Gasumbau Arten LPG/LPG G3 und der deutsche Tüv

Kann das mit dem LPG-G3 bitte jemand auf deutsch für diejenigen erklären, die kein holländisch können?

Soweit ich das verstanden habe ist in Holland unter "LPG-G3" eine Einbauprüfung zu verstehen, die wohl ähnlich einer Einzelabnahme für Gasanlagen ist, für die es keine Gutachten gibt. Es müssen aber wohl bestimmte Voraussetzungen erfüllt sein. Soweit ich das verstanden habe, ist das wohl ein nationales Konstrukt/Prüfnorm, welches in Deutschland keine Chance auf Zulassung hätte? Scheinbar müssen die Betriebe, die sowas einbauen/abnehmen/zulassen, wohl auch eine spezielle Zulassung haben.

Ob "LPG-G3" nur Umgangssprache ist oder die offizielle Bezeichnung für diese Art der Einbauprüfung, welche Bedingungen es für diese Art der Abnahme gibt und vieles mehr, ist mir aber nicht so ganz klar.

Wäre nett, wenn es dafür mal etwas Erläuterung gäbe. Danke.

Warum ich frage: Ein Holländer hat mir erzählt, dass er in ein Fahrzeug mit Direkteinspritzermotor aus dem VW-Konzern eine LPG-G3-Anlage drin hat, für die kein mir bekannter Hersteller ein Abgasgutachten in der Schublade hat.

 

Hallo....
Wenn es kein Abgasgutachten für die Anlage in dem Auto gibt bekommst du das Auto in Deutschland nicht zugelassen.
Soviel zu "Wir sind EU". Aber wie krumm eine Banane sein darf , das ist europaweit geregelt.

mfG Rohwi

 

Danke für die Reaktion, aber das war leider keine Antwort auf die Frage. Oder anders: Darum gehts gar nicht. Es geht darum zu verstehen was "LPG-G3" bedeutet und wie es geregelt ist.

 

Doch. Das war deine zweite Frage in deinem ersten Beitrag.

Und wenn du ein wenig gegoogled hättest würdest du auf deine Frage selber Antworten finden.

Auszug aus nl.wikipedia.com (ins Deutsche mit Onlinetranslator übersetzt):

G1

Die erste Generation-LPG - System bestand aus einem Gastank in der Rückseite des Fahrzeuges, teilweise in die Stelle des Kraftstofftank, eine Leitung für das verflüssigte Gas aus dem Tank in den Motorraum, einem Verdampfer und einem Mischteil bei oder unter dem Vergaser .
Im Verdampfer der LPG von Flüssigkeit zu Gas . Weil Verdampfung benötigt wird , um Wärme oder Wärme aus der Umgebung extrahiert wird, wird der Verdampfer auch dem angeschlossenen Kühlsystem des Motors, in diesem Fall , um den Verdampfer zu erwärmen. Der Verdampfer regelt den Druck des Gases auf der Grundlage des Drucks (Unterdrucks) in dem Ansaugkrümmer . Das Gas strömt dann durch eine Leitung zu einer Misch tee vor oder hinter dem Vergaser , in denen die Luft mit dem Motor angesaugt wird. Das gleiche System arbeitet auch für einen Motor mit mechanischen, druckgesteuerte Einspritzung .
Oder irgendwo unter dem Armaturenbrett eingebaut ist ein Wahlschalter, der den Fahrer mit Flüssiggas oder Benzin erlaubt. Dieser Schalter steuert zwei Magnetventile in den LPG und Kraftstoffleitungen zum Motor.
G2

Eine zweite Generation von LPG-Anlage kann ein Gas-Venturi-System oder ein Dampfgasinjektionssystem sein. Jedoch wird die Gasversorgung mittels eines Computers gesteuert. Dies macht diese Systeme sind sparsamer und sauberer als ein G1-System. Das Gerät kann an die der G3-Systeme gleich sein, aber nicht über die Steuervorteile genießen, weil das Fahrzeug nicht die ECE94-12 Emissionsstandards nicht erfüllt, oder von einem akkreditierten Prüfstelle nicht getestet.
G3

Die dritte Generation der Autogasanlagen G3 Anlagen genannt. Es gibt verschiedene Arten G3 Installationen. Diese nutzen die Betätigungszeiten für die Benzin - Injektoren, berechnet durch eine elektronische Steuereinheit (Bordcomputer). Diese Zeiten werden umgewandelt Zeiten für die Gasinjektoren zu senden. Das heißt, es ist ein eklatanter Mangel an Verlustleistung, wie ältere Generationen. G3-Systeme sind durch die Kfz-Steuer subventioniert. In Europa Normen Euro, die noch sauberer sein. Eg. Euro 5, Euro 6.

weitere Infos:
http://www.lpg-g3.com/

 

Ergänzend zu dem LPG-G3 Gasanlagen in den Niederlanden ist noch anzumerken das die G3-Anlagen mit den R115-Anlagen in Deutschland verglichen werden können.

G3 nur für zertifizierte Modelle, so wie auch bei dem R115-Anlagen. Die gibt es auch nur für bestimmte Modelle.
In den Niederlanden bekommen Fahrzeuge mit G3 (Emmisionswert) Steuererleichterung.