Mercdes W126, 300SE Problem mit Steuergerät A.E.B 175 Leonardo

Moin Leute,

Ich fahre in meiner 89er S-Klasse 300SE eine Venturi-Gasanlage mit dem o.g. Steuergerät.
Aufgrund eines defekten Türkontaktschalters hatte ich letztens das Licht angelassen. Ergebnis, Batterie leer und das Steuergerät hat alles vergessen.

Habe mir Kabel und Software (Vers. 3.0) besorgt und aufgrund eines Screenshots, Lesens und vorsichtigem Probierens den Wagen bis Tempo 60 vernünfig und ohne Fehlermeldung ans Laufen bekommen. Aber mehr geht nicht, dann läuft mir die Anlage "aus dem Ruder".

Fährt vielleicht noch jemand dem M103 Motor mit diesem Steuergerät? Oder kennt jemand eine gute Werkstatt in der Umgebung von Dortmund, die sich mit der Leonardo auskennt?

Ich will wieder Gas geben können

Gruß
Thomas

 

Moin Martin,
Die Software kann mir während der Fahrt zeigen, was der Stepper macht, wie warm der Motor ist, die Drehzahl und was die Lambda-Sonde bringt.
Wenn die Anlage "aus dem Ruder" läuft, ist das Lambdasignal nahe der 0V und der Stepper fährt auf Anschlag hoch.
Dann beginnt die LED zu Blinken und im Steuergerät wird "Lamdasonde zu lange im mageren Bereich"


So, hier sind mal meine Einstellungen. Ich habe allerdings den Verdacht, dass ich meine Lambdasonde falsch eingestellt habe.
Unter Gas schwankt der Wert der Lamdasonde stark und fast duchgehend, unter Benzin nur gering um 0,35 V.


Wäre prima, wenn Du oder natürlich auch jemand Anderes was findest.

Gruß
Thomas

 

Moin,
ich vermute mal, dass das TPS-Signal vom Poti am Luftmassenmesser abgenommen wird. Wenn ich das Gaspedal bei Zündung, aber stehendem Motor bleibt die Spannung bei 0V und im Schubbetrieb verringert sie sich mit der fallenden Drehzahl.
Das Lambda-Signal scheint demnach im Benzin-Betrieb zu passen; liegt da meist zwischen 0,34 und ca. 0,5V. Der Screener oben war im Gasbetrieb. Der Wert kam mir da auch schon spanisch vor. Der wurde mir beim Fehler unter Gas auch schon mit 0,0V angezeigt. Bei Benzin macht er solche Mätzchen nie.
Die Stepperwerte werde ich dann morgen mal ermitteln.

Gruß
Thomas

PS: die Temperatur ist schon ok. Der Motor kann ruhig auf Benzin warm werden - geht ja schnell und die KE soll ja auch nicht einrosten.
NACHTRAG: Die dargestellten 25°C entsprechen ca. 60 °C Motortemperatur. (wenn ich das Garagentor wieder geschlossen habe hat er schon 40°)

 

Moin, ja, dass es nur ein schnöder Mengenmesser weiß ich. Der andere Begriff ( und das Gerät) ist nunmal besonders VW-Fahren ein Begriff und ihr wusstet ja was ich meinte.
Das Signal vom Luftmengenmesser haben übrigen bei uns im 126er Forum mehrere verwendet. Ich denke doch, dass das Steuergerät irgendwie wissen muss, wieviel "Gas" ich gerade gebe.
Die Drehzahländereung meinte ich übrigens, wenn ich bei höherer Drehzahl vom komplett vom Gas gehe, dann ist doch der Wagen im Schubbetrieb und die Drehzahl geht nicht sofort in den LL. Und so werde ich langsamer, die Drehzahl wird geringer und er wird ja noch mehr Luft als im LL angesaugt.

Die Labdasonden hatte ich eh schon auf meiner profilaktischen Liste. Habe zwei Sonden verbaut - eine vorm und eine hinterm Kat. Eben aufgrund des Alters.
Wenn aber bei der Lambdasonde der Wert zwischen 0,0V und 0,9V pendeln soll, woher weiß das Steuergerät denn dann wann der Motor zu fett oder zu mager läuft?
Wirft die Sonde auch negative Spannungen?

Gruß
Thomas

 

Moin,

nun ja, wie gesagt ich habe den Wagen mit der Anlage übernommen. Er fuhr unter Gas und zog auch.
Vor allen meldete die Gelbe LED eben vorher keinen Fehler.
Aber gerade habe ich auch im Benzinbetrieb gesehen, dass die Spannung der Lambdasonde gegen 0V geht und einige Zeit dort bleibt.
Anfangs im Standgas pendelte der Wert so um die 0,45 Volt. Aber nahe 0V ist ja quasi am Anschlag. Da kann ich mir nicht vorstellen, dass sich der Wert im normalen ruhigen Fahrbetrieb aufhalten sollte. Ich denke auch, die hat einen weg - ein Tausch kann nicht schaden.

Nunja, ich habe gerade eine neue Lambdasonde bestellt. Mal schauen, wann die kommt. Und dann sehe ich weiter.

Aber in den Einstellungen der Software gibt es zur Lambdasonde ein paar Einstellungen. Ich dennke, die 0-1V passt ja.
Aber ich kann da ja eine Simulationsart einstellen:
Die "Simulation Rechteckwelle" war bereits eingestellt. dann gibt es da noch die "selbsterstellte Rechteckwelle"(welche auch im extra Menü eingestellt werden kann) die "Simulation Masse" und eben keine Simulation.
Was hat das denn auf sich. Will ja dazulernen.

Gruß
Thomas

 

Ah ja. Das heißt ja, dort habe ich die Anlage dann ja schon mal falsch stehen. Denn wenn ich die Lambdsonde nutzen will, muss ich auf "keine Simulation" gehen.
Die bei der selbsterstellten Simulation kann ich den hohen und niedrigen Wert jeweils in Sekunden angeben (Standard sind hier 0,34s).
Ok, dann probiere ich nachher mal ohne Simulation; denke aber dennoch, dass die Sonde in Poppes ist.
Aber mal sehen, wie sich der Benz verhält.

 

Moin,

gestern habe ich versucht, die Lambdasonde zu tauschen. Hat mit meinen Werkzeugen nicht geklappt - fest.
Werde ich wohl doch mal einen Termin in meiner Werkstatt, machen müssen.

Aber dabei konnte ich sehen, das Signal durch's GSG durchgeschliffen wird.

Gruß
Thomas

 

Moin Leude,

so, die Lambdasonde ist getauscht.
Und was soll ich sagen, die Gasanlage läuft direkt ganz gut. Nur noch etwas Feintuning; er ging anfangs beim Anhalten fast aus.
Durch begrenzen, kann der Stepper jetzt nicht mehr so weit nach unten und der Wagen muckt nicht mehr.
Habt vielen Dank. Durch eure Hilfe habe ich den ganzen"Kram" verstanden.

Gruß
Thomas

 

Moin zusammen,

ich muss meine Thread leider wieder beleben.

Nun lief der Wagen einige Zeit prima, aber nun bekomme ich wieder einen neuen alten Fehler.

Im Gasbetrieb zeigt mir meine Software eine Sondenspannung von 0 bis 0,2V Ergebnis, der Stepper fährt auf Anschlag rauf. Dabei ist es egal, ob im Standgas, oder während der Fahrt.

Schalte ich wieder auf Benzin um, springt die Anzeige sofort auf 0,9V und verharrt einen Augenblick dort (es muss ja auch viel zu viel Gas da gewesen sein)
Dann schwingt sie normal hin und her. Schalte ist wieder auf Gas, werden sofort wieder 0 -0,2V angeweigt.

Nun habe ich ein Bild der Platine gesehen. Dort sind zwei Relais verbaut. Kann es sein, dass eines der Beiden das Lambda-Signal umschaltet. Dann würde ich dort mal nach einem schlechten Kontakt suchen (Relais selbst, oder kalte Lötstelle). Maximal 1V ist ja nicht wirklich viel ...

Gruß
Thomas