welche Motoren sind für die Umrüstung auf LPG geeignet?

Gib doch mal einen zeitlichen und finanziellen Rahmen vor, wenn es Dir nicht egal ist, ob das Auto 20 Jahr alt ist bzw 20000 Euro kosten darf. Und wieviel Leistung soll er haben. Vielleicht hast Du auch Automarken, die Du bevorzugst?

Für die Eintragung einer Gasanlage brauchst Du ein Prüfer, der die Abnahme machen darf und will, Einbaubescheinigung der Werkstatt sowie ein Abgasgutachten, dieses gibt es nicht für jede beliebeige Kombination von Auto und Gaskomponenten, sollte also vor Umrüstung geklärt sein, was rein darf.

 

Jede dieser Fragen wurde hier schon ....100x beantwortet. Oben links ist ein Feld - Suchfunktion!
Da findest zB stundenlang zu lesen über Bruchlandungen mit Polenumrüstungen, welche Autos schon oft erfolgreich umgerüstet wurden und auch mit welchen Anlagen.
Aber wenn man nicht einmal weiß wieviel Geld das Auto kosten darf.... oder was es sein soll - Kombi, Cabrio, Limo, Pickup......Van?
Ein MGB Mark II von 1967 vielleicht? 1,8l - der wäre zB eher ungeeignet.
Aber ein Trabant 1.1 von 1991 geht - den gäbs sogar als Limo oder Kombi.

 

Bei den Neufahrzeugen mag das ja mittlerweile so sein aber die ältere Generation bestimmter Marken ist über jeden Zweifel erhaben (Ausnahmen bestätigen die Regel).

Mein Tipp: Subaru Forester ab Modelljahr 2007 (gasfest ab Werk).

Für 7.000 € bekommt man einen bereits mit Gasanlage mit knapp 100.000 km. Sehr zuverlässig, Motoren sind unverwüstlich, gasfest.

Ich fahre so einen seit über 10 Jahren und 220.000 km. Null Probleme.
Für mich ist dieses Fahrzeug die eierlegende Wollmilchsau.
Fährt sich komfortabel wie ein PKW, wenn's sein muss ackert er durchs Gelände, perfekt im Winter (dank permanentem Allrad), Platz und Ladekapazität für alle Fälle, wendig in der Stadt, passt in jede Parklücke (Kompakt-SUV), schnell auf der AB.
Und das Schöne daran: wenn ich ihn in die Werkstatt zur Inspektion bringe fahre kennt sich der Subaruhändler mit Fahrzeug UND Gasanlage aus und wartet/repariert beide Systeme und ich muss mich nicht mit zwei Händlern (Fahrzeug, Gasanlage) "rumschlagen".

 

Mazda 626 2l Kombi, einen der letzten. Irgendwie rosten die nicht, geht so gut wie nix kaputt und kosten um die 3k.

Oder - für mich eher typisch :-) - ein e46, 320 oder 318 Touring so 2001/2002, bekommst auch um 3k super Geräte.

 

Danwill jemand wieder nicht genau nachrechnen das der Diesel mehr an Steuer und Versicherung kostet will wieder keiner wahr haben dann wenn beim Diesel mal was kaputt geht Turbo, einspritzdüsen oder Hochdruckpumpe wirds teuer .
echte 5l Diesel bei uns derzeit 1,15 (bis 1,19)= 5,75 und 12l lpg für 0,47( seit Monaten stabil )= 5,64 was sollte da denn an lpg teurer sein?

p.s.
was auch für den Benziner (gas)spricht vorerst keine sorgen wegen Feinstaub Plaketten Mist so wie es aussieht auch nicht wenn die blaue kommen sollte

 

Da gehen wohl die Meinungen auseinander ich und die meisten anderen bauen wohl keine gebraucht teile ein denn meiner Meinung sind die meist nicht viel besser als die alten und man hat langfristig nur mehr Ärger als wirklich eine Ersparnis .
Folgekosten gasanlage alle 2 Jahr bei der HU TÜV 20€ für die gwp . Filterwechsel alle 30 bis 75 tkm je nach Hersteller Vorgabe plus Kontrolle der gasanlage rechne ca. 100 bis 150. aber die meisten (wie auch ich) überziehen da ordentlich denn ne gut verbaute und eingestellte Anlage ( wie kme , Prins, brc )läuft viele Jahre und auch über 100tkm Problemlos solange du kein verdrecktes Gas erwischst.

p.s.
wenn du ne gute Anlage mit günstigen Ersatzteilpreisen willst dann die KME nevo mit hana kommt von der Zuverlässigkeit an ne prins ran und teile sind leicht im Netz zu bekommen .

 

Mein Tipp: Volvo 850. Gasfest, geräumig, komfortabel, einfache und robuste Technik!

 

Also 318er stehen bei spritmonitor.de im Schnitt mit 10l LPG drin, die Mazda mit 9l
zT Steuer/Versicherung hat markus82 schon was gesagt -da reißt dein Diesel die Statistik noch satt weiter runter....
Also bitte ordentlich rechnen wenn man schon um Rat fragt.
Neuer Tip - bleib beim Diesel - ist besser!

 

Ja, genügend - soll man die nun alle aufzählen um dann zu erfahren das die den Ansprüchen nicht genügen?
Da wäre es einfacher wenn ein gewünschtes, konkretes Fahrzeug nach seiner Umrüstbarkeit nachgefragt wird.
Oder selber mal google bemühen....

 

Dann stell halt mal ne Frage die man beantworten kann.
"Ich möcht mir was kaufen..." Toll, was?

"Was rundes"...na super: Das hier zB - nö, das ist mir zu rund.....
Du möchtest ein Auto mit Nutzwert, Kombi,Van, 2l....in dem genannten Preisbereich gibt es tausende - soll man dir die hier alle aufzählen?
Bemüh mal deine Tastatur, such dir was, das dir gefällt und frag dann ob das umrüstbar wäre.
So wie du das angehst, dürfte der fred im Sande verlaufen. Denn zu Vorschlägen kommt ja auch nix :-) Also sei froh: Servus!

 

Wir fahren LPG aus Kostengründe, nicht aus Verbrauchsgründen. Wir fahren trotz höherem Verbrauch insgesamt günstiger als mit einem vergleichbaren Diesel.

Wenn es dir nur um den Verbrauch geht dann bleib beim Diesel oder suche dir einen Hybriden.
Ich bin hier raus.

 

Jetzt mach Dir mal wegen den Kosten nicht so ins Hemd.
Eine perfekt eingestellte Anlage läuft sehr lange auch ohne regelmäßige Wartung.
Solange Du nicht irgendwo mal schlechtes LPG erwischt.
Gelegentlich mal die Einstellungen kontrollieren (lassen) & weiterfahren bis tatsächlich mal ein Defekt auftritt.
Wenn zusätzlich noch ein elektronisches Additivsystem verbaut wird hast Du nochmal etwas mehr Sicherheit, dass auch am Zylinderkopf, Ventilen alles gut geht.