Prins VSI, Motor geht beim umschalten auf Gas aus, MV geht auf, kein Gas?

Der Wagen sollte doch dann aber eigentlich auf Benzin laufen.
Am Verdampfer sollte doch auch noch ein Magnetventil sein.

 

Hi,
war die Spule vom Absperrventil am Verdampfer defekt?
Habe ein ähnliches Problem.

Gruß Timsen

 

Hab ich gemessen.....leider ok! :-/

 

Da ich das "Klacken" höre und da es ordentlich gezischt hatte als ich den Flüssiggasfilter geöffnet hatte, gehe ich nicht von einem Fehler an dem Ventil aus

 

Habe zwei Sicherungen gefunden.....die waren ok...

 

Datt kann ich nicht direkt sagen.....hab noch nicht direkt nach einem Versuch den Schlauch hinter dem Verdampfer abgezogen.....!
Hab mir eigentlich gesagt dass ich auf das Diagnosekabel warte.....aber das läßt mir keine Ruhe! ;-)

 

Guten Morgen,
meine Prins Vsi 1 will mal wieder nicht und hat das gleiche Problem Bild wie ihr es beschrieben habt.
Sprich bei Umschaltung auf LPG geht der Motor aus, piept nicht und schaltet auch nicht wieder zurück auf Benzin.
Weder im Stand oder während der Fahrt.

Ich musste den Verdampfer reparieren, sprich die Dichtung neu machen.
Mein Problem ich war eine längere Zeit im Ausland und keine Zeit dieses zu machen ,somit war die Prins knapp 4,5 Monate ohne Funktion und wurde nur auf Benzin gefahren von meiner Frau.
Nun habe ich am Wochenende die Reperatur durchgeführt doch leider weiterhin ohne Funktion.

Was habe ich bis jetzt gemacht.
Zuerst hatte ich den Laptop dran, um zu schauen ob eine Fehlermeldung besteht, doch wurde keine Fehlermeldung angezeigt.
MV am Tank klackt, habe auch den wiederstand gemessen liegt bei 8,2 ohm.
MV am Verdampfer klackt auch den wiederstand gemessen liegt bei 13,8 ohm.
Beide Sicherung nach geschaut beide ok, auch auf Durchgang gemessen.
12 V liegt auch an der 10A Sicherrung an.

Wie könnte ich testen ob Gas vorne an kommt?

Ich überlege ob die Injektoren verklebt sind. Wenn ja wie bekomme ich die sauber?

MfG Matze.

 

Wenn der ohne Fehlermeldung umschaltet, müsste der gemessene Gasdruck wohl in Ordnung sein, man könnte bei bestehender Verbindung mit der Software mal das Magnetventil am Verdampfer bestromen, dann müsste der Gasdruck ablesbar sein.

Oder Du öffnest nach dem Bestromen mal ein Schlauchverbindung hinter dem Verdampfer, dass müsste dann zischen. Dabei aber keine Funken, Feuer etc.

 

Das bestromen habe ich gemacht über das Programm. Der Gasdruck ist bei 2,09 Bar den muss ich noch runterstellen auf 1,9 Bar. Wusste nur nicht ob das Programm den Druck richtig anzeigt, da am Motor anscheinend nichts ankommt.
Den Schlauch hatte ich jetzt noch nicht ab.muss ich nachher mal nach schauen.

Das alle 4 keihin rails zu sind ist unwahrscheinlich oder? Denke wenn 1 oder 2 zu sind würde es ein anderes Fehlerbild zeigen oder?

 

Über die Wahrscheinlichkeit mache ich keine Aussage, dazu weiß ich nicht genug. Was mir noch irgendwo im Kopf rumging, war der externe Emulator, nicht, dass Gas und Benzin gleichzeitig kommen?

 

Hi,
Ich hatte auch alles gemessen und den Verdampfer überholt.
Die Lösung waren neue Injektoren. Reinigungsversuche habe ich mir gespart denn das Risiko unterschiedlicher Einspritzmengen war mir zu hoch (Motorschaden).
Man kann aber Injektoren reinigen und dann die Funktion prüfen lassen (da werden dann auf einem Teststand die Einspritzmengen geprüft). Frag mich aber nicht nach einem Preis.....ich denke neue Injektoren sind Deine Lösung!

Gruß Timsen

 

Okay das verstehe ich @ Mawi.
Habe vorhin mal den Schlauch zwischen den Filter und den injektoren abgenommen war Druck drauf.
Ich denke das ich sollte ich es noch morgen schaffen die injektoren reinigen werde.
Ich habe gelesen das man es mit Diesel im ausgebauten Zustand am besten hin bekommt.?
Oder hat da jemand eine andere Lösung parat.
sollte das mit der Reinigung nicht klappen gucke ich mal ob ich neue rein baue.

Danke dir Timsen.
MfG matze