Jetzt hat meine erwischt: Vollgetankt, 20km gefahen . aus

Also erstmal die Eckkdaten:
seit 20 Jahren Gasfahrer
im Moment die Icom in einem 2005er Touareg 4.3
Einbau ca 2010, gefahren seit dem ca 130Tkm

Diese Tage habe ich noch vollgetankt und bin ca 20 km gefahren. am nächsten Tag, nach 2 km Gasbetrieb ging sie aus.
2 Möglichkeiten:
Undichte, und bis auf einen Rest ist alles entfleucht (so nicht prüfbar, die Anzeige am Armaturenbrett ist schon Jahre ohne Funktion), oder
die Anlage hat einen Schaden.

für letzteres spricht: oberes MV am Multiventil in Ordnung (ca 4 Ohm und es klackt wenn man es fremd bestromt)
Pumpe ca 1.3 Ohm, läuft wenn man sie fremd bestromt. Man hört, dass sie innerhalb einer Sekunde Druck aufbaut, sie läuft dann schwerer
braunes Kabel gegen Masse. OK, hat Durchgang
Rotes Kabel gegen Masse, OK, hat 12 Volt.
Aber das blau/schwarze für die Pumpe: nix
Am MV: nix

Vorne im Motorraum
plus über Zündung an der Spule eines Relais: OK
Relais zieht bei Zündung an
Plus über 10A Sicherung an Relais: OK
Plus an den Schaltkontakten des Relais: auch OK...

Im Innenraum am Umschalter Anlage aktivierbar, aber nach 55 Sekunden (piep-piep-piep-piep)
Watt nu.

scheint also alles noch zur ECU Hin, von da aber nicht weiter zu gehen.
Ist die ECU hin?

Gruß
Thomas

 

Hallo Eddy

Danke für deine Anwort.
Was macht dieser Drucksensor: Zeigt er der Anlage dass überhaupt Gas im Tank drin ist, oder zeigt er der Anlage an, dass die Pumpe pumpt?

Gruß
Thomas

 

Hallo Eddy

ich habe es gemacht. Erst habe ich gemessen welche Spannung an grün-schwarz liegt: ca 3-4 Volt. Wahrscheinlich ein Spannungslevel für Gas da, Druck nein.
Dann habe ich das auf Masse gelegt.
Die Anlage verhält sich jetzt anders: nach 55 Sekunden geht der Motor aus. Ziehe ich das Kabel grün-schwarz nach Masse jetzt ab, kommt von vorne das Piep^4.

die Pumpe sprang in den 55 Sekunden nicht an, die Magnetventile klackten nicht: Diese Komponenten am Multiventil bekommt immer noch keinen Saft.

Gruß
Thomas

 

Hallo Eddy, danke für den Tip...

Wenn der Stecker gut versteckt ist kann ich ja mal vorne von der Box aus den Durchgang nach hinten zum Stecker am Tank messen.
Aber wenn sowohl das MV als auch die Pumpe keinen Saft bekommen... gleichzeitig über einem Stecker ausfallen, aber noch 12 V auf dem Roten Kabel sind.... hmmm schon ein großer Zufall

Wenn man an die Dipswitches geht... macht man dazu die Box auf? also kann man dann das Innenleben sehen?

Gottseidank hat es demnächst ein paar trockene Tage :-)



Gruß
Thomas

 

Hallo Eddy,

Vielen dank für die bis dahin geleistete Hilfe.


Ich hatte mich gerade zu folgender Aktion beflügelt gefühlt:
Mit Stecknadeln am Stecker am Multiventil Dauerplus auf blau/sw um die Pumpe und das Ventil außen.
(Hoppla, wenn ich die Pumpe bestrome, klackt das Ventil auch, ist wohl unterm Fahrzeug an besagtem Verbindungsstecker mit dem Pumpenplus verbunden)
und dann den Motor starten.
Also Motor an... den Knopf am Armaturenbrett drücken und dann hinten Dauerplus ...
ich gehe hinter ... und die Pumpe läuft ... nach 55 Sekunden stellt der Wagen auf Gas um und läuft weiter



ich habe ein also neues Problem:

Die Anlage funktioniert wieder - und ich weiß nicht warum.
Es kann mich also jederzeit wieder treffen, nur dass ich weiß, das die Pumpe und die Drucksensoren wohl nicht die Ursache sind.


Ich kann aber vielleicht noch etwas mit meinen Messungen zum allgemeinen Verständnis beitragen:
Am Stecker am Multiventil, grünes Kabel (nicht grün-Schwarz) ist kein Drucksensor, sondern der Schwimmer der Tankanzeige.
Beim aktuellen Stand im Tank (wahrscheinlich 90%voll) habe ich was um 200 Ohm gegen Masse gemessen. Wenn ich das Auto geschaukelt habe pendelte der Wert von 100 - 400 Ohm

Gruß
Thomas

 

Zu Früh gefreut..

Jetzt wollte ich losfahren...
Motor gestartet, hinten am Tank gelauscht: Stille, keine Pumpe....
und nach 55 Sekunden geht der Motor aus


(Warum gibt es hier keinen HB-Männchen Smiley)


OK, weiter untersuchen

Gruß
Thomas

 

Jetzt hat es meine erwischt: Vollgetankt, 20km gefahren . aus

Jetzt habe ich den Test gemacht, den ich um kurz nach 16 Uhr machen wollte:

Motor an, Knöpfle am Armaturenbrett gedrückt, hinten am Tank die Pumpe über das blau/weiße Kabel zwangsbestromt: Umschaltung auf Gas und der Motor läuft weiter...

Morgen werde ich den Stecker suchen :-)

Vielleicht geht dann auch die Tankanzeige wieder :-)

Gruß
Thomas

 

Jetzt hat es meine erwischt: Vollgetankt, 20km gefahren . aus

Heute habe ich den Stecker gesucht... und gefunden


Er war wie du beschrieben hast so 1 Meter vom Tank entfernt offen am Unterboden.
Äußerlich in gutem Zustand. Innen auch nicht Korrodiert. Nur der Pin vom grün-schwarzen Kabel sah etwas seltsam aus.
Damit meine ich dass er irgendwie verschmort aussah.. was aber eigentlich nicht sein kann weil da ja keine starken Ströme drüber fließen

Leider ging mir dann die Zeit aus... ich werden dort mal messen. Bis dahin hat mein Portemonnaie jedes mal beim Tanken Krämpfe

Gruß
Thomas