BMW V12 mit Prins VSI

Die Antwort auf diese Frage hast du dir ja selbst schon gegeben. Wenn ein Steuergerät Master und das andere Slave ist, müssen alle Zylinder wegen der Einstellung im Master mit derselben Injektorgröße versorgt werden.

Bei zwei autarken Anlagen könnte man theoretisch für 6 Zylinder gelbe und für die übrigen Zylinder Injektoren in Orange nehmen. Wenn ich neulich richtig gelesen hab, sind zwei unabhängige Anlagen aber nicht ratsam. Denke, dass Brem dir dazu mehr schreiben kann. Der hat wohl auch Schaltpläne dazu.

Bei 20 KW pro Zylinder würde ich Orange nehmen.

 

Selbst im Master/Slave Betrieb bleiben das zwei getrennte 6 Zylinder - sind es ja Benzinseitig auch.
Theoretisch also mit verschiedenen Düsen denkbar, aber wohl der Murks des Jahres :-)

 

Mh, kläre erstmal mit deinem TÜVler ob er den Umbau überhaupt einträgt.
Derzeit gibt es wohl keine AGG‘s mehr und ich denke ne 115 Anlage wird es für nen E39 V12 nicht geben.

Ansonsten geile Nummer!!!

Edit: oder hat der V12 nur Euro2?
Ich bin da beim E38 nicht so bewandert.
Dann sieht das schon wieder anders aus.

 

Der letzte 750 den ich gemacht hab, war D4... Bauj 1998 :-)
Ich würd orange Keihins nehmen. Interessant wird, wie die Geschichte mit der EWS gelöst wird.

 

Mich würd ja interessieren, was das bringen soll. Ein 4,8l V8 hätte mehr Feuer, wäre wesentlich weniger Aufwand - wo willst bei e39 die ganzen Steuergeräte vom V12 unterbringen? 2x Benzin, 2x Gas....
Naja, manche brauchen die Herausforderung, nicht die Leistung :-) Und die ollen V12 bekommst geschenkt, der 4,8 kost Geld.

 

Jo, hört sich an, als wenn ein Fischkutter angeschmissen wird :-)
An unserem 7er Stammtisch stehen immer diverse 12er rum -ich kann denen nix abgewinnen. Um Leistung gehts eh nicht, nur um die 12 Pötte. Eher ne behäbige Geschichte - und durstig......
Allein was das mit den zwei Gasanlagen für ein Gschiß ist....

 

Yessas...die Vorderachse vom e39 ist ohnehin unterdimensioniert (Zugstrebe etc. samt Bremsen) und dann noch so ein Oschi drüber...
Wie ist denn das mit den Motorlagern gelöst ?
.

 

Das Zeug - also Motorlager- passt vom e38. Das ist noch das kleinste Problem

 

Egal was die anderen sagen! Wenn du einen V12 in deinem Wagen haben willst, bau ihn rein!
Klar, wenn es um Leistung geht, gibt es immer billigere und einfachere Lösungen. Aber wer will das schon.
Schrauber ist Schrauber.
Ich find es geil!

 

Daumen hoch für den Umbau, finds cool, der Moment wenn unter der E39 Haube ein V12 steckt unbezahlbar

Aber Fakt ist wie bereits gesagt wurde ein V8 samt Optimierung einfach von der Leistung und dem Aufwand besser geignet wäre.

Wie fährt der sich eigentlich? Fährt der Überhaupt? Ist der Brocken nicht zu schwer vorne ?

Nur würde ich mir das Brimborium mit der Gasanlage beim V12 nicht antun wollen

 

Moin moin
Hast du jetzt 1 verdampfer genommen für den v12 oder 2 verdampfer würde mich .al intersiern .

Mfg henry