Corsa X12XE mit Prins VSI schaltet nicht um

Hallo zusammen,

es gibt leider wieder Probleme mit meinem Corsa. Verbaut ist eine VSI 2 im X12XE Motor.
Dieses Frühjahr hat es angefangen, dass die Anlage es morgens manchmal nicht schafft auf Gas umzuschalten. Erst kommt kompletter Leistungswegfall, dann das piepen und der Motor läuft wieder auf Benzin. Beim manuellen umschalten auf Gas ca. 30 sec. später läuft die Anlage, nach einem starken Ruckler, wie sie soll.

Momentan schaltet das Auto morgens nur selbstständig um, wenn es min 30 Grad Außentemperatur hat. Sonst müssen wir jeden Morgen erst manuell zurück auf Benzin schalten. Beim manuellen umschalten ca. 30 sec. später läuft die Anlage, nach einem starken Ruckler, wieder wie sie soll.

Im Mai beim TÜV wurde die Anlage auf Dichtheit geprüft und für gut befunden.

Was kann ich selbst prüfen, bevor ich wieder den weiten Weg in die Werkstatt fahre?

Gruß
Alex

 

Hallo nochmal,
habe ich mich verständlich ausgedrückt, oder fehlt etwas wichtiges?
Es wundert mich doch sehr das keine Beiträge kommen...

Gruß
Alex

 

Kann ich da mit Lecksuchspray (kenne ich von den Druckluftbremsen bei LKW's) mal ran und suchen, oder funktioniert das aus irgendwelchen Gründen nicht?

Gibt es jemand vernünftigen in meiner Gegend der sich das mal ansehen kann?
Wenn ich Zeit hätte würde ich auch wieder zu Klaus Dollas fahren. Diese Zeit habe ich momentan aber nicht

Schönes Wochenende
Gruß Alex

 

Schade das niemand mehr einen Vorschlag hatte - egal.

Ich habe nun herausgefunden, wenn ich nicht mehr an der einen (Günstigsten) Tankstelle in meiner Umgebung tanke, ist das Problem weg.

Es ist zwar nicht die Lösung, ich kann aber gut damit leben.

Gruß Alex

 

Hallo zusammen,

leider sind die Probleme mit dem Auto nicht weg, auch wenn ich woanders tanke. Das war nur eine kurzzeitige Lösung.

Das Auto war wieder bei Klaus Dollas. Leider war nichts zu finden. Momentan ist es so, das das Auto beim umschalten auf Gas ca. 30 sekunden bis 1 min nur auf 2-3 Zylinder läuft. Danach ist alles in Ordnung. Neuteile sind mitlerweile verbaut: KD-Teile, LMM, AGR-Ventil, Zündspulen, Motorteperaturfühler, Zündkerzen, Gasfilter.

Heute morgen habe ich das Auto mit Benzin warm gefahren, ca. 10-12 km unter strenger last. Dann habe ich manuell auf Gas umgeschaten, dabei war kaum ein ruckeln zu spüren und das Auto lief wunderbar. Vielleicht liegt es an der falschen Motorteparatur die an das Steueregrät gegeben wird. Deshalb nun meine Frage:

Welches Kabel vom LPG-Steuergerät wird an den Motorteparaturfühler angeschlossen? (Kabelfarbe, Leitungsnummer etc.)

Würde mich sehr über eine Antowrt freuen.
Wünsche allen schöne Weihnachten und ruhige Feiertage.
Gruß Alex

 

Wie kann ich dieses Teil prüfen?

Verkleben die Injektoren wegen der FlashLube-Sch***e oder waran kann das liegen?
Kann ich die Injektoren im Ultraschalbad reingen? Evtl. mit den selber Reniger den ich bei Vergasern verwende?

Das sind sehr viele Fragen, ist mir klar. Aber das Auto kotzt mich die letzten Wochen ziemlich an. Heute bei -5°C war das Auto mit LPG nicht mehr zu fahren. Das muß aufhören. Wäre super wenn Ihr mir helfen könntet.

Guten rutsch!
Gruß Alex

 

Das würde bedeuten das sehr viele Prins-Fahrer dieses Problem haben, Richtig?

 

Wie kann ich weiter an den Problem arbeiten?

Selbst mit den lächerlichen 65 PS ist bei den momentanen Temperaturen von unter 0 °C Sau gefährlich den Motor auf Temperatur zu bringen das der Lpg-betrieb möglich ist. 70 km "normal" fahren reicht nicht aus. LPG macht so kein Spaß.