungen der Tank zu ersetzen ist - PUNKT!
Bei Autoreifen ist beim Erreichen der TWIs (bzw 1,6mm) auch noch Gummi bis zum Gewebe vorhanden - trotzdem müssen sie aus irgend einem Grund ausgetauscht werden - selbst wenn man nur bei schönem Wetter fahren würde.....

Ausserdem gibt es anscheinend das Problem, dass der Tank (5 Jahre nach Einbau) nicht mehr lieferbar ist.[/QUOTE]
Aha, und das legalisiert die Geschichte so einfach ? Eher nicht.
Dann muss halt leider ein anderer Tank eingebaut/eingetragen und diesmal mit ordentlicher Rostvorsorge behandelt werden. Und diese auch ab und zu mal kontrollieren.

 

Ich denke, er hats jetzt verstanden. Ich verstehe schon, dass einem da ein wenig der Ärger zu unvernünftigen Lösungen treibt, ist ja echt ärgerlich, dass der Austausch gegen einen gleichartigen Tank, der noch dazu zugelassen und homologosiert ist, nun auch noch extra Geld für Papierkram kostet. Ist ungefähr derselbe Mist, dass ich auf meinem sehr gut funktionierendem Iphone 4 bald kein funktionierende App mehr bekomme, weil man ja an neuen Handys verdienen muss.