tankanzeige zeigt permanent vollgetankt an

hallo,
ich erhoffe mit hier hilfe bei meinem lpg tankanzeige problem.
ich habe einen citroen xsara mit einer tartarini lpg gasanlage erstanden und jetzt soll mein projektauto auch durch den tüv.
bekanntlich muss die anzeige mindestens zwei led, also halb voll anzeigen bei der prüfung.
die anlage zeigte immer leer an, also bi ich auf die suche gegangen.
der geber (0-90ohm) tut, das kabel bis zum steuergerät verfolgt, widerstand je nach stellung des gebers gemessen, alles gut. das kabel selbst war vor dem steuergerät geflickt und ein kabel am steuerkabel für das ventil am tank angeschlossen. das habe ich revidiert und den orginalzustand hergestellt.
jetzt zeigt die anlage immer voll an, egal wie der geber steht.
ich denke ich kann so den tüv bestehen aber warum funktioniert der spass nicht?
ich bin über vorschläge dankbar.
vielen dank!

 

vielen dank für die antwort,
ich hatte als ich auf fehlersuche ging nat. hier alle möglichen beiträge gelesen und so die einfachen fehler ausschliessen können. es ist eine tartarini anlage, das steuergerät ist ein etade-s. über welche schnittstelle kann ich mit dem steuergerät reden und wo bekomme ich das passende equipment, um komunizieren zu können?

vielen dank!

 

vielen dank!
ich habe die schnittstelle gefunden und konnte alles zuordnen. jetzt sehe ich mich nach einem usb >ttl kabel um... gibts ne bauanleitung? was ist mit dem treiber für das usb kabel..... oder redet ihr von einem schnittstellenkonverter von usb nach RS232?
also eine rs232 habe ich im schrank liegen...... ich vermute mit nichtwissen, dass kein proprietäres protokoll zum einsatz kommt.
werde erst mal die software suchen, dann wird sich zeigen welche sprache die tartatini spricht. danke erst mal für alles,
ich melde mich wenn ich mit der gurke reden kann :-)
so: ich habe gelernt! wir haben eine serielle datenübertragung mit TTL pegel, es ist also einfach nur ein pegelwandler erforderlich, mit einem alten laptop und einer rs232 und einem pegelwandler sollte es tun, sonst zerreisst es das steuergerät.
leider ist das mit der software nicht so einfach. es gibt eigentlich keinen funktionierenden download für die etade-s
oder kann mir wer sagen welche ich benutzen kann?
gruss
stephan

 

vielen dank!
jetzt habe ich ja hausaufgaben! morgen werde ich den pegelwandler auf lochraster zusammenlöten, zum glück ist das standardwerks in der schublade, normalerweise baue ich keine interfaces für gasanlagen... aber das we war sehr aufschlussreich! jetzt muss ich noch so einen molexverbinder finden, soll ja alles orginal bleiben......
ich melde mich wenn ich ergebnisse habe...

vielen dank für die kompetente hilfe!
gruss
stephan

 

oh, du bist wirklich im thema, genau das hab ich gemacht !!!!! :-)

 

so, hier mein bericht:
interface ist ein ftdi basic aus der grabbelkiste geworden, verbindung habe ich hergestellt nachdem ich das als nullmodem, rx tx gekreuzt configuriert habe.
software: Sequential Fuel Injection.
das war wirklich simpel mit dieser hilfe hier!
was den gassensor betraf konnte ich modifiziert 0-90 ohm und 0-90 ohm, was meinen sensor angeht, anwählen.
welche einstellung ist die richtige ? was bedeutet modifiziert?
wo kann ich den tankinhalt kalibrieren?

vielen dank !
stephan

 

das hatte ich schon geschrieben, ich habe einen 0-90 ohm sensor, das habe ich auch je nach füllstand gemessen, einfach abgeschraubt am tank und mit einem eisenhaltigen gegenstand den magnetischen mitnehmer bewegt der das poti antreibt. so kann man jeden füllstand simulieren. das ganze dann vorn am steuergerät gemessen um kabelprobleme auszuschliessen.
aber! in der software gibt es zwei mögliche einstellungen: "modifiziert 0-90ohm" und "0-90ohm" ! meine frage war, was bedeutet modifiziert in diesem fall. und ich habe nachdem ich auf 0-90ohm umgestellt habe keine möglichkeit gefunden den tankinhalt zu kalibrieren, sprich den vier LED´s eine füllstand zuzuordnen.

vielen dank

stephan

 

ok, das leuchtet ein. ich hätte mir das herleiten können.
wenn ich heute die zeit finde will ich nochmal an das auto gehen. die kabel im auto waren ja komisch in einer flickstelle angeschlossen und ich habe das wieder rückgängig gemacht. vom steuergerät kommt ein gruenes und ( ich glaube..) weisses kabel.
kannst du mir sagen wie genau der sensor am steuergerät aufgelegt ist ? ich möchte gerne ausschliessen, dass der fehler da gemacht wurde, denn offensichtlich scheint sensor und verkabelung bis zum steuergerät ja in ordnung zu sein. nachdem ich einen tag mit löten und schrumpfen verbracht habe würde mich an diesem auto nichts mehr wundern. da haben einfach absolute profis die finger drin gehabt.......
vielen dank für die geduld mit mir... aber es ist meine erste gasanlage .......

gruss
stephan

 

nachtrag:
habe mich mit der software auseinandergesetzt, und ich hätte es wirklich selbst erkennen müssen. modifiziert 0-90 ohm ist klar und dann kann ich auch werte zwecks kalibrierung eingeben.
es hat den anschein, dass wir alles richtig gemacht haben. ich werde das jetzt im fahrbetrieb testen... ok, erst mal zum tüv..
vielen dank!

gruss
stephan

 

ich stehe auf dem standpunkt, wenn ich ein system verstehe kann ich auch fehler systematisch finden und beseitigen. hier wurde mir sehr geholfen die anlage zu verstehen und meine fehlersuche konnte ich dadurch auch step by step durchführen.
da aber ein schrauber mit seinen unegalen pfoten an der schlecht verlegten kabelage war und ich keinen schaltplan finden konnte habe ich, nachdem sich alle komponenten incl. verkablung vom tank nach vorn als korrekt herausgestellt haben, ich den tankgeber kalibrieren konnte, im fahrbetrieb getestet. das ergebnis war: keinerlei veränderung an der tankanzeige. es liegt also ein verkabelungsfehler vor.
da die anlage absolut funktioniert investiere ich keine zeit mehr in die fehlersuche. gut, das es einen tageskilometerzähler gibt.
trotzdem nochmal vielen dank!